本实用新型专利技术公开了一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，包括固定架，所述固定架的顶部焊接固定有连接座，所述连接座的内侧焊接固定有穿线管，所述连接座的上且靠近右上角处设有连接杆，所述连接座的右侧设有活动板，所述活动板的右上角与连接杆转动连接，所述活动板上且靠近穿线管的一侧焊接固定有连接套，所述连接套与穿线管套接配合，所述活动板上且远离穿线管的一侧焊接固定有轴承套，所述轴承套的右侧设有剥线管。本实用新型专利技术的有益效果是：通过导向罩可对电缆线进行引导，方便快速进行穿线，剥线管转动可使多组弧形刀片同时对电缆进行剥线，提高对电缆的剥线效率，方便对电缆进行生产。方便对电缆进行生产。方便对电缆进行生产。
【技术实现步骤摘要】
一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置
[0001]本技术涉及一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，具体为一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，属于电缆施工设备
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]在轨道交通建设过程通常需要大量的电缆线，在对电缆进行架设生产过程中，需要通过穿线管对电缆线进行防护，但是，在穿线过程电缆不方便与穿线管进行对接，电缆易出现偏移，导致穿线效率较低。另外，在对电缆进行接线时，通常需要对电缆进行剥线使接线端裸露，而现在多通过人工进行剥线，其剥线效率较低，无法快速对电缆进行剥线，进而导致电缆的生产效率受到影响，因此我们提出了一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置。
技术实现思路
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，包括：
[0005]固定架，所述固定架的顶部焊接固定有连接座，所述连接座的内侧焊接固定有穿线管，所述连接座的上且靠近右上角处设有连接杆，所述连接杆贯穿连接座，且与连接座滑动连接；
[0006]活动板，所述活动板设置在连接座的右侧，所述活动板的右上角与连接杆转动连接，所述活动板上且靠近穿线管的一侧焊接固定有连接套，所述连接套与穿线管套接配合，所述活动板上且远离穿线管的一侧焊接固定有轴承套，所述轴承套的右侧设有剥线管。
[0007]优选的，所述穿线管上且位于连接座的左侧设有导向罩，所述导向罩与穿线管一体成型。
[0008]优选的，所述剥线管与轴承套的内壁转动连接，所述剥线管的内壁上安装有若干环形阵列分布的弧形刀片。
[0009]优选的，所述剥线管的外侧且位于轴承套的右侧设有环形阵列分布的手柄，所述手柄与剥线管的圆周外壁焊接固定。
[0010]优选的，所述活动板上且靠近左下角处设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿活动板，且与连接座的螺纹连接。
[0011]优选的，所述固定螺栓的外侧且位于连接座与活动板之间设有缓冲套，所述缓冲套套设在固定螺栓的外侧。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置有连接座、穿线管和导向罩等，在进行穿线过程中，漏斗形的导向罩可对电缆线进行引导，使电缆线逐渐向导向罩的中心靠近，进而使电缆线快速进入穿线管的内侧，通过穿线管方便对电缆进行穿线，避免电缆出现偏移，进而提高穿线效率，方便对电缆进行生产。
[0014]2、通过设置有连接杆、活动板和剥线管等，在进行穿线时，通过连接杆可使活动板远离穿线管，避免对穿线过程造成干扰，在进行剥线时，电缆可通过穿线管移动到剥线管的内部，然后，通过转动手柄带动剥线管转动，可使弧形刀片在电缆的外侧旋转，从而使多组弧形刀片同时对电缆进行剥线，提高对电缆的剥线效率，进而提高电缆的生产效率。
附图说明
[0015]图1为本技术主体结构示意图之一；
[0016]图2为本技术主体结构示意图之二；
[0017]图3为本技术穿线管结构示意图；
[0018]图4为本技术活动板结构示意图；
[0019]图5为本技术剥线管结构示意图。
[0020]图中：1、固定架；11、连接座；12、穿线管；121、导向罩；13、连接杆；2、活动板；21、连接套；22、轴承套；23、剥线管；24、弧形刀片；25、手柄；26、固定螺栓；261、缓冲套。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术实施例公开一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置。
[0023]根据附图1和附图2所示，固定架1，固定架1的顶部焊接固定有连接座11，连接座11的内侧焊接固定有穿线管12，连接座11的上且靠近右上角处设有连接杆13，连接杆13贯穿连接座11，且与连接座11滑动连接；
[0024]活动板2，活动板2设置在连接座11的右侧，活动板2的右上角与连接杆13转动连接，通过连接杆13可对活动板2进行调整，进而方便穿线管12进行穿线，活动板2上且靠近穿线管12的一侧焊接固定有连接套21，连接套21与穿线管12套接配合，从而方便将活动板2安装在穿线管12上，使穿线管12与剥线管23进行对接，活动板2上且远离穿线管12的一侧焊接固定有轴承套22，轴承套22的右侧设有剥线管23。
[0025]根据附图3所示，穿线管12上且位于连接座11的左侧设有导向罩121，导向罩121与穿线管12一体成型，漏斗形的导向罩121可对电缆线进行引导，使电缆线逐渐向导向罩121的中心靠近，进而使电缆线快速进入穿线管12的内侧，避免电缆出现偏移。
[0026]根据附图4和附图5所示，剥线管23与轴承套22的内壁转动连接，通过轴承套22可使剥线管23快速转动，进而方便进行剥线，剥线管23的内壁上安装有若干环形阵列分布的弧形刀片24，多组弧形刀片24可同时在电缆的外侧进行剥线，从而提高剥线效率，同时，弧形刀片24末端的倒钩状刀片可将电缆外皮带起，从而方便电缆的外皮与电缆脱离，提高剥
线效果。
[0027]剥线管23的外侧且位于轴承套22的右侧设有环形阵列分布的手柄25，手柄25与剥线管23的圆周外壁焊接固定，通过手柄25方便带动剥线管23转动，从而使弧形刀片24转动进行剥线。
[0028]活动板2上且靠近左下角处设有固定螺栓26，固定螺栓26贯穿活动板2，且与连接座11的螺纹连接，通过固定螺栓26可对活动板2进行固定，进而方便剥线管23进行剥线。
[0029]固定螺栓26的外侧且位于连接座11与活动板2之间设有缓冲套261，缓冲套261套设在固定螺栓26的外侧，缓冲套261可在连接座11与活动板2之间进行缓冲，并提高对活动板2的固定效果。
[0030]工作原理：
[0031]本技术在使用时，在进行穿线时，首先，转动固定螺栓26，使固定螺栓26脱离连接座11，然后，拉动活动板2，使连接套21脱离穿线管12，然后，转动活动板2，使活动板2在连接杆13上转动，将活动板2转动至连接座11的右上角，然后，移动电缆，将电缆移动到导向罩121的内侧，持续推动电缆，导向罩121可对电缆进行引导，使电缆快速进入穿线管12的内侧，从而方便进行穿线；
[0032]在进行剥线时，首先，转动活动板2，使连接套21移动到穿线管12的右侧，然后，推动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，其特征在于，包括：固定架(1)，所述固定架(1)的顶部焊接固定有连接座(11)，所述连接座(11)的内侧焊接固定有穿线管(12)，所述连接座(11)上且靠近右上角处设有连接杆(13)，所述连接杆(13)贯穿连接座(11)，且与连接座(11)滑动连接；活动板(2)，所述活动板(2)设置在连接座(11)的右侧，所述活动板(2)的右上角与连接杆(13)转动连接，所述活动板(2)上且靠近穿线管(12)的一侧焊接固定有连接套(21)，所述连接套(21)与穿线管(12)套接配合，所述活动板(2)上且远离穿线管(12)的一侧焊接固定有轴承套(22)，所述轴承套(22)的右侧设有剥线管(23)。2.根据权利要求1所述的一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，其特征在于：所述穿线管(12)上且位于连接座(11)的左侧设有导向罩(121)，所述导向罩(121)与穿线管(12)一体成型。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛珂憬，秦和坡，林光明，黄亮，刘少锋，
申请(专利权)人：广州市明兴电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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