本实用新型专利技术涉及路灯施工设备技术领域，且公开了一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，包括底板，所述底板的两端均安装有壳体，所述壳体内侧均开设有条形孔，所述条形孔内均滑动安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定安装有夹持块，所述电动推杆的另一端固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有滑块，所述滑块的外侧滑动安装有滑轨，所述滑块的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的端部安装有用于驱动螺杆转动的驱动结构，该城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，夹持块在与电缆夹持的过程中不容易形变，能够始终与电缆接触，保证足够的接触面积，可有效地避免滑动的问题。可有效地避免滑动的问题。可有效地避免滑动的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置
[0001]本技术涉及路灯施工设备
，具体为一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置。
技术介绍
[0002]城市立体交通是指常指城市空间中地面、地下和高架交通的组合，而照明灯具是城市交通中不可缺少的一部分，在对照明灯具进行施工安装的过程中，需要依次对灯具进行检查组装、定位放线、绝缘测试、敷设电缆等。
[0003]现有的照明灯具在进行敷设的时候一般采用两种形式，第一种为手动敷设，即将穿线器预先穿过预埋管内，然后将穿线器的一端固定电缆，通过人工拖拽的方式进行敷设，另一种则为自动敷设，一般采用电缆牵引机，电缆牵引机通过电机驱动主动轮和从轮进行旋转，带动主动轮和从动轮外壁上的传动履带进行旋转，传动履带在旋转的时候对电缆进行挤压输送，使其从穿线管内穿过。
[0004]手动敷设一般适用于电缆直径较小的电缆，电缆直径较大相对重量则大，手动敷设劳动强度较大，则采用自动敷设。
[0005]但自动敷设过程中牵引机中的传动履带在对电缆进行夹持的过程中，由于电缆与穿线管之间的阻力较大，而旋转过程中的传动履带与电缆之间产生相对滑动，影响正常的施工进度。
技术实现思路
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，具备在对电缆进行输送的时候能够有效保证与电缆之间固定更为牢靠，尽量避免电缆滑动的情况等优点，解决了现有施工装置与电缆之间相对滑动，影响正常施工进度的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，包括底板，所述底板的两端均安装有壳体，所述壳体内侧均开设有条形孔，所述条形孔内均滑动安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定安装有夹持块，所述电动推杆的另一端固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有滑块，所述滑块的外侧滑动安装有滑轨，所述滑块的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的端部安装有用于驱动螺杆转动的驱动结构。
[0008]优选的，所述驱动结构包括电机、主动轮、从动轮和传动带，所述螺杆的一端转动安装在滑轨内侧，所述螺杆的另一端固定安装有从动轮，所述从动轮的外壁上安装有传动带，所述传动带的顶部安装有主动轮，所述主动轮的一侧固定安装有电机，所述电机固定安装在底板上。
[0009]优选的，所述底板的一端对称安装有支撑架，两个所述支撑架之间转动安装有收卷轮。
[0010]优选的，所述底板的底部拐角处固定安装有移动轮，所述底板的一侧固定安装有推把。
[0011]优选的，所述夹持块和伸缩杆之间安装有连接板和按压结构，所述连接板连接在电动推杆的伸缩端，而连接板的另一端连接有多个按压结构，所述按压结构的另一端固定在夹持块上。
[0012]优选的，所述按压结构包括套筒、活动杆和弹簧，所述套筒固定在连接板远离电动推杆的一端，所述套筒的内部安装有弹簧和活动杆，所述活动杆的一端固定在弹簧的端部，所述活动杆的另一端固定在夹持块上。
[0013]优选的，所述壳体之间转动安装有支撑辊，所述支撑辊位于夹持块的下方。
[0014]综上所述，本技术包括以下有益效果：
[0015]该城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，通过两端壳体内的电动推杆伸缩带动夹持块与电缆进行夹持，与电缆之间的夹持力更加牢固，通过驱动结构可带动电动推杆进行移动，带动夹持后的电缆进行输送，在输送的时候始终与电缆进行夹持，并且夹持块能够始终保持与电缆之间的接触面积，不会轻易发生形变，进一步提高夹持块与电缆之间牢固性，有效地避免在对电缆进行输送时产生滑动的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术壳体内部结构示意图；
[0019]图4为本技术安装板连接结构示意图；
[0020]图5为本技术按压结构剖视结构示意图。
[0021]其中：1、底板；2、壳体；3、条形孔；4、电动推杆；5、夹持块；6、安装板；7、滑块；8、滑轨；9、螺纹孔；10、螺杆；11、驱动结构；12、电机；13、主动轮；14、从动轮；15、传动带；16、支撑架；17、收卷轮；18、移动轮；19、推把；20、连接板；21、按压结构；22、套筒；23、活动杆；24、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，包括底板1，底板1的前后两端均固定安装有壳体2，且每个壳体2靠近内侧方向均开设有条形孔3，在条形孔3的内部滑动安装有电动推杆4，电动推杆4的伸缩端固定安装有夹持块5，夹持块5的夹持面为圆弧面，而电动推杆4的另一端则固定安装有安装板6，安装板6的底部固定安装有滑块7，滑块7的外侧滑动安装有滑块7，而滑块7的内部开设有螺纹孔9，在螺纹孔9的内部螺纹连接有螺杆10，螺杆10的一端通过轴承安装在滑轨8的内侧，而螺杆10的另一端则固定安装有驱动结构11。
[0024]具体的是，在本实施例中驱动结构11包括电机12、主动轮13、从动轮14和传动带15，即电机12固定在底板1上，而电机12的输出端固定安装有主动轮13，主动轮13的外壁上安装有传动带15，传动带15的底部安装有从动轮14，而从动轮14的内部则与螺杆10的端部固定连接在一起。
[0025]通过上述技术方案，通过两端设置的电动推杆4伸缩带动两端的夹持块5对电缆进行固定，夹紧力可根据现场的施工情况进行调节，而现有技术来中只有主动轮13和从动轮14位置上的传动履带能够始终保持与电缆接触，而传动履带的中间位置，即主动轮13和从动轮14之间的位置，在与电缆相互挤压的过程中很容易发生形变，导致电缆容易滑动的情况，而本实施例中通过电动推杆4进行夹持，夹持力更加稳定，并且夹持块5在与电缆夹持的过程中不容易形变，能够始终与电缆接触，保证足够的接触面积，可有效地避免滑动的问题，然后通过驱动结构11驱动螺杆10进行旋转，螺杆10在旋转的过程中使得滑块7在滑轨8内进行移动，当滑块7移动的时候带动安装板6以及安装板6上的电动推杆4在条形孔3内移动，进而实现对电缆的输送，当电动推杆4移动到条形孔3的端部时，电动推杆4和电机12反向动作，将电动推杆4进行复位，进行下一次夹持和移动动作。
[0026]进一步的是，夹持块5和伸缩杆之间安装有连接板20和按压结构21，连接板20连接在电动推杆4的伸缩端，而连接板20的另一端连接有多个按压结构21，按压结构21的另一端固定在夹持块5上，而按压结构21包括套筒22、活动杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两端均安装有壳体(2)，所述壳体(2)内侧均开设有条形孔(3)，所述条形孔(3)内均滑动安装有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的伸缩端固定安装有夹持块(5)，所述电动推杆(4)的另一端固定安装有安装板(6)，所述安装板(6)的底部固定安装有滑块(7)，所述滑块(7)的外侧滑动安装有滑轨(8)，所述滑块(7)的内部开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)内螺纹连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)的端部安装有用于驱动螺杆(10)转动的驱动结构(11)。2.根据权利要求1所述的一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，其特征在于：所述驱动结构(11)包括电机(12)、主动轮(13)、从动轮(14)和传动带(15)，所述螺杆(10)的一端转动安装在滑轨(8)内侧，所述螺杆(10)的另一端固定安装有从动轮(14)，所述从动轮(14)的外壁上安装有传动带(15)，所述传动带(15)的顶部安装有主动轮(13)，所述主动轮(13)的一侧固定安装有电机(12)，所述电机(12)固定安装在底板(1)上。3.根据权利要求1所述的一种城市立体交通夜间照明灯具的施工装置，其特征在于：所述底板(1)的一端对...
【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，贾磊，倪新建，刘杰双，刘迎，司忠良，肖杰，王博功，彭玉柱，李文广，
申请(专利权)人：北京中航空港建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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