本发明专利技术公开一种冷却装置，包括机箱、散热结构以及冷却风机结构；本发明专利技术中，通过将散热结构和冷却风机结构集成在机箱内，能够大大减小安装空间的需求，并且便于日常维护和整体更换，而散热结构通过泵件提供冷却介质循环的动力，以达到对第一待降温结构(例如变流器)冷却降温的目的，并且，冷却风机结构采用双输出轴的驱动件同时带动两组风轮组件将外界环境风依次经侧壁开口、散热器以及进风道进入风轮组件内部，在此过程中，散热器与环境空气进行热量交换，以实现散热器自身的降温，而热量交换后的空气由排风道继续吹向第二待降温结构(例如牵引电机)，能够实现对第一待降温结构以及第二待降温结构进行降温，能耗低，可靠性好。可靠性好。可靠性好。
【技术实现步骤摘要】
一种冷却装置
[0001]本专利技术涉及冷却设备领域，具体涉及一种冷却装置。
技术介绍
[0002]在调车机车中，对变流器和牵引电机进行冷却时存在以下问题：1、变流器冷却和牵引电机冷却需要两套单独的冷却装置，能耗高，空间需求高；2、冷却装置各结构散落安装，空间需求大；3、冷却装置进风时，柳絮等污垢或杂质容易被吸进冷却装置，堵塞冷却装置并影响其运行状态；。
[0003]综上所述，急需一种冷却装置以解决现有技术中能耗高、空间需求大以及外部杂质影响运行的技术问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术目的在于提供一种冷却装置，以解决现有技术中能耗高、空间需求大以及外部杂质影响运行的技术问题，具体技术方案如下：
[0005]一种冷却装置，包括机箱、散热结构以及冷却风机结构；散热结构以及冷却风机结构均设置在机箱内；散热结构包括散热器以及泵件；散热器、泵件以及第一待降温结构依次连通形成循环冷却回路；冷却风机结构包括驱动件以及风轮组件；风轮组件连接驱动件的输出端；风轮组件设置有进风道和排风道；机箱上设置有侧壁开口，在进风道的进风方向，侧壁开口、散热器以及进风道依次对应设置；风轮组件的排风道与第二待降温结构对应设置。
[0006]以上技术方案优选的，所述机箱由前面板、底座、侧板一、侧板二以及顶盖合围形成；前面板上开设有检修门；侧板一以及侧板二上均设置有便于进风的侧壁开口；所述顶盖与前面板、侧板一以及侧板二之间可拆卸连接。
[0007]以上技术方案优选的，所述顶盖、侧板一以及侧板二在远离前面板的一侧面上均设置密封槽，密封槽内设置有密封件，密封件用于机箱与外部安装车体之间的密封。
[0008]以上技术方案优选的，机箱安装在外部安装车体的头部位置；所述机箱上设置有灯结构，且灯结构的照射方向与外部安装车体的行驶方向一致。
[0009]以上技术方案优选的，所述侧壁开口上安装有进风过滤结构；所述进风过滤结构包括百叶窗。
[0010]以上技术方案优选的，所述机箱内设置有安装架一和安装架二；安装架一和安装架二之间可拆卸连接；冷却风机结构固定在安装架二上；所述安装架一和安装架二之间设置有减震垫。
[0011]以上技术方案优选的，所述驱动件具有双输出端，两组风轮组件分别设置在驱动件的双输出端上；侧壁开口、散热结构以及风轮组件一一对应设置。
[0012]以上技术方案优选的，所述冷却风机结构还包括与风轮组件一一对应的过渡管道；过渡管道一端与风轮组件的排风道连通，另一端与第二待降温结构对应设置；所述过渡
管道为柔性材质。
[0013]以上技术方案优选的，所述散热结构还包括设置在冷却风机结构上的膨胀水箱；膨胀水箱的进水口和出水口均连通在循环冷却回路上，用于保证循环冷却回路内的压力稳定。
[0014]以上技术方案优选的，所述散热结构还包括球阀一、球阀二以及滤网；球阀一、球阀二以及滤网均设置在循环冷却回路上，球阀一以及球阀二用于控制循环冷却回路的通断；滤网位于球阀一以及球阀二之间。
[0015]应用本专利技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0016](1)本专利技术的冷却装置包括机箱、散热结构以及冷却风机结构；本专利技术中，通过将散热结构和冷却风机结构集成在机箱内，能够大大减小安装空间的需求，并且便于日常维护和整体更换，而散热结构通过泵件提供冷却介质循环的动力，使得冷却介质在循环冷却回路内循环流通，以达到对第一待降温结构(例如变流器)冷却降温的目的，并且，冷却风机结构采用双输出轴的驱动件同时带动两组风轮组件将外界环境风依次经侧壁开口、散热器以及进风道进入风轮组件内部，在此过程中，散热器与环境空气进行热量交换，以实现散热器自身的降温，而热量交换后的空气由排风道继续吹向第二待降温结构(例如牵引电机)，本专利技术的冷却装置采用一组驱动件能够实现对第一待降温结构以及第二待降温结构进行降温，能耗低，可靠性好。
[0017](2)本专利技术的机箱由前面板、底座、顶盖、侧板一以及侧板二合围形成；即本专利技术的机箱背部采用开放结构，节约成本，同时便于内部部件的拆卸、检修，并且，前面板上的检修门也为日常的检修提供了方便；顶盖可拆卸式的连接便于拆卸顶盖，从而将内部的结构从上方吊出，方便机箱内部结构的安装和更换等操作。
[0018](3)本专利技术的顶盖、侧板一以及侧板二上的密封件作用是实现机箱和外部安装车体间的密封，可防止雨水、灰尘等从机箱背部进入机箱内。
[0019](4)本专利技术的机箱安装在外部安装车体的头部位置，便于充分结合外部安装车体的整体造型，减小安装位置的要求，并且能提高美观性，通过在机箱上设置灯结构，为车体提供便利的行驶条件。
[0020](5)本专利技术中，通过在机箱侧壁开口上安装进风过滤结构，能过滤空气中的柳絮或杂质等，避免柳絮或杂质等进入机箱内部以及机箱内部的各个结构中，进而能够避免影响冷却装置的正常运行；本专利技术中优选进风过滤结构采用百叶窗，结构简单，安装方便且成本低。
[0021](6)本专利技术中，机箱的底座上固定有安装架一，安装架一为驱动件的安装提供了基础，驱动件固定在安装架二上，并且安装架一和安装架二之间可拆卸连接，便于在维修时通过安装架二带动整个驱动件从上方吊出或吊入机箱内；所述安装架一和安装架二之间设置减震垫，能避免驱动件以及风轮组件长时间工作带来的刚性震动和噪音等问题。
[0022](7)本专利技术中，采用双输出端的驱动件，能够实现对两组第一待降温结构以及一组第二待降温结构进行降温。
[0023](8)本专利技术中，通过过渡管道将排风道的风引流至第二待降温结构上，能够减小对第二待降温结构安装位置的要求，并且过渡管道采用柔性材质，使得过渡管道可任意弯曲，以适应复杂的安装环境。
[0024](9)本专利技术中，通过设置膨胀水箱保证循环冷却回路内的压力稳定，同时为冷却回路补液，从而保证冷却效果，并且膨胀水箱设置在冷却风机结构的风轮组件上，在检修时，膨胀水箱可随冷却风机结构一同吊出机箱外。
[0025](10)本专利技术中，通过设置球阀一以及球阀二以控制冷却介质在循环冷却回路内的流通，滤网起到过滤回路杂质的作用，而滤网位于球阀一以及球阀二之间，能够在需要将滤网取出维护时，球阀一以及球阀二从滤网的两侧将冷却介质封堵，避免泄露，从而便于将滤网取出。
[0026]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0027]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0028]在附图中：
[0029]图1是本实施例冷却装置的轴视图一(示意了前部视角)；
[0030]图2是图1隐藏检修门、顶盖以及进风过滤结构的示意图；
[0031]图3是本实施例冷却装置的轴视图二(示意了背部视角)；
[0032]图4是本图1中的机箱的结构示意图(未示意顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷却装置，其特征在于，包括机箱(1)、散热结构(2)以及冷却风机结构(3)；散热结构(2)以及冷却风机结构(3)均设置在机箱(1)内；散热结构(2)包括散热器(2.1)以及泵件(2.2)；散热器(2.1)、泵件(2.2)以及第一待降温结构(4)依次连通形成循环冷却回路；冷却风机结构(3)包括驱动件(3.1)以及风轮组件(3.2)；风轮组件(3.2)连接驱动件(3.1)的输出端；风轮组件(3.2)设置有进风道(3.2a)和排风道(3.2b)；机箱(1)上设置有侧壁开口(1.a)，在进风道的进风方向(F1)，侧壁开口(1.a)、散热器(2.1)以及进风道(3.2a)依次对应设置；风轮组件(3.2)的排风道(3.2b)与第二待降温结构(5)对应设置。2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述机箱(1)由前面板(1.1)、底座(1.2)、侧板一(1.3)、侧板二(1.4)以及顶盖(1.5)合围形成；前面板(1.1)上开设有检修门(1.11)；侧板一(1.3)以及侧板二(1.4)上均设置有便于进风的侧壁开口(1.a)；所述顶盖(1.5)与前面板(1.1)、侧板一(1.3)以及侧板二(1.4)之间可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述顶盖(1.5)、侧板一(1.3)以及侧板二(1.4)在远离前面板(1.1)的一侧面上均设置密封槽(6)，密封槽(6)内设置有密封件，密封件用于机箱(1)与外部安装车体之间的密封。4.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，机箱(1)安装在外部安装车体的头部位置；所述机箱(1)上设置有灯结构(1.51)，且灯结构(1.51)的照射方向与外部安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：向俊，欧军晖，刘欣，苏义刚，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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