货车车厢连接结构制造技术

本申请公开了一种货车车厢连接结构，涉及材料连接领域，其技术方案要点是包括金属板、复合材料板、金属加强板、铆钉、第一加强管、金属连接件和第二加强管；所述金属加强板通过铆钉固定在复合材料板的表面；所述第一加强管和第二加强管固定在金属板的端面上，金属连接件的截面为L型，金属连接件的表面的通过铆钉分别与第一加强管、符合材料板连接，金属连接件的端部同比额与第一加强管、金属连接板固定连接。本申请能够降低车厢金属材料与复合材料之间连接的应力，提高车厢的连接强度。提高车厢的连接强度。提高车厢的连接强度。

【技术实现步骤摘要】
货车车厢连接结构


[0001]本技术涉及材料连接领域，具体而言，涉及一种货车车厢连接结构。

技术介绍

[0002]现有货车车厢基本采用钢材制造，其重量大，易生锈，维护成本高，仅空载时的自重就大大抬升了货车油耗。目前复合材料的物理性能已经接近甚至部分超过钢材，采用复合材料制作车厢可以有效减重，降低货车使用成本，但是限于货车车厢结构及应用场景，不能全部将钢材替换为复材，那么金属和复材之间的连接就显得格外重要。
[0003]目前，金属与复材连接方法主要是胶接和机械连接(铆接和螺钉连接)，胶接是指利用胶黏剂在连接面上产生的机械结合力、物理吸附力和化学键合力使两个胶接件连接在一起的工艺方法。胶接部位应力分布连续，重量轻，且工艺方法简单，但粘结强度有限，不适用货车车厢这种受力较大的场景。而铆接则可以传递较高载荷，但是铆接增加了重量，同时又需要在被连接件上打孔，容易导致应力集中，难以保证连接强度。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于克服现有技术的不足,提供一种货车车厢连接结构，能够降低车厢金属材料与复合材料之间连接的应力，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车车厢连接结构，其特征在于：包括金属板(1)、复合材料板(2)、金属加强板(3)、铆钉(4)、第一加强管(5)、金属连接件(6)和第二加强管(8)；所述金属加强板(3)通过铆钉(4)固定在复合材料板(2)的表面；所述第一加强管(5)和第二加强管(8)固定在金属板(1)的端面上，金属连接件(6)的截面为L型，金属连接件(6)的表面的通过铆钉(4)分别与第一加强管(5)、复合材料板(2)连接，金属连接件(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹冲，韩恒，于修水，王鑫松，苏峰，郭兴龙，张振翀，杜会军，顾晓峰，
申请(专利权)人：淄博国创中心先进车用材料技术创新中心，
类型：新型
国别省市：