本实用新型专利技术公开了一种物业安保车道闸装置，包括安装箱，所述安装箱内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的顶部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，安装箱的右侧开设有长孔，螺纹套的右侧固定连接有连接杆，连接杆的右端贯穿长孔并通过转轴活动连接有推杆。本实用新型专利技术具备可以扩大拦截的距离，从而调节拦截宽度，可以对闸杆进行更换维修的优点，解决了现有的道闸装置一般采用闸杆限制车辆出入，但是结构单一，在使用时不能根据使用的要求来调节闸杆的长度，不适用于不同宽度的物业安保车道闸口，灵活性差，同时不便于对闸杆进行拆除更换维修，降低了车道闸装置适用性的问题。了车道闸装置适用性的问题。了车道闸装置适用性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种物业安保车道闸装置
[0001]本技术涉及物业安保
，具体为一种物业安保车道闸装置。
技术介绍
[0002]车辆道闸是小区物业安保中必不可少的辅助装置，在小区入口处一般设置道闸，用以保证闲杂车辆进入小区，以维护小区内安全。
[0003]现有的道闸装置一般采用闸杆限制车辆出入，但是结构单一，在使用时不能根据使用的要求来调节闸杆的长度，不适用于不同宽度的物业安保车道闸口，灵活性差，同时不便于对闸杆进行拆除更换维修，降低了车道闸装置的适用性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种物业安保车道闸装置，具备可以扩大拦截的距离，从而调节拦截宽度，可以对闸杆进行更换维修的优点，解决了现有的道闸装置一般采用闸杆限制车辆出入，但是结构单一，在使用时不能根据使用的要求来调节闸杆的长度，不适用于不同宽度的物业安保车道闸口，灵活性差，同时不便于对闸杆进行拆除更换维修，降低了车道闸装置适用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物业安保车道闸装置，包括安装箱，所述安装箱内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的顶部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述安装箱的右侧开设有长孔，所述螺纹套的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右端贯穿长孔并通过转轴活动连接有推杆，所述安装箱右侧的顶部通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆的右侧套设有固定管，所述固定管的顶部和底部均贯穿设置有螺栓，所述固定管的右端固定连接有第一闸杆，所述第一闸杆内壁的左侧固定连接有第二电机，所述第二电机的右侧固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右端螺纹套设有第二闸杆，所述第二闸杆的右端贯穿第一闸杆，所述第一闸杆的底部固定连接有连接管，所述推杆远离连接杆的一端通过转轴活动连接有短杆，所述短杆的顶部贯穿至连接管的内腔，所述安装箱的正面固定连接有控制器。
[0006]优选的，所述安装箱内腔的左侧开设有滑槽，所述螺纹套远离连接杆的一侧通过滑杆活动连接有滑轮，滑轮远离螺纹套的一侧延伸至滑槽的内腔并与滑槽活动连接。
[0007]优选的，所述安装箱两侧的底部均固定连接有连接板，连接板的表面开设有安装孔。
[0008]优选的，所述第一电机的转轴套设有隔离板，隔离板的两侧均与安装箱的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述活动杆的顶部和底部均开设有螺纹槽，所述螺栓相对的一侧贯穿固定管延伸至螺纹槽的内腔，所述螺栓和螺纹槽螺纹连接。
[0010]优选的，所述安装箱右侧的顶部通过转轴活动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离安装箱的一端通过转轴和推杆的一侧活动连接，所述控制器的输出端分别与第一电
机、第二电机和电动伸缩杆电性连接。
[0011]优选的，所述连接管的两侧均固定连接有拉簧，所述拉簧远离连接管的一端固定连接有短板，所述短杆两侧的顶部均开设有卡槽，短板靠近拉簧的一侧固定连接有第一横杆，所述第一横杆的一端依次贯穿拉簧和连接管延伸至卡槽的内腔，短板远离拉簧的一侧固定连接拉环。
[0012]优选的，所述第一闸杆顶部的右侧固定连接有第一短块，所述第二闸杆顶部的右侧固定连接有第二短块，第二短块的左侧固定连接有第二横杆，所述第二横杆的左端贯穿第一短块并固定连接有第一限位板，所述第二螺纹杆的右端固定连接有第二限位板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术通过安装箱、第一电机、第一螺纹杆、螺纹套、长孔、连接杆、推杆、活动杆、固定管、螺栓、第一闸杆、第二电机、第二螺纹杆、第二闸杆、连接管、短杆和控制器的配合，具备可以扩大拦截的距离，从而调节拦截宽度，可以对闸杆进行更换维修的优点，解决了现有的道闸装置一般采用闸杆限制车辆出入，但是结构单一，在使用时不能根据使用的要求来调节闸杆的长度，不适用于不同宽度的物业安保车道闸口，灵活性差，同时不便于对闸杆进行拆除更换维修，降低了车道闸装置适用性的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视示意图；
[0016]图2为本技术结构正视示意图；
[0017]图3为本技术图1中A的局部结构放大示意图；
[0018]图4为本技术图1中B的局部结构放大示意图。
[0019]图中：1安装箱、2第一电机、3第一螺纹杆、4螺纹套、5长孔、6连接杆、7推杆、8活动杆、9固定管、10螺栓、11第一闸杆、12第二电机、13第二螺纹杆、14第二闸杆、15连接管、16短杆、17控制器、18螺纹槽、19电动伸缩杆、20拉簧、21卡槽、22第一横杆、23第二横杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术的安装箱1、第一电机2、第一螺纹杆3、螺纹套4、长孔5、连接杆6、推杆7、活动杆8、固定管9、螺栓10、第一闸杆11、第二电机12、第二螺纹杆13、第二闸杆14、连接管15、短杆16、控制器17、螺纹槽18、电动伸缩杆19、拉簧20、卡槽21、第一横杆22与第二横杆23部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0024]请参阅图1
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4，一种物业安保车道闸装置，包括安装箱1，安装箱1内腔的底部固定连接有第一电机2，第一电机2的顶部固定连接有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3的表面螺纹套设有螺纹套4，安装箱1的右侧开设有长孔5，螺纹套4的右侧固定连接有连接杆6，连接杆6的右端贯穿长孔5并通过转轴活动连接有推杆7，通过设置推杆7，便于推动第一闸杆11进行移动，安装箱1右侧的顶部通过转轴活动连接有活动杆8，活动杆8的右侧套设有固定管9，固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物业安保车道闸装置，包括安装箱（1），其特征在于：所述安装箱（1）内腔的底部固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）的顶部固定连接有第一螺纹杆（3），所述第一螺纹杆（3）的表面螺纹套设有螺纹套（4），所述安装箱（1）的右侧开设有长孔（5），所述螺纹套（4）的右侧固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的右端贯穿长孔（5）并通过转轴活动连接有推杆（7），所述安装箱（1）右侧的顶部通过转轴活动连接有活动杆（8），所述活动杆（8）的右侧套设有固定管（9），所述固定管（9）的顶部和底部均贯穿设置有螺栓（10），所述固定管（9）的右端固定连接有第一闸杆（11），所述第一闸杆（11）内壁的左侧固定连接有第二电机（12），所述第二电机（12）的右侧固定连接有第二螺纹杆（13），所述第二螺纹杆（13）的右端螺纹套设有第二闸杆（14），所述第二闸杆（14）的右端贯穿第一闸杆（11），所述第一闸杆（11）的底部固定连接有连接管（15），所述推杆（7）远离连接杆（6）的一端通过转轴活动连接有短杆（16），所述短杆（16）的顶部贯穿至连接管（15）的内腔，所述安装箱（1）的正面固定连接有控制器（17）。2.根据权利要求1所述的一种物业安保车道闸装置，其特征在于：所述安装箱（1）内腔的左侧开设有滑槽，所述螺纹套（4）远离连接杆（6）的一侧通过滑杆活动连接有滑轮，滑轮远离螺纹套（4）的一侧延伸至滑槽的内腔并与滑槽活动连接。3.根据权利要求1所述的一种物业安保车道闸装置，其特征在于：所述安装箱（1）两侧的底部均固定连接有连接板，连接板的表面开设有安装孔。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲璇，
申请(专利权)人：广福智能出入口设备邯郸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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