本申请涉及一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，属于航空飞行器试验测量领域。该设备包括连接段、舵面、信号传输模块、角度调整模块和用于连接机翼的连接件，所述舵面可相对于所述连接段转动，所述连接件与所述连接段连接，所述信号传输模块用于检测所述舵面的转动角度，所述角度调整模块用于驱动所述舵面转动。通过本结构，可在航空飞行器的试验过程中连续改变舵面的偏转角，不但可以减少开模节约成本，更能节约时间提升试验效率，从试验里中获得更为全面的数据。从试验里中获得更为全面的数据。从试验里中获得更为全面的数据。
【技术实现步骤摘要】
一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构
[0001]本专利技术涉及航空飞行器试验测量领域，具体而言，涉及一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构。
技术介绍
[0002]航空飞行器在选型设计阶段，必须在风洞中试验测定机翼舵面的操纵效率，以验证设计结果的准确性和可靠性，从而为飞行器的定型提供技术支撑。在测定舵面操纵效率的过程中，需要多次改变舵面的偏转角，完成吹风试验并获得相应的试验数据。目前常见的更换舵面偏转角的方式是，针对每个舵面设计一组不同偏转角的替换部件，当一个偏转角状态下的吹风试验结束后，由试验人员人工拆卸该舵面部件，安装另一个偏转角状态的舵面部件，然后再次进行吹风试验，直至完成所有偏转角状态下的吹风试验。
[0003]现有更换舵面部件的试验方式仍存在一些弊端。一方面，设计人员需要针对每一个舵面都设计若干个偏转角状态的替换部件，而由于这些替换部件均属于非标准件，加工人员更是需要逐一对各部件进行加工，导致时间成本和人力成本大大增加。另一方面，试验人员在每次更换舵面偏转角状态时，都需要拆装试验模型部件，这就增加了每次试验的准备时间，降低了风洞试验的效率，增大了风洞试验的经济成本。此外，一组不同偏转角的舵面替换部件通常仅包含3到5个状态，无法实现连续偏转过程，实际得到的试验数据点较少，这对于部分试验而言可能不太理想。
[0004]在相关领域，张尚彬等提出了一种风洞试验装置（专利申请公布号CN 102944376 A），该机构利用舵面偏转驱动组件和驱动天平组件，能够在实验过程中实现舵面的偏转与偏转角测量，但该机构较为复杂，在设计和装配方面增加了较大的工作量。张威等提出了一种基于形状机翼合金驱动的可变形机翼（专利申请公布号CN 110758715 A），该机构用于在飞行器飞行过程中调整机翼翼型，以获得更好的气动性能。从变形机翼的角度来看，这种机构也可以在一定程度上实现舵面偏转，但对于风洞试验模型而言同样较为复杂，制造本较高，且无法实时反馈舵面偏转角度，在舵面操纵效率测定试验中的应用难度较大。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，以便可在试验过程中连续改变舵面偏转角，也可以实时反馈舵面偏转角度，能在节约成本的同时，获得更为理想的试验数据。
[0006]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：本申请实施例提供了一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，包括连接段、舵面、信号传输模块、角度调整模块和用于连接机翼的连接件，所述舵面可相对于所述连接段转动，所述连接件与所述连接段连接，所述信号传输模块用于检测所述舵面的转动角度，所述角度调整模块用于驱动所述舵面转动，所述舵面的外壁包括首尾相连的第一工作面、第二工作面和转动曲面，所述角度调整模板与所述转动曲面相连；
在工作状态下，所述第一工作面与所述第二工作面与外部流体接触。
[0007]可选的，所述舵面通过转轴和/或凸台与所述连接段实现转动连接。
[0008]可选的，所述角度调整模块包括第一控制线，所述第一控制线的一端与所述连接段固定，所述第一控制线的另一端与所述舵面固定，所述第一控制线可在长度方向上伸缩。
[0009]可选的，所述角度调整模块包括电控线和电压控制器，所述电控线的一端与所述第一控制线电相连，所述电控线的另一端与电压控制器电连接。
[0010]可选的，所述第一控制线为具有热伸缩量的形状记忆合金丝，所述第一控制线的两端分别与所述连接段和所述转动曲面相连。
[0011]可选的，所述角度调整模块还包括回位组件，所述回位组件包括弹力件，所述弹力件一端与所述舵面连接，所述弹力件的另一端与所述连接段连接。
[0012]可选的，所述连接段设置有第一连接孔和第二连接孔，所述舵面在所述转动曲面设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一控制线的两端分别与所述第一连接孔和所述第一安装孔相连，所述弹力件的两端分别与所述第二连接孔和第二安装孔相连。
[0013]可选的，所述信号传输模块包括用于反馈舵面偏转角度的编码器，所述编码器与所述连接段连接，所述连接段包括主体部与第一盖板，所述舵面的两端分别与所述主体部与所述第一盖板相连。
[0014]可选的，所述编码器设置在所述舵面与所述第一盖板之间，所述舵面与所述连接段连接的转轴穿过所述编码器。
[0015]可选的，所述第一盖板还设置有用于固定所述编码器的卡槽，所述卡槽内还设置有转轴安装孔，所述连接段还设有走线槽，所述走线槽的一端始于所述第一盖板的卡槽，所述走线槽的另一端延伸至所述主体部与所述连接件的连接位置。
[0016]本申请的有益效果是：本申请提供的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，利用角度调整模块和信号传输模块，可在航空飞行器的试验过程中连续改变舵面的偏转角，实时反馈舵面偏转角度，在一次试验中获得多组数据信息。不但可以减少开模，节约成本，更能节约时间提升试验效率，从试验里中获得更为理想的数据。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本申请提供的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构的实施例一的透视图；图2为本申请提供的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构的实施例一的结构示意图；图3为本申请提供的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构的实施例一的舵面结构示意图；图4为本申请提供的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构的实施
例一的角度调整模块的装配示意图；图5为本申请提供的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构的实施例一的编码器示意图；图6为本申请提供的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构的实施例一的第一盖板示意图。
[0019]标号释义：连接段100；主体部101；第一盖板102；连接件103；走线槽104；第一连接孔105；第二连接孔106；机翼连接孔107；出线槽108；卡槽109；转轴安装孔110；舵面200；第一工作面201；第二工作面202；转动曲面203；转轴204；第一腔205；第一安装孔206；第二安装孔207；第一控制线301；弹力件302；安装螺纹303；编码器401；信号线402；中间孔403。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，包括连接段和舵面，其特征在于，还包括信号传输模块、角度调整模块和用于连接机翼的连接件，所述舵面可相对于所述连接段转动，所述连接件与所述连接段连接，所述信号传输模块用于检测所述舵面的转动角度，所述角度调整模块用于驱动所述舵面转动，所述舵面的外壁包括首尾相连的第一工作面、第二工作面和转动曲面，所述角度调整模板与所述转动曲面相连；在工作状态下，所述第一工作面与所述第二工作面与外部流体接触。2.如权利要求1所述的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，其特征在于，所述舵面通过转轴和/或凸台与所述连接段实现转动连接。3.如权利要求1所述的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，其特征在于，所述角度调整模块包括第一控制线，所述第一控制线的一端与所述连接段固定，所述第一控制线的另一端与所述舵面固定，所述第一控制线可在长度方向上伸缩。4.如权利要求3所述的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，其特征在于，所述角度调整模块包括电控线和电压控制器，所述电控线的一端与所述第一控制线电相连，所述电控线的另一端与电压控制器电连接。5.如权利要求4所述的一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，其特征在于，所述第一控制线为具有热伸缩量的形状记忆合金丝，所述第一控制线的两端分别与所述连接段和所述转动曲面相连。6.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，寇西平，余立，欧阳炎，郭洪涛，查俊，闫昱，曾开春，吕彬彬，张昌荣，杨兴华，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
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