一种可折叠三轮车用车架结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种可折叠三轮车用车架结构，车架由由若干个梁体部拼接形成，相邻两个梁体部之间通过铰链连接，且每个铰链上分别具有用于对铰链进行锁紧的自锁部，所述车架的一端插接设置有前轮支架，且所述车架的另一端固定有后轮支架。通过设置铰链从而能够对车架进行对应的折叠，梁体部可以设置成两个或三个，用于对整个车架进行相应的折叠，从而便于对三轮车的折叠运输。相对于现有技术而言，本方案具有折叠效率更高的优点，另外通过对铰链的结构进行设计，使得铰链具有折叠方便且稳定性高的优点。性高的优点。性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠三轮车用车架结构


[0001]本技术涉及交通工具领域，具体涉及一种可折叠三轮车用车架结构。

技术介绍

[0002]三轮车是一种轻便的交通工具，承载空间大是三轮车的优点，但是三轮车占用空间大且不便于携带，因此市面上出现了一些可折叠的三轮车。例如：申请号为201410598090.9高邦可折叠电动三轮车，该方案采用的是底板和前靠板进行铰接，且该方案的折叠效果不明显，且三轮车结构不够稳定，从而限制了该方案的实际使用。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提出了一种可折叠三轮车用车架结构，通过设置铰链从而能够对车架进行对应的折叠，梁体部可以设置成两个或三个，用于对整个车架进行相应的折叠，从而便于对三轮车的折叠运输。相对于现有技术而言，本方案具有折叠效率更高的优点，另外通过对铰链的结构进行设计，使得铰链具有折叠方便且稳定性高的优点。
[0004]具体的，本技术提出了一种可折叠三轮车用车架结构，车架由由若干个梁体部拼接形成，相邻两个梁体部之间通过铰链连接，且每个铰链上分别具有用于对铰链进行锁紧的自锁部，所述车架的一端插接设置有前轮支架，且所述车架的另一端固定有后轮支架。
[0005]优选的，所述铰链包括第一安装板、第二安装板、转轴和锁紧杆，所述第一安装板的一端设置有第一连接耳，所述第二安装板朝向所述第一安装板的一面设置有第二连接耳，所述第一连接耳上的转轴孔和所述第二连接耳的转轴孔的轴线重合，且所述第一连接耳和所述第二连接耳的转轴孔分别设置在所述转轴上，所述锁紧杆用于对第一安装板和第二安装板锁紧。
[0006]优选的，两个所述第一连接耳之间留有间距，两个所述第一连接耳分别位于两个所述第二连接耳之间。
[0007]优选的，所述锁紧杆的一端位于两个所述第一连接耳之间且所述锁紧杆的一端安装在所述转轴上，所述锁紧杆的另一端设置在所述第二安装板。
[0008]优选的，所述锁紧杆为光杆，且所述锁紧杆的一端固定在所述转轴上，所述锁紧杆卡合设置在所述所述第二安装板的开口中，所述锁紧杆的另一端可转动地设置有凸轮部，且所述凸轮部上固定有把手，所述凸轮部用于对所述第二安装板压紧。
[0009]优选的，所述锁紧杆为螺纹杆，所述锁紧杆的一端旋合设置在所述转轴的螺纹孔中，所述锁紧杆的另一端穿射于所述第二安装板的开口中，所述锁紧杆的另一端设置有锁紧螺母。
[0010]优选的，所述第二安装板的端部设有突出部，所述开口设置与所述突出部上。
[0011]优选的，所述开口为U形口。
[0012]优选的，所述第一安装板远离所述转轴的一端设置有第二锁紧件，所述第二锁紧件的锁紧部可拆卸地设置在所述第二安装板上。
[0013]技术效果：
[0014]本技术提出了一种可折叠三轮车用车架结构，通过设置铰链从而能够对车架进行对应的折叠，梁体部可以设置成两个或三个，用于对整个车架进行相应的折叠，从而便于对三轮车的折叠运输。相对于现有技术而言，本方案具有折叠效率更高的优点，另外通过对铰链的结构进行设计，使得铰链具有折叠方便且稳定性高的优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1是本实施例提出了一种可折叠三轮车用车架结构的结构示意图；
[0017]图2是本实施例中铰链的一种视角的立体结构示意图；
[0018]图3是本实施例中铰链的另一种视角的立体结构示意图；
[0019]图4是本实施例中后轮支架的俯视方向的结构示意图。
[0020]其中附图中所涉及的标号如下：
[0021]11
‑
车架；12
‑
梁体部；13
‑
铰链；14
‑
第一安装板；15
‑
第二安装板；16
‑
转轴；17
‑
锁紧杆；18
‑
第一连接耳；19
‑
第二连接耳；20
‑
开口；21
‑
凸轮部；22
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把手；23
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突出部；24
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第二锁紧件；25
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转动杆；26
‑
避让口；27
‑
前轮支架；28
‑
后轮支架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0023]如图1至图4所示，本实施例提出了一种可折叠三轮车用车架结构，车架11由由若干个梁体部12拼接形成，相邻两个梁体部12之间通过铰链13连接，且每个铰链13上分别具有用于对铰链13进行锁紧的自锁部，车架11的一端插接设置有前轮支架27，且车架11的另一端固定有后轮支架28。
[0024]本方案的技术效果在于：通过设置铰链13从而能够对车架11进行对应的折叠，梁体部12可以设置成两个或三个，用于对整个车架11进行相应的折叠，从而便于对三轮车的折叠运输。相对于现有技术而言，本方案具有折叠效率更高的优点。
[0025]其中，其中前轮支架和车架11之间通过螺杆拧紧，此部分可参见现有技术。
[0026]作为本实施例的一种实施方式，铰链13包括第一安装板14、第二安装板15、转轴16和锁紧杆17，第一安装板14的一端设置有第一连接耳18，第二安装板15朝向第一安装板14的一面设置有第二连接耳19，第一连接耳18上的转轴16孔和第二连接耳19的转轴16孔的轴线重合，且第一连接耳18和第二连接耳19的转轴16孔分别设置在转轴16上，锁紧杆17用于对第一安装板14和第二安装板15锁紧。
[0027]其中，第一安装板14上固定有一个梁体部12，第二安装板上固定有另一个梁体部12。
[0028]本方案的技术效果在于：提出了一种铰链13的具体结构，通过转动第一安装板14或第二安装板15从而可以实现折叠的效果。
[0029]进一步的，两个第一连接耳18之间留有间距，两个第一连接耳18分别位于两个第二连接耳19之间。
[0030]作为本实施例的一种实施方式，锁紧杆17的一端位于两个第一连接耳18之间且锁紧杆17的一端安装在转轴16上，锁紧杆17的另一端设置在第二安装板15。
[0031]作为本实施例中锁紧杆17的一种实施方式，锁紧杆17为光杆，且锁紧杆17的一端固定在转轴16上，锁紧杆17卡合设置在第二安装板15的开口20中，锁紧杆17的另一端可转动地设置有凸轮部21，且凸轮部21上固定有把手22，凸轮部21用于对第二安装板15压紧。
[0032]作为本实施例中锁紧杆17的另一种实施方式，锁紧杆17为螺纹杆，锁紧杆17的一端旋合设置在转轴16的螺纹孔中，锁紧杆17的另一端穿射于第二安装板15的开口20中，锁紧杆17的另一端设置有锁紧螺母。
[0033]其中，两个板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠三轮车用车架结构，其特征在于，车架由若干个梁体部拼接形成，相邻两个梁体部之间通过铰链连接，且每个铰链上分别具有用于对铰链进行锁紧的自锁部，所述车架的一端插接设置有前轮支架，且所述车架的另一端固定有后轮支架。2.根据权利要求1所述的可折叠三轮车用车架结构，其特征在于，所述铰链包括第一安装板、第二安装板、转轴和锁紧杆，所述第一安装板的一端设置有第一连接耳，所述第二安装板朝向所述第一安装板的一面设置有第二连接耳，所述第一连接耳上的转轴孔和所述第二连接耳的转轴孔的轴线重合，且所述第一连接耳和所述第二连接耳的转轴孔分别设置在所述转轴上，所述锁紧杆用于对第一安装板和第二安装板锁紧。3.根据权利要求2所述的可折叠三轮车用车架结构，其特征在于，两个所述第一连接耳之间留有间距，两个所述第一连接耳分别位于两个所述第二连接耳之间。4.根据权利要求3所述的可折叠三轮车用车架结构，其特征在于，所述锁紧杆的一端位于两个所述第一连接耳之间且所述锁紧杆的一端安装在所述转轴上，所述锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜中举，
申请(专利权)人：昆山吉纳尔车料有限公司，
类型：新型
国别省市：