锂离子电池和包括其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种锂离子电池和包括其的车辆，该锂离子电池包括：一端为开口结构的壳体、顶盖和多个电芯；其中，多个电芯放置于壳体内，多个电芯依次排列且串联连接，相邻的电芯位于同一端的极耳的极性相反；顶盖盖设于壳体的开口结构上，顶盖上设置有正极柱和负极柱；多个电芯中最外侧的两个电芯的极耳分别对应连接于顶盖上的正极柱和负极柱。本实用新型专利技术通过将多个电芯串联连接并排放置于壳体内，使得相邻的锂离子电池的正负极处于同一侧，解决了壳体封闭端与电芯的极耳或集流体焊接导致的焊印过流能力小、焊渣不易清理而存在短路风险以及焊印无法目视检验等问题。险以及焊印无法目视检验等问题。险以及焊印无法目视检验等问题。

【技术实现步骤摘要】
锂离子电池和包括其的车辆


[0001]本技术属于电池
，具体涉及一种锂离子电池和包括其的车辆。

技术介绍

[0002]现有锂离子电池具有能量密度高、功率性能好、循环寿命长等诸多优点，近年来在新能源汽车领域应用越来越广泛。在众多电池结构类型中，圆柱型锂离子电池由于安全性能好、成本低的特点在新能源市场中占有重要的地位。
[0003]目前电池壳体通常采用一端封闭的设置方式，在装配过程中需要将电芯的一端的极耳或集流片与壳体封闭端进行焊接从而实现电连接，达到电流引出的目的。具体而言，在装配过程中，需要将焊针由电芯的轴向通孔内伸入至壳体的封闭端以使电芯一端极耳或者集流片与壳体进行焊接，然而，电芯轴向通孔的直径通常较小，这就导致焊针可移动操作的空间较小，因此便会造成焊印面积过小，焊印处过流能力不足，进而导致电池使用过程中温度较高的问题。而且由于封闭端焊接位置过流能力不足，而车用动力电池对功率性能一般要求较高，即充放电时电流较大，且电池沿轴向散热困难，因此，电池直径做大后性能会变得很差，即单体的容量很难做大，此外，电芯壳体封闭端在焊接过程中也容易飞溅金属屑或熔珠而对卷芯造成损伤，引起短路的风险。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种锂离子电池和包括其的车辆，以解决锂离子电池极耳与极柱和壳体焊接过程中存在的焊印面积小导致的电池单体能量小、焊接过程中存在飞溅金属屑或熔珠等带来的安全隐患。
[0005]为了解决或者一定程度上改善上述技术问题，根据本技术一方面，提供一种锂离子电池，包括：一端为开口结构的壳体、顶盖和多个电芯；
[0006]其中，多个所述电芯放置于所述壳体内，多个所述电芯依次排列且串联连接，相邻的所述电芯位于同一端的极耳的极性相反；
[0007]所述顶盖盖设于所述壳体的所述开口结构上，所述顶盖上设置有正极柱和负极柱；
[0008]多个所述电芯中最外侧的两个所述电芯的极耳分别对应连接于所述正极柱和所述负极柱。
[0009]在一些实施方式中，所述壳体的横截面为长圆形，多个所述电芯为卷芯，多个所述卷芯未占用的所述壳体内的空间为电解液存放空间，以存放电解液。
[0010]在一些实施方式中，所述正极柱和所述负极柱均贯穿所述顶盖，并在所述顶盖朝向所述电芯的一侧形成凸台，所述最外侧的两个所述电芯的极耳分别对应连接于所述正极柱和所述负极柱的所述凸台。
[0011]在一些实施方式中，所述锂离子电池还包括正极集流片和负极集流片，所述最外侧的两个所述电芯的极耳分别通过所述正极集流片和所述负极集流片对应连接于所述正
极柱和所述负极柱。
[0012]在一些实施方式中，所述正极集流片和所述负极集流片的周缘设置有翻边结构，所述正极集流片和所述负极集流片通过所述翻边结构套设于所述正极柱和所述负极柱的所述凸台。
[0013]在一些实施方式中，所述凸台的周缘设置有台阶结构，所述正极集流片和所述负极集流片套设于所述凸台时，所述翻边结构抵靠于所述台阶结构。
[0014]在一些实施方式中，所述台阶结构与所述翻边结构的接触面进行焊接连接，焊接方向垂直于所述接触面。
[0015]在一些实施方式中，所述台阶结构与所述翻边结构的焊接范围大于或等于所述凸台的周长的一半。
[0016]在一些实施方式中，所述正极柱和所述负极柱均与所述顶盖绝缘连接。
[0017]根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括上述任一项实施方式所述的锂离子电池。
[0018]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术的锂离子电池和包括其的车辆可以达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
[0019](一)本技术通过将多个电芯串联连接后并排放置于壳体内，使得锂离子电池的能量翻倍，且锂离子电池的厚度未增加，保证了锂离子电池的散热性能。
[0020](二)本技术通过将多个电芯串联连接并排放置于壳体内，使得相邻的锂离子电池的正负极处于同一侧，解决了壳体封闭端与电芯的极耳或集流体焊接导致的焊印过流能力小、焊渣不易清理而存在短路风险以及焊印无法目视检验等问题。
[0021](三)本技术的锂离子电池的正负极均位于锂离子电池的顶盖上，解决了采用壳体作为负极时导致的电池组包时焊接不便的问题。
[0022](四)本技术的锂离子电池的电芯占用壳体内部空间较小，使得更多的空间存放电解液，降低了锂离子电池补充电解液的次数，提升了电池单次使用的寿命。
[0023](五)本技术的集流体设置有翻边结构，通过该翻边结构将集流体套设在正负极柱的凸台结构上，提升了集流体与极柱的连接面积，保证了集流体与极柱连接的紧密性。
[0024]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0025]图1为本技术一实施例的锂离子电池的剖面结构示意图；
[0026]图2为图1所示的锂离子电池的一局部放大示意图；
[0027]图3为图1所示的锂离子电池的另一局部放大示意图；
[0028]图4为图1所示的锂离子电池的透视结构示意图；
[0029]图5为本技术一实施例的锂离子电池的装配流程示意图。
[0030]【符号说明】
[0031]1、壳体
[0032]2、顶盖
[0033]3、电芯
[0034]4、极耳
[0035]41、正极耳
[0036]42、负极耳
[0037]5、正极柱
[0038]6、负极柱
[0039]7、金属片
[0040]8、电解液存放空间
[0041]9、凸台
[0042]10、正极集流片
[0043]11、负极集流片
[0044]12、翻边结构
[0045]13、台阶结构
[0046]14、焊接范围
[0047]15、绝缘件
[0048]16、绝缘支架
具体实施方式
[0049]为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的锂离子电池和包括其的车辆的具体实施方式及其功效，详细说明如后。
[0050]结合参见图1至图4所示，根据本技术的实施例，提供一种锂离子电池，包括壳体1、顶盖2和多个电芯3。
[0051]其中，该壳体1的一端为开口结构，以便于将电芯3放置于壳体1内部。顶盖2盖设于壳体1的开口结构上，顶盖2上设置有正极柱5和负极柱6。多个电芯3放置于壳体1内部，多个电芯3依次排列且串联连接。
[0052]在一具体实施方式中，正极柱5和负极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锂离子电池，其特征在于，包括：一端为开口结构的壳体、顶盖和多个电芯；其中，多个所述电芯放置于所述壳体内，多个所述电芯依次排列且串联连接，相邻的所述电芯位于同一端的极耳的极性相反；所述顶盖盖设于所述壳体的所述开口结构上，所述顶盖上设置有正极柱和负极柱；多个所述电芯中最外侧的两个所述电芯的极耳分别对应连接于所述正极柱和所述负极柱。2.根据权利要求1所述的锂离子电池，其特征在于，所述壳体的横截面为长圆形，多个所述电芯为卷芯，多个所述卷芯未占用的所述壳体内的空间为电解液存放空间，以存放电解液。3.根据权利要求1所述的锂离子电池，其特征在于，所述正极柱和所述负极柱均贯穿所述顶盖，并在所述顶盖朝向所述电芯的一侧形成凸台，所述最外侧的两个所述电芯的极耳分别对应连接于所述正极柱和所述负极柱的所述凸台。4.根据权利要求3所述的锂离子电池，其特征在于，所述锂离子电池还包括正极集流片和负极集流片，所述最外侧的两个所述电芯的极耳分别通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：