一种交通规划用交通标志门架制造技术

本实用新型专利技术属于交通标志门架技术领域，尤其为一种交通规划用交通标志门架，包括两个第一连接架，两个所述第一连接架的外侧固定连接有固定齿条，且两个所述第一连接架的外侧滑动连接有活动块，所述活动块的内部开设有通槽；第一连接架的顶部活动连接有用于安装交通标志的第二连接架，第二连接架的两端底部可拆卸连接有拉绳。通过活动块和拉绳可以将被吊车吊起的第二连接架向第一连接架的方向拉动，从而可以引导第二连接架的两端底部架设在两个第一连接架的顶部，有利于减少在安装交通标志门架时，由于第一连接架与第二连接架只能通过工作人员指挥吊车进行调整，导致的第一连接架与第二连接架之间对位的时间较长的情况，提高工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种交通规划用交通标志门架


[0001]本技术属于交通标志门架
，具体涉及一种交通规划用交通标志门架。

技术介绍

[0002]交通标志门架，即带有文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，又称道路标志、道路交通标志，在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。在对交通标志门架进行安装时，需要将两个支撑架安装在道路的两侧，然后通过吊车将横向的支撑架架设在竖向的支撑架顶部，在将横向的支撑架架设在竖向的支撑架上方时，需要进行对位，但在对位时由于吊车的灵活性较低和操作不便，无法快速准确的将横向支撑架移动至竖向支撑架的顶部，降低工作的效率。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种交通规划用交通标志门架，具有通过活动块和拉绳可以将被吊车吊起的第二连接架向第一连接架的方向拉动，从而可以引导第二连接架的两端底部架设在两个第一连接架的顶部，有利于减少在安装交通标志门架时，由于第一连接架与第二连接架只能通过工作人员指挥吊车进行调整，导致的第一连接架与第二连接架之间对位的时间较长的情况，提高工作效率，且通过活动块和拉绳可以对第二连接架进行临时的安装，便于第二连接架后续的安装工作的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：包括两个安装在地面上的第一连接架，两个所述第一连接架的外侧固定连接有固定齿条，且两个所述第一连接架的外侧滑动连接有活动块，所述活动块的内部开设有通槽，且所述第一连接架的内部转动连接有大齿轮，所述第一连接架的顶部活动连接有用于安装交通标志的第二连接架，所述第二连接架的两端底部可拆卸连接有拉绳。
[0005]其中，两个所述第一连接架的外侧固定连接有两个滑轨，所述活动块的两端分别滑动连接在两个所述滑轨的外侧，且所述第一连接架的外侧顶部设有磁吸条。
[0006]其中，所述活动块的内部转动连接有连接轴，所述大齿轮固定连接在所述连接轴的外部，所述大齿轮的一侧位于所述活动块的外部，所述大齿轮与所述固定齿条啮合。
[0007]其中，所述连接轴的外侧固定连接有小齿轮，所述小齿轮的外侧设有齿条拉绳，所述齿条拉绳的内侧与所述小齿轮的外侧啮合。
[0008]其中，所述第二连接架的两端底部固定连接有连接块，两个所述连接块的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有连接座。
[0009]其中，所述拉绳的顶部设有连接扣，所述连接扣与所述连接座活动连接。
[0010]本技术的有益效果是：通过活动块和拉绳可以将被吊车吊起的第二连接架向第一连接架的方向拉动，从而可以引导第二连接架的两端底部架设在两个第一连接架的顶
部，有利于减少在安装交通标志门架时，由于第一连接架与第二连接架只能通过工作人员指挥吊车进行调整，导致的第一连接架与第二连接架之间对位的时间较长的情况，提高工作效率，且通过活动块和拉绳可以对第二连接架进行临时的安装，便于第二连接架后续的安装工作。
[0011]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视结构示意图；
[0013]图2为本技术中图1的运动动态示意图；
[0014]图3为本技术图2中的A部放大图；
[0015]图4为本技术中第一连接架的俯视结构示意图；
[0016]图中：1、第一连接架；11、滑轨；12、固定齿条；13、磁吸条；2、活动块；21、通槽；22、连接轴；221、小齿轮；222、齿条拉绳；23、大齿轮；3、第二连接架；31、连接块；32、固定块；321、连接座；4、拉绳；41、连接扣。
具体实施方式
[0017]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：包括两个安装在地面上的第一连接架1，两个第一连接架1的外侧固定连接有固定齿条12，且两个第一连接架1的外侧滑动连接有活动块2，活动块2的内部开设有通槽21，且第一连接架1的内部转动连接有大齿轮23，第一连接架1的顶部活动连接有用于安装交通标志的第二连接架3，第二连接架3的两端底部可拆卸连接有拉绳4。
[0018]本实施方案中：通过将两个第一连接架1垂直固定在道路两侧的地面上，第一连接架1的顶部活动连接有第二连接架3，通过第一连接架1可以对第二连接架3进行支撑，第二连接架3的一侧用于安装交通标志；两个第一连接架1的外侧固定连接有固定齿条12，且两个第一连接架1的外侧滑动连接有活动块2，活动块2的内部开设有通槽21，且第一连接架1的内部转动连接有大齿轮23，通过大齿轮23和固定齿条12可以调节活动块2的高度；第二连接架3的两端底部可拆卸连接有拉绳4，拉绳4在通槽21的内部滑动连接，通过拉绳4可以帮助第二连接架3的底部与两个第一连接架1的顶部快速对位；通过活动块2和拉绳4可以将被吊车吊起的第二连接架3向第一连接架1的方向拉动，从而可以引导第二连接架3的两端底部架设在两个第一连接架1的顶部，有利于减少在安装交通标志门架时，由于第一连接架1与第二连接架3只能通过工作人员指挥吊车进行调整，导致的第一连接架1与第二连接架3之间对位的时间较长的情况，提高工作效率，且通过活动块2和拉绳4可以对第二连接架3进行临时的安装，便于第二连接架3后续的安装工作。
[0019]两个第一连接架1的外侧固定连接有两个滑轨11，活动块2的两端分别滑动连接在两个滑轨11的外侧，且第一连接架1的外侧顶部设有磁吸条13；活动块2在滑轨11的一侧滑动，当活动块2滑动到第一连接架1的顶部时，通过磁吸条13可以对活动块2的位置进行固定。
[0020]活动块2的内部转动连接有连接轴22，大齿轮23固定连接在连接轴22的外部，大齿轮23的一侧位于活动块2的外部，大齿轮23与固定齿条12啮合；当大齿轮23旋转时，通过大
齿轮23与固定齿条12之间的啮合，可以使活动块2在滑轨11的一侧上下滑动。
[0021]连接轴22的外侧固定连接有小齿轮221，小齿轮221的外侧设有齿条拉绳222，齿条拉绳222的内侧与小齿轮221的外侧啮合；通过拉动齿条拉绳222可以使小齿轮221旋转，通过小齿轮221的旋转带动连接轴22旋转，从而使大齿轮23旋转并与固定齿条12啮合，从而通过齿条拉绳222可以带动活动块2上下移动。
[0022]第二连接架3的两端底部固定连接有连接块31，两个连接块31的底部固定连接有固定块32，固定块32的底部固定连接有连接座321；通过拉绳4可以将固定块32拉动至通槽21的内部，从而可以将第二连接架3的两端底部与第一连接架1进行对位。
[0023]拉绳4的顶部设有连接扣41，连接扣41与连接座321活动连接；通过连接扣41和连接座321的可拆卸连接，使拉绳4与第一连接架1可安装、拆卸。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，首先将拉绳4安装在第一连接架1的两端底部，当吊车将第二连接架3吊起时，将拉绳4的底端从活动块2的顶部穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通规划用交通标志门架，其特征在于：包括两个安装在地面上的第一连接架，两个所述第一连接架的外侧固定连接有固定齿条，且两个所述第一连接架的外侧滑动连接有活动块，所述活动块的内部开设有通槽，且所述第一连接架的内部转动连接有大齿轮，所述第一连接架的顶部活动连接有用于安装交通标志的第二连接架，所述第二连接架的两端底部可拆卸连接有拉绳。2.根据权利要求1所述的一种交通规划用交通标志门架，其特征在于：两个所述第一连接架的外侧固定连接有两个滑轨，所述活动块的两端分别滑动连接在两个所述滑轨的外侧，且所述第一连接架的外侧顶部设有磁吸条。3.根据权利要求1所述的一种交通规划用交通标志门架，其特征在于：所述活动块的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷波，祁艳杰，葛亮，吴中鼎，史忠震，郭超，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：