一种固体火箭发动机的安全点火装置制造方法及图纸

本发明专利技术适用于固体火箭发动机点火装置技术领域，提供了一种固体火箭发动机的安全点火装置，包括：壳体；点火药盒，点火药盒内部装设有点火药，点火药盒设有与点火药连通的第一燃气通道；设于点火药盒一侧的电发火装置，电发火装置设有第二燃气通道；活塞组件，包括活动设置于壳体内的活塞、及与活塞连接的驱动机构，驱动机构可驱动活塞沿壳体的轴线方向来回运动，以使第一燃气通道与第二燃气通道连通或断开。本发明专利技术的固体火箭发动机的安全点火装置无需点火时利用活塞将电发火装置的第二燃气通道与点火药盒的第一燃气通道进行物理隔离，即使电发火装置误发火的情况下也无法完成点火，从而防止点火装置误点火，提升安全性能。提升安全性能。提升安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种固体火箭发动机的安全点火装置


[0001]本专利技术涉及固体火箭发动机点火装置
，具体涉及一种固体火箭发动机的安全点火装置。

技术介绍

[0002]随着固体火箭发动机使用模式越来越复杂，固体火箭发动机点火装置的点火时间和序列准确性的要求越来越高。发动机工作过程中，点火装置的误点火会造成飞行器的飞行轨迹失控，严重的会造成飞行器解体，甚至落入非预定区域，对人民的生命和财产造成伤害；发动机贮存和转运过程中，点火装置的误发火会引发贮存仓库的爆炸，后果严重。因此，固体火箭发动机点火装置需要具备点火可靠，不误发火的特点，满足固体火箭发动机在使用、贮存和转运等过程中的安全要求。
[0003]现有技术中，固体火箭发动机的点火装置通常没有设置专门防止固体火箭发动机的点火装置误点火的机构，固体火箭发动机在使用、贮存和转运等过程中，固体火箭发动机的点火装置极易由于误发火导致固体火箭发动机被错误点火，安全性能差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种固体火箭发动机的安全点火装置，旨在解决现有技术的固体火箭发动机的点火装置易误点火，安全性能差的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，提供一种固体火箭发动机的安全点火装置，包括：
[0006]壳体；
[0007]设于所述壳体内的点火药盒，所述点火药盒内部装设有点火药，所述点火药盒设有与所述点火药连通的第一燃气通道；
[0008]设于所述点火药盒一侧的电发火装置，所述电发火装置设有用于与所述点火药盒的所述第一燃气通道相连通的第二燃气通道；以及
[0009]活塞组件，所述活塞组件包括活动设置于所述壳体内的活塞、及与所述活塞连接的驱动机构，所述驱动机构可驱动所述活塞沿所述壳体的轴线方向来回运动，以使所述第一燃气通道与所述第二燃气通道连通或断开。
[0010]优选的，所述第一燃气通道与所述壳体同轴线设置，所述活塞设置于所述点火药盒的靠近电发火装置的一侧，所述活塞可沿所述壳体的轴线方向来回运动以打开或关闭所述第一燃气通道。
[0011]优选的，还包括：
[0012]装设于所述壳体内的主点火药，所述主点火药位于所述点火药盒远离所述电发火装置的一侧。
[0013]优选的，所述驱动机构包括：
[0014]电机；
[0015]与所述电机传动连接的蜗轮；以及
[0016]与所述蜗轮啮合传动的蜗杆，所述蜗杆与所述活塞连接，且所述蜗杆可带动所述活塞沿所述壳体的轴线方向运动。
[0017]优选的，所述驱动机构包括电磁铁，所述活塞与所述电磁铁的动铁芯连接，所述动铁芯可带动所述活塞沿所述壳体的轴线方向运动。
[0018]优选的，还包括：
[0019]与所述驱动机构连接的连接杆，所述活塞固定于所述连接杆上，所述驱动机构通过所述连接杆带动所述活塞沿所述壳体的轴线方向运动。
[0020]优选的，所述电发火装置的数量为两个，两个所述电发火装置的所述第二燃气通道互成夹角设置，两个所述电发火装置的所述第二燃气通道分别向所述第一燃气通道延伸，所述活塞可在两个所述第二燃气通道之间移动。
[0021]优选的，所述活塞可沿所述第一燃气通道的内壁面运动至所述第一燃气通道内部以关闭所述第一燃气通道，所述活塞可沿所述第一燃气通道的内壁面从所述第一燃气通道内移出以打开所述第一燃气通道。
[0022]优选的，所述活塞与所述第一燃气通道的内壁面相配合的表面设置有第一密封元件，用于密封所述第一燃气通道的内壁面和所述活塞之间的缝隙。
[0023]优选的，所述壳体的一端设有开口，所述壳体设有所述开口的一端与一顶盖连接，所述电发火装置安装于所述顶盖，所述点火药盒安装于所述顶盖内部，且所述点火药盒与所述顶盖之间的配合面设置有第二密封元件。
[0024]本专利技术提供的一种固体火箭发动机的安全点火装置通过设置活塞组件，活塞组件包括活动设于壳体内的活塞、及与活塞连接的驱动机构，驱动机构可驱动活塞沿壳体的轴线方向运动以使第一燃气通道与第二燃气通道连通或断开，在固体火箭发动机的安全点火装置无需点火时，利用活塞将电发火装置的第二燃气通道与点火药盒的第一燃气通道进行物理隔离，使第一燃气通道与第二燃气通道断开，即使电发火装置在误发火的情况下，电发火装置的燃气与点火药盒的点火药也不能接触，达到点火装置不能点火的目的，防止固体火箭发动机被错误点火，起到安全保险功能，提升点火装置的安全性能，使点火装置安全可靠；而且，可以通过活塞运动控制燃气的流动区域，进而控制点火装置的准确点火时间和点火时序。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例提供的一种固体火箭发动机的安全点火装置的第一燃气通道与第二燃气通道断开时的剖面示意图；
[0026]图2为图1中局部A的放大图；
[0027]图3为本专利技术实施例提供的一种固体火箭发动机的安全点火装置的第一燃气通道与第二燃气通道连通时的剖面示意图；
[0028]图4为图3中局部B的放大图。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并
不用于限定本专利技术。
[0030]本专利技术实施例提供的一种固体火箭发动机的安全点火装置通过设置活塞组件，活塞组件包括活动设于壳体内的活塞、及与活塞连接的驱动机构，驱动机构可驱动活塞沿壳体的轴线方向运动以使第一燃气通道与第二燃气通道连通或断开，在固体火箭发动机的安全点火装置无需点火时，利用活塞将电发火装置的第二燃气通道与点火药盒的第一燃气通道进行物理隔离，即使电发火装置在误发火的情况下，电发火装置的燃气与点火药盒的点火药也不能接触，达到点火装置不能点火的目的，防止固体火箭发动机被错误点火，起到安全保险功能，提升点火装置的安全性能；而且，可以通过活塞运动控制燃气的流动区域，进而控制点火装置的准确点火时间和点火时序。
[0031]请参照图1
‑
图4，本专利技术实施例提供一种固体火箭发动机的安全点火装置，包括：
[0032]壳体1；
[0033]设于壳体1内的点火药盒2，点火药盒2内部装设有点火药20，点火药盒2设有与点火药20连通的第一燃气通道21；
[0034]设于点火药盒2一侧的电发火装置3，电发火装置3设有用于与点火药盒2的第一燃气通道21相连通的第二燃气通道31；以及
[0035]活塞组件，活塞组件包括活动设置于壳体1内的活塞41、及与活塞41连接的驱动机构42，驱动机构42可驱动活塞41沿壳体1的轴线方向来回运动，以使第一燃气通道21与第二燃气通道31连通或断开。
[0036]本专利技术实施例中，电发火装置3为电爆管、电发火管或电点火头，可以根据实际需要进行设置。
[0037]作为本专利技术的一个实施例，第一燃气通道21与壳体1同轴线设置，活塞41设置于点火药盒2靠近电发火装置3的一侧，活塞41可沿壳体1的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固体火箭发动机的安全点火装置，其特征在于，包括：壳体；设于所述壳体内的点火药盒，所述点火药盒内部装设有点火药，所述点火药盒设有与所述点火药连通的第一燃气通道；设于所述点火药盒一侧的电发火装置，所述电发火装置设有用于与所述点火药盒的所述第一燃气通道相连通的第二燃气通道；以及活塞组件，所述活塞组件包括活动设置于所述壳体内的活塞、及与所述活塞连接的驱动机构，所述驱动机构可驱动所述活塞沿所述壳体的轴线方向来回运动，以使所述第一燃气通道与所述第二燃气通道连通或断开。2.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机的安全点火装置，其特征在于，所述第一燃气通道与所述壳体同轴线设置，所述活塞设置于所述点火药盒的靠近所述电发火装置的一侧，所述活塞可沿所述壳体的轴线方向来回运动以打开或关闭所述第一燃气通道。3.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机的安全点火装置，其特征在于，还包括：装设于所述壳体内的主点火药，所述主点火药位于所述点火药盒远离所述电发火装置的一侧。4.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机的安全点火装置，其特征在于，所述驱动机构包括：电机；与所述电机传动连接的蜗轮；以及与所述蜗轮啮合传动的蜗杆，所述蜗杆与所述活塞连接，且所述蜗杆可带动所述活塞沿所述壳体的轴线方向运动。5.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机的安全点火装置，其特征在于，所述驱动机构包括电磁铁，所述活塞与所述电磁铁的动铁芯连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：宁波天擎航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：