一种市域列车用碳纤维设备仓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市域列车用碳纤维设备仓，应用在轨道列车技术领域，安装架、水平框架和斜支架之间连接形成设备仓的支撑框架，防护底板与裙板为碳纤维材质实现了设备仓的轻量化，对设备仓检修时，转动转动杆带动驱动齿轮与两个齿板啮合运动，此时齿板向锁框的中部运动，齿板远离驱动齿轮的一端与锁槽分离，此时，裙板的上端与两个斜支架脱离连接，裙板的底部与安装架活动连接，拉动裙板上端向下运动即可对设备仓进行检修，对裙板固定时，推动裙板上端与斜支架接触，反向转动驱动齿轮，驱动齿轮使齿板插入锁槽中，裙板得到安装固定，如此，能够便于快速对裙板进行拆装固定，提高了对设备仓的检修效率。了对设备仓的检修效率。了对设备仓的检修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种市域列车用碳纤维设备仓


[0001]本技术属于轨道列车
，特别涉及一种市域列车用碳纤维设备仓。

技术介绍

[0002]设备仓是位于列车的车架底部的舱体空间，设备仓包括设备仓骨架、两侧的裙板以及连接两裙板的底板，底板、裙板与底架的底板共同围成设备仓空间，为了满足对车下设备进行检修的需求，裙板一般可拆卸的安装于车体上，为了实现车辆的轻量化所以裙板和底板采用碳纤维材质制造，现有的碳纤维设备仓的裙板通过螺栓分别是裙板的两端与设备仓的支架连接，对设备仓内部的车下设备进行检修时，需要将所有螺栓拆除，然后将裙板从设备仓上拆卸掉，检修结束后再使用螺栓进行安装固定，这种连接固定方式使得对设备仓检修的效率降低，检修过程需要多个人手，长期频繁对螺栓拆装容易使螺栓滑丝带来一定安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有的装置一种市域列车用碳纤维设备仓，其优点是能够便于快速对裙板进行拆装固定，提高了对设备仓的检修效率。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市域列车用碳纤维设备仓，包括防护底板，所述防护底板的两侧均栓接有安装架，两个安装架的顶面上栓接有两个水平框架，所述水平框架的两侧壁上均栓接有斜支架，所述安装架的侧壁上铰接有裙板，所述裙板的侧壁上固定设置有锁框，所述锁框的中部轴承连接有转动杆，所述转动杆的侧壁上固定套接有驱动齿轮，所述锁框的内部活动连接有两个与驱动齿轮啮合的齿板，所述斜支架的侧壁上固定连接有锁块，所述锁块的侧壁上开设有锁槽，所述齿板靠近斜支架的一端与锁槽插接，所述裙板远离锁框的侧壁上开设有环槽，所述转动杆远离驱动齿轮的一端固定连接有转盘。
[0005]采用上述技术方案，安装架、水平框架和斜支架之间连接形成设备仓的支撑框架，防护底板与裙板为碳纤维材质实现了设备仓的轻量化，对设备仓检修时，转动转动杆带动驱动齿轮与两个齿板啮合运动，此时齿板向锁框的中部运动，齿板远离驱动齿轮的一端与锁槽分离，此时，裙板的上端与两个斜支架脱离连接，裙板的底部与安装架活动连接，拉动裙板上端向下运动即可对设备仓进行检修，对裙板固定时，推动裙板上端与斜支架接触，反向转动驱动齿轮，驱动齿轮使齿板插入锁槽中，裙板得到安装固定，如此，能够便于快速对裙板进行拆装固定，提高了对设备仓的检修效率。
[0006]本技术进一步设置为：所述锁框的内部固定设置有两个固定杆，所述固定杆的侧壁上轴承连接有从动齿轮，两个从动齿轮均与两个齿板啮合。
[0007]采用上述技术方案，从动齿轮位于锁框的两端，能够对齿板进行支撑，便于齿板与锁槽插接。
[0008]本技术进一步设置为：所述锁框内壁的两侧均固定设置有多个固定柱，所述
固定柱的侧壁上套接有滚轮，所述滚轮与固定柱转动连接，所述滚轮与齿板侧壁接触。
[0009]采用上述技术方案，滚轮与齿板侧壁接触运动，能够降低齿板与锁框之间的摩擦，便于齿板运动。
[0010]本技术进一步设置为：所述齿板靠近斜支架的一端固定设置有第一磁吸块，所述锁槽的内壁上固定设置有第二磁吸块，所述第一磁吸块与第二磁吸块相配合。
[0011]采用上述技术方案，能够使齿板插入锁槽后得到一定固定，且能够便于齿板插入锁槽中。
[0012]本技术进一步设置为：所述环槽的侧壁上开设有两个卡槽，所述环槽与卡槽的内部活动连接有卡块，所述卡块的侧壁上开设有限位槽，所述限位槽与转盘插接，所述卡块与裙板栓接。
[0013]采用上述技术方案，能够对转盘进行限位固定，防止转盘转动使裙板脱落。
[0014]本技术进一步设置为：所述斜支架的侧壁上栓接有液压杆，所述液压杆的另一端与裙板栓接。
[0015]采用上述技术方案，能够对拆卸裙板时裙板运动得到缓冲。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]安装架、水平框架和斜支架之间连接形成设备仓的支撑框架，防护底板与裙板为碳纤维材质实现了设备仓的轻量化，对设备仓检修时，转动转动杆带动驱动齿轮与两个齿板啮合运动，此时齿板向锁框的中部运动，齿板远离驱动齿轮的一端与锁槽分离，此时，裙板的上端与两个斜支架脱离连接，裙板的底部与安装架活动连接，拉动裙板上端向下运动即可对设备仓进行检修，对裙板固定时，推动裙板上端与斜支架接触，反向转动驱动齿轮，驱动齿轮使齿板插入锁槽中，裙板得到安装固定，如此，能够便于快速对裙板进行拆装固定，提高了对设备仓的检修效率。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的前视图；
[0020]图3是本技术的图2中A
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A处的立体剖面图；
[0021]图4是本技术的图3中A处的放大图；
[0022]图5是本技术的裙板、环槽、转盘和卡槽的结构示意图；
[0023]图6是本技术的卡块和限位槽的结构示意图。
[0024]附图标记：1、防护底板；21、安装架；22、水平框架；23、斜支架；24、裙板；25、锁框；26、转动杆；27、驱动齿轮；28、齿板；29、锁块；201、锁槽；202、环槽；203、转盘；31、固定杆；32、从动齿轮；41、固定柱；42、滚轮；51、第一磁吸块；52、第二磁吸块；61、卡槽；62、卡块；63、限位槽；71、液压杆。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]实施例：
[0027]参考图1
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图6，一种市域列车用碳纤维设备仓，包括防护底板1，防护底板1的两侧
均栓接有安装架21，两个安装架21的顶面上栓接有两个水平框架22，水平框架22的两侧壁上均栓接有斜支架23，安装架21的侧壁上铰接有裙板24，裙板24的侧壁上固定设置有锁框25，锁框25的中部轴承连接有转动杆26，转动杆26的侧壁上固定套接有驱动齿轮27，锁框25的内部活动连接有两个与驱动齿轮27啮合的齿板28，斜支架23的侧壁上固定连接有锁块29，锁块29的侧壁上开设有锁槽201，齿板28靠近斜支架23的一端与锁槽201插接，裙板24远离锁框25的侧壁上开设有环槽202，转动杆26远离驱动齿轮27的一端固定连接有转盘203，安装架21、水平框架22和斜支架23之间连接形成设备仓的支撑框架，防护底板1与裙板24为碳纤维材质实现了设备仓的轻量化，对设备仓检修时，转动转动杆26带动驱动齿轮27与两个齿板28啮合运动，此时齿板28向锁框25的中部运动，齿板28远离驱动齿轮27的一端与锁槽201分离，此时，裙板24的上端与两个斜支架23脱离连接，裙板24的底部与安装架21活动连接，拉动裙板24上端向下运动即可对设备仓进行检修，对裙板24固定时，推动裙板24上端与斜支架23接触，反向转动驱动齿轮27，驱动齿轮27使齿板28插入锁槽201中，裙板24得到安装固定，如此，能够便于快速对裙板24进行拆装固定，提高了对设备仓的检修效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市域列车用碳纤维设备仓，包括防护底板(1)，其特征在于：所述防护底板(1)的两侧均栓接有安装架(21)，两个安装架(21)的顶面上栓接有两个水平框架(22)，所述水平框架(22)的两侧壁上均栓接有斜支架(23)，所述安装架(21)的侧壁上铰接有裙板(24)，所述裙板(24)的侧壁上固定设置有锁框(25)，所述锁框(25)的中部轴承连接有转动杆(26)，所述转动杆(26)的侧壁上固定套接有驱动齿轮(27)，所述锁框(25)的内部活动连接有两个与驱动齿轮(27)啮合的齿板(28)，所述斜支架(23)的侧壁上固定连接有锁块(29)，所述锁块(29)的侧壁上开设有锁槽(201)，所述齿板(28)靠近斜支架(23)的一端与锁槽(201)插接，所述裙板(24)远离锁框(25)的侧壁上开设有环槽(202)，所述转动杆(26)远离驱动齿轮(27)的一端固定连接有转盘(203)。2.根据权利要求1所述的一种市域列车用碳纤维设备仓，其特征在于：所述锁框(25)的内部固定设置有两个固定杆(31)，所述固定杆(31)的侧壁上轴承连接有从动齿轮(32)，两个从动齿轮(32)均与两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长旻，夏飞，张微麒，蓝俊，
申请(专利权)人：南京启智浦交科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：