车载支架制造技术

本申请提供一种车载支架，包括第一主体和第二主体，第一主体和第二主体通过螺旋卡扣机构和磁吸机构可以拆卸地连接；螺旋卡扣机构包括滑槽和滑块，滑槽的末端设有一卡合腔，滑块的末端设有一卡位，滑块可以在滑槽内滑动以使卡位卡入卡合腔内；磁吸机构包括分别设于第一主体和第二主体的第一磁性件和第二磁性件，当卡位卡入卡合腔内时，第一磁性件与第二磁性件相对设置且磁吸连接。该车载支架的第一主体连接在外部上，第二主体连接在外部支架臂上，通过磁吸机构与螺旋卡扣机构共同作用使得第一主体与第二主体连接，连接稳固，固定强度高，满足用户使用需求。足用户使用需求。足用户使用需求。

【技术实现步骤摘要】
车载支架


[0001]本申请涉及车载配件
，尤其是涉及一种车载支架。

技术介绍

[0002]现有的电子设备车载支架通常将支架臂固定在车内中控台、玻璃、皮革等不同部位，手机等电子设备连接于支架臂末端，进而对电子设备进行固定。支架臂首端与车内各部件之间、支架臂末端与电子设备之间常通过真空吸盘或磁吸等方式连接。
[0003]中国申请号201721636801.2公开了一种手机真空吸附支架，包括软弹性材料制成的吸盘、柱状拉盘、底盘、弹簧、螺旋盘、拉杆组成的吸合力强的真空吸盘装置用以固定手机，以及由旋钮外盖、转向头固定件和转向头组成的转向装置；当被承载物的相对光滑面与吸盘的吸附面贴合后，转动被承载物，从而带动吸盘、柱状拉盘、底盘和拉杆旋转，迫使拉杆沿螺旋盘内的抬升坡面抬升，从而拉动吸盘和被承载物体光滑板面之间的密封腔增大，从而增大密封腔内的真空度来达到增强吸盘的吸合力。该方案中手机的挂载需对真空吸盘装置进行旋转，往往旋转数圈才达到固定条件，使用体验不佳，且真空形式对牢固性增加程度有限。
[0004]中国申请号202111438242.5公开了一种吸合牢固的磁吸扣，包括第一连接部和第二连接部，第一连接部设置有第一磁铁，第一连接部设置有凸起，凸起的侧壁开设有卡槽，第二连接部设置有第二磁铁，第二连接部设置有凹槽，凹槽内壁处设置有弹性扣，第一磁铁和第二磁铁设置有多个对应的磁极。磁吸扣吸合状态下，凸起插入凹槽，第一磁铁与第二磁铁的异性磁极相对，两者相互吸引，弹性扣容纳在卡槽内；磁吸扣通过磁力与卡扣的共同作用使得产品固定牢固。该方案中第一连接部和第二连接部通过磁力与卡扣的共同作用连接固定，弹性扣在使用时间过长时会产生一定的机械损伤，导致出现弹力不足扣合不紧的现象，进而影响固定效果及使用寿命；同时该磁吸扣零件较多，安装较为繁琐，生产效率不高。

技术实现思路

[0005]为解决现有存在的技术问题，本申请提供一种结构简单、操作方便、连接牢固的车载支架。
[0006]为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种车载支架，包括第一主体和第二主体，所述第一主体和所述第二主体通过螺旋卡扣机构和磁吸机构可以拆卸地连接；
[0008]所述螺旋卡扣机构包括滑槽和滑块，所述滑槽和所述滑块的其中之一设于所述第一主体上，其中另一设于所述第二主体上，所述滑槽的末端设有一卡合腔，所述滑块的末端设有一卡位，所述滑块可以在所述滑槽内滑动以使所述卡位卡入所述卡合腔内；
[0009]所述磁吸机构包括设于所述第一主体的第一磁性件和设于所述第二主体的第二磁性件，当所述卡位卡入所述卡合腔内时，所述第一磁性件与所述第二磁性件相对设置且磁吸连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述滑槽呈圆弧形且底面自所述滑槽的首端至末端呈螺旋形倾斜设置，所述滑块呈圆弧形且顶面自所述滑块的首端至末端呈螺旋形倾斜设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述滑槽的末端侧壁凹陷形成所述卡合腔，所述滑块的末端沿首尾方向凸出形成所述卡位。
[0012]在其中一个实施例中，所述滑槽设有多个且绕同一圆心呈等角度间隔排设，所述滑块设有多个且与所述滑槽一一对应。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一主体朝向所述第二主体的一侧设有第一容置槽，所述第一磁性件固定设于所述第一容置槽内；所述第二主体朝向所述第一主体的一侧设有第二容置槽，所述第二磁性件固定设于所述第二容置槽内。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一磁性件设有多个且绕同一圆心呈等角度间隔排设，所述第二磁性件设有多个且与所述第一磁性件一一对应。
[0015]在其中一个实施例中，所述第一主体朝向所述第二主体的一侧和/或所述第二主体朝向所述第一主体的一侧设有遮挡件，所述遮挡件封闭所述第一容置槽和/或所述第二容置槽的开口。
[0016]在其中一个实施例中，还包括用于连接外部装置与所述第一主体的连接件，所述连接件设于所述第一主体背向所述第二主体的一侧。
[0017]在其中一个实施例中，所述连接件朝向所述第一主体的一侧嵌设有底托，所述底托与所述第一主体通过螺纹紧固件连接。
[0018]在其中一个实施例中，还包括用于连接外部支架臂与所述第二主体的安装件，所述安装件设于所述第二主体背向所述第一主体的一侧，所述安装件为转动臂连接座或弹性套筒。
[0019]本申请的车载支架至少具有以下有益效果：本申请的车载支架，第一主体连接在外部装置，如电子设备或车内中控台、玻璃、皮革等不同部位上，第二主体连接在外部支架臂上，通过磁吸机构与螺旋卡扣机构共同作用使得第一主体与第二主体连接。第一磁性件和第二磁性件磁吸连接可避免第一主体与第二主体在非外力作用下发生相对转动，滑槽和滑块配合连接且卡位卡入卡合腔内可避免第一主体与第二主体在相对方向上脱离，连接稳固，固定强度高，在野外高强度颠簸行车过程中符合使用需求。同时，通过将第一主体上的滑块/滑槽与第二主体上不同的滑槽/滑块配合，使得电子设备或支架臂可呈现不同的使用角度，满足用户使用需求。
附图说明
[0020]图1为本申请实施例一的车载支架一个方向的立体结构图；
[0021]图2为图1中车载支架另一方向的立体结构图；
[0022]图3为图1中车载支架一个方向的拆分结构示意图；
[0023]图4为图1中车载支架另一方向的拆分结构示意图；
[0024]图5为图1中车载支架的滑块和滑槽连接处的截面图；
[0025]图6为本申请实施例二的车载支架的立体结构图；
[0026]图7为图6中车载支架一个方向的拆分结构示意图；
[0027]图8为图6中车载支架另一方向的拆分结构示意图；
[0028]图9为图6中车载支架的滑块和滑槽连接处的截面图。
[0029]图中各元件标号如下：第一主体10；第一容置槽11；通孔12；第二主体20；第二容置槽21；滑槽31；卡合腔311；滑块32；卡位321；第一磁性件41；第二磁性件42；连接件50；底托51；螺纹孔52；螺纹紧固件53；遮挡件60；安装件70。
具体实施方式
[0030]以下结合说明书附图及具体实施例对本申请技术方案做进一步的详细阐述。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，其特征在于，包括第一主体和第二主体，所述第一主体和所述第二主体通过螺旋卡扣机构和磁吸机构可以拆卸地连接；所述螺旋卡扣机构包括滑槽和滑块，所述滑槽和所述滑块的其中之一设于所述第一主体上，其中另一设于所述第二主体上，所述滑槽的末端设有一卡合腔，所述滑块的末端设有一卡位，所述滑块可以在所述滑槽内滑动以使所述卡位卡入所述卡合腔内；所述磁吸机构包括设于所述第一主体的第一磁性件和设于所述第二主体的第二磁性件，当所述卡位卡入所述卡合腔内时，所述第一磁性件与所述第二磁性件相对设置且磁吸连接。2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述滑槽呈圆弧形且底面自所述滑槽的首端至末端呈螺旋形倾斜设置，所述滑块呈圆弧形且顶面自所述滑块的首端至末端呈螺旋形倾斜设置。3.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述滑槽的末端侧壁凹陷形成所述卡合腔，所述滑块的末端沿首尾方向凸出形成所述卡位。4.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述滑槽设有多个且绕同一圆心呈等角度间隔排设，所述滑块设有多个且与所述滑槽一一对应。5.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：豆振宇，
申请(专利权)人：深圳市蓝禾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：