本实用新型专利技术公开了一种工程车的液压系统控制装置，包括油箱，所述油箱的内部设置有运动机构，所述油箱的顶端内壁以及底端内壁均设置有固定板，所述固定板与油箱的内壁固定连接，所述油箱的两端表面均设置有孔洞，本实用新型专利技术涉及工程车技术领域。该工程车的液压系统控制装置，通过螺纹杆的转动让运动板沿着螺纹杆发生运动，使得圆杆随着运动板一起运动，让圆杆通过槽洞进到环形管的内部，让不与环形管固定连接的软管进行形变，使得软管的内壁两侧贴合在一起，将软管中的气体进行释放，减少软管中的气体，且将软管变成一个弧形状态，减少气体进到软管中，防止后续气体随着液压油一起进到液压系统中，对液压系统进行保护。对液压系统进行保护。对液压系统进行保护。
【技术实现步骤摘要】
一种工程车的液压系统控制装置
[0001]本技术涉及工程车
，具体为一种工程车的液压系统控制装置。
技术介绍
[0002]液压系统的作用为通过改变压强增大作用力，一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油，现有技术中，在维修清理完成时，管道中会存在气体，液压油与气体接触时，使得气体与液压油混合在一起，使得液压油中混进了空气，会对液压油存在损害，使得寿命降低，以及影响液压系统的正常工作，使用不方便。
[0003]例如专利申请号CN202122078001.6，具体为本技术公开了一种液压系统维护装置，通过推车的设计，可以更加方便的移动该液压系统维护装置，使得液压系统维护装置可以放置大量的液压油，不需要频繁的补充，提高了工作效率，方便了工作人员的使用，在维修清理完成时，管道中会存在气体，液压油与气体接触时，使得气体与液压油混合在一起，使得液压油中混进了空气，会对液压油存在损害，使得寿命降低，以及影响液压系统的正常工作，使用不方便在问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种工程车的液压系统控制装置，解决了液压油与气体接触时，会对液压油存在损害，使得寿命降低，以及影响液压系统的正常工作，使用不方便的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种工程车的液压系统控制装置，包括油箱，所述油箱的内部设置有运动机构，所述油箱的顶端内壁以及底端内壁均设置有固定板，所述固定板与油箱的内壁固定连接，所述油箱的两端表面均设置有孔洞。
[0006]所述运动机构包括环形管，且环形管的两端位于孔洞的内部，所述环形管与油箱固定连接，所述环形管的一侧设置有槽洞，所述环形管的内部设置有软管，且软管的一侧与环形管的内壁固定连接，以及软管的另一侧设置有圆杆，所述圆杆远离软管的一侧设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有弧形板，所述圆杆通过连接杆与弧形板固定连接，所述油箱的底端内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至油箱的外侧，所述油箱的一侧内部设置有运动板，所述运动板与弧形板固定连接。
[0007]优选的，所述圆杆与软管的一部分固定连接，所述环形管的顶部以及底部均设置有支撑杆，所述环形管通过支撑杆与油箱的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述软管的内壁设置有圆环，所述圆环与软管的内壁相接触，所述圆环的一侧设置有横杆。
[0009]优选的，所述横杆的表面镶嵌设置有螺钉，所述横杆通过螺钉与油箱固定连接。
[0010]优选的，所述横杆的顶部以及底部均设置有竖杆，所述竖杆远离横杆的一端设置
有延伸板。
[0011]优选的，所述竖杆与延伸板活动连接，且延伸板的一端延伸至油箱的内部。
[0012]优选的，所述槽洞的高度与圆杆的直径相等，所述螺纹杆与运动板螺纹连接。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种工程车的液压系统控制装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015]1、该工程车的液压系统控制装置，通过螺纹杆的转动让运动板沿着螺纹杆发生运动，使得圆杆随着运动板一起运动，让圆杆通过槽洞进到环形管的内部，让不与环形管固定连接的软管进行形变，使得软管的内壁两侧贴合在一起，将软管中的气体进行释放，减少软管中的气体，且将软管变成一个弧形状态，减少气体进到软管中，防止后续气体随着液压油一起进到液压系统中，对液压系统进行保护；
[0016]2、该工程车的液压系统控制装置，横杆通过螺钉与油箱固定连接，可以防止横杆以及圆环发生移动，提高了圆环的稳定性，通过圆环对软管进行支撑，防止软管发生形变，便于进行输送液压油。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的运动机构示意图；
[0019]图3为本技术的油箱与环形管俯视图；
[0020]图4为本技术的软管与圆杆运动后示意图。
[0021]图中：1、油箱；2、运动机构；201、环形管；202、运动板；203、槽洞；204、软管；205、圆杆；206、连接杆；207、弧形板；208、螺纹杆；209、支撑杆；210、圆环；211、横杆；212、螺钉；3、固定板；4、孔洞；5、竖杆；6、延伸板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种工程车的液压系统控制装置，包括油箱1，油箱1的内部设置有运动机构2，油箱1的顶端内壁以及底端内壁均设置有固定板3，固定板3与油箱1的内壁固定连接，油箱1的两端表面均设置有孔洞4。
[0024]运动机构2包括环形管201，且环形管201的两端位于孔洞4的内部，环形管201与油箱1固定连接，环形管201的一侧设置有槽洞203，环形管201的内部设置有软管204，且软管204的一侧与环形管201的内壁固定连接，以及软管204的另一侧设置有圆杆205，圆杆205远离软管204的一侧设置有连接杆206，连接杆206的一端设置有弧形板207，圆杆205通过连接杆206与弧形板207固定连接，油箱1的底端内部设置有螺纹杆208，螺纹杆208的一端延伸至油箱1的外侧，油箱1的一侧内部设置有运动板202，运动板202与弧形板207固定连接，圆杆205与软管204的一部分固定连接，环形管201的顶部以及底部均设置有支撑杆209，环形管
201通过支撑杆209与油箱1的内壁固定连接，软管204的内壁设置有圆环210，圆环210与软管204的内壁相接触，圆环210的一侧设置有横杆211，横杆211的表面镶嵌设置有螺钉212，横杆211通过螺钉212与油箱1固定连接，横杆211的顶部以及底部均设置有竖杆5，竖杆5远离横杆211的一端设置有延伸板6，竖杆5与延伸板6活动连接，且延伸板6的一端延伸至油箱1的内部，槽洞203的高度与圆杆205的直径相等，螺纹杆208与运动板202螺纹连接。
[0025]工作时，通过圆环210位于软管204的内壁，由于横杆211与圆环210固定连接，这时横杆211通过螺钉212与油箱1固定连接，可以防止横杆211以及圆环210发生移动，提高了圆环210的稳定性，通过圆环210对软管204进行支撑，防止软管204发生形变，便于进行输送液压油，之后将螺钉212取下，并将横杆211发生转动，带动了竖杆5以及延伸板6同时发生运动，由于延伸板6与油箱1活动连接，可以将延伸板6运动出来，使得圆环210随着横杆211一起发生运动，并与软管204分开，分开之后，使用螺纹杆208，由于螺纹杆208与运动板20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工程车的液压系统控制装置，包括油箱（1），其特征在于：所述油箱（1）的内部设置有运动机构（2），所述油箱（1）的顶端内壁以及底端内壁均设置有固定板（3），所述固定板（3）与油箱（1）的内壁固定连接，所述油箱（1）的两端表面均设置有孔洞（4）；所述运动机构（2）包括环形管（201），且环形管（201）的两端位于孔洞（4）的内部，所述环形管（201）与油箱（1）固定连接，所述环形管（201）的一侧设置有槽洞（203），所述环形管（201）的内部设置有软管（204），且软管（204）的一侧与环形管（201）的内壁固定连接，以及软管（204）的另一侧设置有圆杆（205），所述圆杆（205）远离软管（204）的一侧设置有连接杆（206），所述连接杆（206）的一端设置有弧形板（207），所述圆杆（205）通过连接杆（206）与弧形板（207）固定连接，所述油箱（1）的底端内部设置有螺纹杆（208），所述螺纹杆（208）的一端延伸至油箱（1）的外侧，所述油箱（1）的一侧内部设置有运动板（202），所述运动板（202）与弧形板（207）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种工程车的液压系统控制装置，其特征在于：所述圆杆（205）与软...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军，常路路，
申请(专利权)人：安徽欣奥建筑科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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