本发明专利技术适用于固体火箭发动机点火装置技术领域，提供了一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，包括：由耐高温材料制成的壳体，壳体内设有燃气通道，壳体的外周面设有多个燃气孔；设于燃气通道内的点火药；设于燃气通道内的电爆管；与燃气通道一端连接的导流罩，导流罩开设有与燃气通道连通的多个导流孔。本发明专利技术提供的一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置利用耐高温材料制成的壳体封装点火药，未被引燃的点火药在燃气通道内可以继续被引燃充分燃烧，提高了点火药能量的利用率；同时点火燃气通过多个燃气孔和多个导流孔导流至推进剂的燃面，减少了点火燃气能量的损失，提高固体火箭发动机点火的可靠性，且结构简易可靠。且结构简易可靠。且结构简易可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置
[0001]本专利技术涉及固体火箭发动机点火装置
，具体涉及一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置。
技术介绍
[0002]固体火箭发动机作为飞行器的动力装置，必须根据飞行器的不同要求进行推力控制。固体火箭发动机使用固体推进剂点燃后在燃烧室中燃烧，化学能转化为热能，生产高温高压的燃烧产物。燃烧产物流经喷管，在其中膨胀加速，热能转变为动能，以高速从喷管排出而产生推力。其中，固体火箭发动机根据使用工况可选择低燃速推进剂和高燃速推进剂。
[0003]现有技术中，选用低燃速推进剂的固体火箭发动机使用传统的点火装置点火时，由于传统简易可靠的固体火箭发动机点火装置的点火药盒采用易炸裂材料(如塑料)封装点火药，在点火工作瞬间，点火药盒会炸裂导致点火药盒装填的点火药运动方向不确定性，点火能量发散，用于点燃推进剂的能量减少，增加低燃速推进剂的固体火箭发动机成功点火的难度，使得固体火箭发动机点火可靠性差。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，旨在解决现有技术的固体火箭发动机点火成功点火难度大，点火可靠性差的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，提供一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，包括：
[0006]由耐高温材料制成的壳体，所述壳体内设有用于放置点火药的燃气通道，所述壳体的外周面设有阵列分布的多个燃气孔，多个所述燃气孔分别与所述燃气通道相连通；
[0007]设于所述燃气通道内的点火药；
[0008]设于所述燃气通道内的电爆管；以及
[0009]与所述燃气通道一端连接的导流罩，所述导流罩开设有与所述燃气通道连通的多个导流孔。
[0010]优选的，所述耐高温材料为碳纤维缠绕材料或高硅氧纤维缠绕材料。
[0011]优选的，所述导流罩由铝合金制成。
[0012]优选的，所述导流罩的中心区域的所述导流孔直径大于周边区域的所述导流孔的直径。
[0013]优选的，所述导流罩由功能梯度材料制成，所述导流罩的中心区域的材料熔点低于周边区域的材料的熔点。
[0014]优选的，各所述导流孔的中心轴线垂直于所述壳体外部的推进剂的燃面设置。
[0015]优选的，所述点火药为点火药粉末或点火药片，所述点火药粉末或点火药片采用包裹层包裹并放置在所述燃气通道内。
[0016]优选的，所述燃气通道内的两端分别固定设置有两个封堵块，所述点火药固定设置于所述燃气通道内的两个所述封堵块之间。
[0017]优选的，所述导流罩一端伸入所述燃气通道内，且所述导流罩伸入所述燃气通道内的一端与所述壳体螺纹连接或采用耐高温无机胶粘接。
[0018]本专利技术提供的一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置通过设置由耐高温材料制成的壳体，并在壳体内设置燃气通道及设置与燃气通道一端连接的导流罩，在壳体的外周面设置与燃气通道相连通且阵列分布的多个燃气孔，同时在导流罩设置多个导流孔，点火药封装在燃气通道内。点火药被电爆管引燃时，由于耐高温材料的壳体不会炸裂，未被引燃的点火药包裹在燃气通道内，防止未被引燃点火药随机扩散，使未被引燃点火药有充分的空间和时间被引燃，未被引燃的点火药部分在燃气通道内可以继续被引燃充分燃烧，提高了点火药能量的利用率；同时点火药产生的点火燃气通过壳体的外周面的多个燃气孔和导流罩上的多个导流孔被导流至推进剂的燃面，减少了点火燃气能量的损失，进而提高点火的可靠性，大大降低了点火成功的难度。而且，整个简易可靠的固体火箭发动机点火装置中无运动部件，该火箭发动机点火装置结构简易可靠，实现成本低，可靠性高。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例提供的一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置的示意图。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0021]本专利技术实施例提供的一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置通过设置由耐高温材料制成的壳体，并在壳体内设置燃气通道，在壳体的外周面设置与燃气通道相连通且阵列分布的多个燃气孔，点火药封装在燃气通道内；同时设置与燃气通道连接的导流罩，在导流罩设置多个导流孔。点火药被电爆管引燃时，未被引燃的点火药包裹在燃气通道内，使未被引燃的点火药在燃气通道内可以继续被引燃充分燃烧，提高了点火药能量的利用率，同时点火药产生的点火燃气通过壳体的外周面的多个燃气孔和导流罩上的多个导流孔导流至推进剂的燃面以点燃推进剂，减少了点火燃气能量的损失，进而提高固体火箭发动机点火的可靠性，大大降低了点火成功的难度，且该火箭发动机点火装置结构简易可靠，实现成本低，可靠性高
[0022]请参照图1，本专利技术实施例提供一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，包括：
[0023]由耐高温材料制成的壳体1，壳体1内设有用于放置点火药2的燃气通道(未标号)，壳体1的外周面设有阵列分布的多个燃气孔12，多个燃气孔12分别与燃气通道相连通；
[0024]设于燃气通道内的点火药2；
[0025]设于燃气通道内的电爆管3；以及
[0026]与燃气通道一端连接的导流罩4，导流罩4开设有与燃气通道连通的多个导流孔41。
[0027]本专利技术实施例中，该简易可靠的固体火箭发动机点火装置具体用于低燃速推进剂的固体火箭发动机。在实际应用时，该简易可靠的固体火箭发动机点火装置可以设置固体火箭发动机的推进剂药柱内部，该简易可靠的固体火箭发动机点火装置点火时，电爆管3引
燃点火药2，点火药2燃烧产生的点火燃气通过壳体1的外周面的多个燃气孔12和导流罩4上的多个导流孔41导流至推进剂的燃面以点燃推进剂，实现固体火箭发动机成功点火。
[0028]本专利技术实施例中，燃气通道沿壳体1的长度方向分布设置在壳体1内部。其中，图1中示出的壳体1呈圆柱管体结构，燃气通道为设置在壳体1内部的圆柱形内孔。另外，壳体1也可以设置为其它的形状。
[0029]本专利技术实施例中，点火药2放置于燃气通道内，点火药2可选择但不限于黑火药粉末，点火药片等。该燃气通道能够减少未燃烧点火药2的逃逸，同时对点火药2的燃气流起到导向作用，减少能量损失。
[0030]本专利技术实施例中，燃气孔12的数量和方向可根据具体工况进行设计，导流罩4为设置多个导流孔41的多孔结构，导流罩4制造材料可选用但不限于铝合金，功能梯度合金等材料，根据固体火箭发动机燃烧室内的工况进行材料的选择、孔数量和直径的选择。
[0031]本专利技术实施例中，壳体1的一端通过固定组件5固定于固体火箭发动机上，实现该简易可靠的固体火箭发动机点火装置的固定，另一端安装有导流罩4，该导流罩4将通过燃气通道端面的点火燃气导流至推进剂的燃面上，减小能量发散，提高点火的可靠性。
[0032]本专利技术实施例中，通过设置由耐高温材料制成的壳体1封装点火药2，并根据点本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，其特征在于，包括：由耐高温材料制成的壳体，所述壳体内设有用于放置点火药的燃气通道，所述壳体的外周面设有阵列分布的多个燃气孔，多个所述燃气孔分别与所述燃气通道相连通；设于所述燃气通道内的点火药；设于所述燃气通道内的电爆管；以及与所述燃气通道一端连接的导流罩，所述导流罩开设有与所述燃气通道连通的多个导流孔。2.根据权利要求1所述的一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，其特征在于，所述耐高温材料为碳纤维缠绕材料或高硅氧纤维缠绕材料。3.根据权利要求1所述的一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，其特征在于，所述导流罩由铝合金制成。4.根据权利要求3所述的一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，其特征在于，所述导流罩的中心区域的所述导流孔直径大于周边区域的所述导流孔的直径。5.根据权利要求1所述的一种简易可靠的固体火箭发动机点火装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：宁波天擎航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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