一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构制造技术

一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构，包括装配在一起的凸轮螺母组件和凸轮齿轮，所述凸轮螺母组件上设有凸轮螺母，所述凸轮螺母与凸轮齿轮之间具有间隙，该间隙中设有若干个滚珠；所述凸轮螺母朝向所述凸轮齿轮的表面上设有均匀分布的2~4个第一凸台，相邻的两个第一凸台之间为倾斜表面，且若干个倾斜表面在环形方向上的倾斜方向相同；本申请中的凸轮电刹机构，由电机驱动电机轴转动，带动凸轮齿轮转动，转动过程中，带动凸轮齿轮与凸轮螺母之间的滚珠在倾斜表面上移动，同时容纳滚珠的空间变小，直至刹车。该结构反应迅速，越转动阻力力越大，刹车效果越好，同时相比于传统的气杀结构，刹车距离减少30%，且减少80%能源消耗。且减少80%能源消耗。且减少80%能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构


[0001]本专利技术属于汽车刹车传动结构领域，具体涉及一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构。

技术介绍

[0002]汽车的使用越来越普遍，刹车结构是汽车中必不可少的重要结构，需要满足稳定性好、响应及时、安全性好等要求。
[0003]现有技术中，传统的卡车刹车结构中使用的是气刹，气刹刹车距离很长，切需要一直充气状态，能耗高，因此还存在着需要改进的方面。
[0004]目前，电动刹车技术及相关结构开始出现，通过电力驱动进行刹车操作，响应快且能耗低，因此，本申请对用于汽车上的电刹结构进行了进一步的改进和研究。

技术实现思路

[0005]针对以上现有技术中的不足，本专利技术提供了一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构，用于替换目前卡车上的气刹结构，能够明显缩短刹车距离，显著降低能耗，反应迅速，刹车效果越好。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决。
[0007]一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构，包括装配在一起的凸轮螺母组件和凸轮齿轮，所述凸轮螺母组件上设有凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构，其特征在于，包括装配在一起的凸轮螺母组件（1）和凸轮齿轮（3），所述凸轮螺母组件（1）上设有凸轮螺母（11），所述凸轮螺母（11）与凸轮齿轮（3）之间具有间隙，该间隙中设有若干个滚珠（2）；所述凸轮螺母（11）朝向所述凸轮齿轮（3）的表面上设有均匀分布的2~4个第一凸台（113），相邻的两个第一凸台（113）之间为倾斜表面，且若干个倾斜表面在环形方向上的倾斜方向相同；所述凸轮齿轮（3）朝向所述凸轮螺母（11）的表面上均匀分布有与所述第一凸台（113）数量相同的第二凸台（33），相邻的两个第二凸台（33）之间为倾斜表面，且若干个倾斜表面在环形方向上的倾斜方向相同；所述凸轮螺母（11）上的倾斜表面的倾斜方向与凸轮齿轮（3）上的倾斜表面的倾斜方向相同，使得凸轮齿轮（3）与凸轮螺母（11）相对转动时，在一个方向上通过第一凸台（113）、第二凸台（33）及之间滚珠（2）进行锁死；所述凸轮齿轮（3）通过传动齿轮（4）或传动齿轮组连接至电机轴（5），所述电机轴（5）由电机驱动转动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构，其特征在于，凸轮螺母组件（1）上，所述凸轮螺母（11）的一侧为螺纹装配套（13），另一侧为套管（12），所述凸轮齿轮（3）可转动的设于该套管（12）上。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构，其特征在于，所述第一凸台（113）和第二凸台（33）的数量均为三个，所述滚珠（2）的数量为三个。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构，其特征在于，相邻的两个第一凸台（113）之间的倾斜表面的倾斜角度为1.8
°
~2.2
°
；相邻的两个第二凸台（33）之间的倾斜表面的倾斜角度为1.8
°
~2.2
°
。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车的凸轮电刹机构，其特征在于，所述两个第一凸台（113）之间的倾斜表面的两端为深端和浅端，该倾斜表面上靠近深端一侧的表面为螺母第一斜面（112），靠近浅端一侧的表面为螺母第二斜面（111...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡长林，沈智斌，吴耀庭，
申请(专利权)人：浙江夏厦精密制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：