轮内电动机车辆的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种一种轮内电动机车辆的控制装置，所述轮内电动机车辆具备：电动机，设置于车轮内；至少一个传感器，设置于收容电动机的壳体内；设置于车身的电源及蓄积电力的蓄电装置；控制器，设置于车身且控制电动机；电力电缆，将电动机和电源及蓄电装置连接；及传感器电缆，将传感器和控制器连接，其中，控制器构成为：在传感器电缆发生了断线的情况下，执行将蓄积于蓄电装置的电力向其他的装置放电的断线控制。线控制。线控制。

【技术实现步骤摘要】
轮内电动机车辆的控制装置


[0001]本专利技术涉及在前轮或后轮的车轮内具备电动机的轮内电动机车辆的控制装置。

技术介绍

[0002]在日本特开2019
‑
33568中记载了在车辆的主开关被接通时对作为驱动力源的电动机侧的连接器与电源侧的连接器未被连接的情况、连接电动机与电源的电力电缆处于断线状态的情况进行检测的控制装置。该控制装置通过将在控制向电动机供给的电力的功率控制单元(PCU)设置的规定的继电器开关切换为接通，使平滑电容器上升至比较低的规定电压，之后，使电源与平滑电容器成为非通电状态，并且以使平滑电容器与电动机成为通电状态的方式控制开关元件。并且，在如上述那样以使平滑电容器与电动机成为通电状态的方式进行了控制的时间点下向电动机通电的电流未成为规定电流的情况下，控制装置构成为判断为上述连接器未被连接或电力电缆处于断线状态。

技术实现思路

[0003]日本特开2019
‑
33568所记载的控制装置将平滑电容器充电为比较低的电压，之后，使电源与平滑电容器成为非通电状态且从平滑电容器向电动机通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮内电动机车辆的控制装置，所述轮内电动机车辆具备：电动机，设置于车轮内；至少一个传感器，设置于收容所述电动机的壳体内；设置于车身的电源及蓄积电力的蓄电装置；控制器，设置于所述车身且控制所述电动机；电力电缆，将所述电动机和所述电源及所述蓄电装置连接；及传感器电缆，将所述传感器和所述控制器连接，所述轮内电动机车辆的控制装置的特征在于，所述控制器构成为：在所述传感器电缆发生了断线的情况下，执行将蓄积于所述蓄电装置的电力向其他的装置放电的断线控制。2.根据权利要求1所述的轮内电动机车辆的控制装置，其特征在于，所述传感器包括第一传感器和第二传感器，所述传感器电缆包括将所述第一传感器和所述控制器连接的第一传感器电缆和将所述第二传感器和所述控制器连接的第二传感器电缆。3.根据权利要求2所述的轮内电动机车辆的控制装置，其特征在于，所述控制器构成为：在所述第一传感器电缆和所述第二传感器电缆发生了断线的情况下，执行所述断线控制。4.根据权利要求2所述的轮内电动机车辆的控制装置，其特征在于，所述控制器构成为：在从所述第一传感器电缆和所述第二传感器电缆中的一方的传感器电缆断线起在预先确定的规定时间以内另一方的传感器电缆发生了断线的情况下，执行所述断线控制。5.根据权利要求2～4中任一项所述的轮内电动机车辆的控制装置，其特征在于，所述第一传感器包括检测所述电动机的温度的温度传感器，所述第二传感器包括检测所述电动机的转速的转速传感器。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮内电动机车辆的控制装置，其特征在于，所述电力电缆构成为强度比所述传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田坚滋，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：