一种车轮辅助检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及检测工装技术领域，且公开了一种车轮辅助检测工装，包括底板和固定管，两个所述固定管固定设置于底板的上表面两侧，两个所述固定管的内部活动套接有竖杆，两个所述竖杆之间转动设置有转杆，所述转杆的杆壁固定设置有竖管，所述竖管的两端均转动套接有挡环，所述的竖管的上端活动套接有车轮，所述车轮与挡环相抵触，所述竖管的内部两侧均固定设置有滑杆，两个所述滑杆之间设置有两个滑板，两个所述滑板的两端均与对应的滑杆活动套接，两个所述滑板的两端均固定设置有三角块。本实用新型专利技术能够在固定待检测车轮的同时对检测后的车轮进行拆卸，降低更换车轮时间，从而大大的提高车轮检测工作的效率。的提高车轮检测工作的效率。的提高车轮检测工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮辅助检测工装


[0001]本技术涉及检测工装
，尤其涉及一种车轮辅助检测工装。

技术介绍

[0002]汽车轮毂发生变形会破坏汽车的行驶平衡，严重时甚至会造成爆胎的发生，因此汽车轮毂是否合乎使用要求对汽车的安全行驶具有重大意义，目前通常会使用辅助检测工装对车轮进行固定
[0003]传统的车轮辅助检测工装对车轮的固定结构复杂，操作繁琐，导致车轮更换时需要耗费较多的时间，从而大大地降低了车轮检测工作的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中车轮辅助检测工装对车轮的固定结构复杂，操作繁琐，大大地降低了车轮检测工作的效率的问题，而提出的一种车轮辅助检测工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车轮辅助检测工装，包括底板和固定管，两个所述固定管固定设置于底板的上表面两侧，两个所述固定管的内部活动套接有竖杆，两个所述竖杆之间转动设置有转杆，所述转杆的杆壁固定设置有竖管，所述竖管的两端均转动套接有挡环，所述的竖管的上端活动套接有车轮，所述车轮与挡环相抵触，所述竖管的内部两侧均固定设置有滑杆，两个所述滑杆之间设置有两个滑板，两个所述滑板的两端均与对应的滑杆活动套接，两个所述滑板的两端均固定设置有三角块，所述三角块的内壁与车轮的外壁相抵触。
[0007]优选的，一侧所述竖杆的外侧设置有电机，所述电机的输出端与对应的转杆的一端固定连接。
[0008]优选的，两个所述滑杆的中端均活动套接有弹簧，两个所述弹簧的两端分别与对应的滑板固定连接。
[0009]优选的，两个所述竖杆的下端外侧壁均开设有多个插孔，所述固定管的上端外壁螺纹穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的内侧一端与插孔插接。
[0010]优选的，所述底板的下表面两侧均固定设置有带脚刹的万向轮。
[0011]优选的，所述底板的上表面固定设置有橡胶垫。
[0012]优选的，两个所述三角块的内侧壁均滚动嵌设有滚珠。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种车轮辅助检测工装，具备以下有益效果：
[0014]1、该车轮辅助检测工装，通过将车轮从上侧两个三角块外侧套下，期间会将两个三角块向内侧挤压，当车轮与挡环相抵触时，两个三角块在弹簧的弹力作用下复位，即使得三角块的内壁与车轮的外壁相抵触，即实现对车轮的限位，即方便对车轮进行检测；
[0015]2、该车轮辅助检测工装，通过换料时，电机带动转杆转动，将检测完的车轮旋转至下侧，然后再将新的车轮，从上侧两个三角块外侧套下，将上侧两个三角块向内侧挤压，同
时下侧两个三角块也会向内侧移动，即解除对下侧车轮的限位，即能够在固定待检测车轮的同时对检测后的车轮进行拆卸，降低更换车轮时间，从而大大的提高车轮检测工作的效率。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够在固定待检测车轮的同时对检测后的车轮进行拆卸，降低更换车轮时间，从而大大的提高车轮检测工作的效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种车轮辅助检测工装的结构示意图；
[0018]图2为图1的内部结构示意图；
[0019]图3为图2中局部A部分的结构放大示意图。
[0020]图中：1底板、2竖杆、3竖管、4转杆、5电机、6挡环、7滑杆、8滑板、9三角块、10弹簧、11橡胶垫、12万向轮、13车轮、14固定管、15螺纹杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
‑
3，一种车轮辅助检测工装，包括底板1和固定管14，两个固定管14固定设置于底板1的上表面两侧，两个固定管14的内部活动套接有竖杆2，两个竖杆2之间转动设置有转杆4，转杆4的杆壁固定设置有竖管3，竖管3的两端均转动套接有挡环6，的竖管3的上端活动套接有车轮13，车轮13与挡环6相抵触，竖管3的内部两侧均固定设置有滑杆7，两个滑杆7之间设置有两个滑板8，两个滑板8的两端均与对应的滑杆7活动套接，两个滑板8的两端均固定设置有三角块9，三角块9的内壁与车轮13的外壁相抵触，两个滑杆7的中端均活动套接有弹簧10，两个弹簧10的两端分别与对应的滑板8固定连接，使得两个三角块9能够稳定地挡在车轮13外侧，两个三角块9的内侧壁均滚动嵌设有滚珠，方便车轮13转动，底板1的下表面两侧均固定设置有带脚刹的万向轮12，方便移动和固定设备。
[0024]参照图1，一侧竖杆2的外侧设置有电机5，电机5的输出端与对应的转杆4的一端固定连接，方便带动转杆4转动，即对车轮13的检测角度进行调节。
[0025]参照图1
‑
2，两个竖杆2的下端外侧壁均开设有多个插孔，固定管14的上端外壁螺纹穿设有螺纹杆15，螺纹杆15的内侧一端与插孔插接，方便对车轮的高度进行调节，方便配合不同的检测设备使用。
[0026]参照图1，底板1的上表面固定设置有橡胶垫11，能够对落下的车轮13进行缓冲。
[0027]本技术中，使用时，将车轮13从上侧两个三角块9外侧套下，期间会将两个三角块9向内侧挤压，当车轮13与挡环6相抵触时，两个三角块9在弹簧10的弹力作用下复位，
即使得三角块9的内壁与车轮13的外壁相抵触，即实现对车轮13的限位，即方便对车轮13进行检测；检测结束换料时，接通电机5的电源，电机5带动转杆4转动，将检测完的车轮13旋转至下侧，然后再将新的车轮13，从上侧两个三角块9外侧套下，将上侧两个三角块9向内侧挤压，同时下侧两个三角块9也会向内侧移动，即解除对下侧车轮13的限位，即能够在固定待检测车轮13的同时对检测后的车轮13进行拆卸，降低更换车轮13的时间，从而大大的提高车轮13检测工作的效率。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮辅助检测工装，包括底板(1)和固定管(14)，其特征在于，两个所述固定管(14)固定设置于底板(1)的上表面两侧，两个所述固定管(14)的内部活动套接有竖杆(2)，两个所述竖杆(2)之间转动设置有转杆(4)，所述转杆(4)的杆壁固定设置有竖管(3)，所述竖管(3)的两端均转动套接有挡环(6)，所述的竖管(3)的上端活动套接有车轮(13)，所述车轮(13)与挡环(6)相抵触，所述竖管(3)的内部两侧均固定设置有滑杆(7)，两个所述滑杆(7)之间设置有两个滑板(8)，两个所述滑板(8)的两端均与对应的滑杆(7)活动套接，两个所述滑板(8)的两端均固定设置有三角块(9)，所述三角块(9)的内壁与车轮(13)的外壁相抵触。2.根据权利要求1所述的一种车轮辅助检测工装，其特征在于，一侧所述竖杆(2)的外侧设置有电机(5)，所述电机(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁成，朱彦平，刘成，
申请(专利权)人：青岛迪科铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：