一种无眩光车牌识别方法及系统技术方案

本申请涉及一种无眩光车牌识别方法及系统，其包括在确定车辆的位置位于预设车牌识别区域内的情况下，获取车辆图像信息，其中所述车辆图像信息为呈现有车牌的图像信息；基于所述车辆图像信息定位车牌区域；根据所述车牌区域的位置生成调节信息；基于所述调节信息，调节车牌锁定模块对车牌区域进行锁定；对所述车牌区域进行补光及识别，获得识别信息，其中所述识别信息为车牌号码和车牌颜色。本申请具有在低照度情况下，监控装置不易对驾驶者或者行人造成的白光污染和眩光效应的效果。人造成的白光污染和眩光效应的效果。人造成的白光污染和眩光效应的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种无眩光车牌识别方法及系统


[0001]本申请涉及智能监控
，尤其是涉及一种无眩光车牌识别方法及系统。

技术介绍

[0002]目前在车辆进出或通过闸口、卡口等场景的夜间监控装置中往往会配备高亮度的照明灯具和摄像机，白光光源光线出射角度覆盖车身，以满足在低环境照度的情况下识别车型、车牌等要求。
[0003]由于白光补光范围应大于相机视场角覆盖范围才能保证被采集的信息区域被完全照亮，车辆驾驶者和行人眼睛处于中间视觉或暗视觉状态，易受强光刺激同时白光光线直接进入人眼。在低照度情况下，白光光源亮度“刺眼”，使驾驶者和行人产生不舒适感和观察细部或目标的能力降低，强光会造成光污染，严重时甚至造成交通和碰撞事故，从而出现安全问题。因此，亟需提供一种新的车牌识别方法。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种无眩光车牌识别方法及系统，用于解决在低照度情况下，监控装置对驾驶者容易造成的白光污染和眩光效应的问题。
[0005]本专利技术目的一是提供一种无眩光车牌识别方法。
[0006]本专利技术的上述专利技术目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种无眩光车牌识别方法，包括，在确定车辆的位置位于预设车牌识别区域内的情况下，获取车辆图像信息，其中所述车辆图像信息为呈现有车牌的图像信息；基于所述车辆图像信息定位车牌区域；根据所述车牌区域的位置生成调节信息；基于所述调节信息，调节车牌锁定模块对车牌区域进行锁定；对所述车牌区域进行补光及识别，获得识别信息，其中所述识别信息为车牌号码和车牌颜色。/>[0007]通过采用上述技术方案，在环境光照较低时，在车辆停止在预设车牌识别区域内时，通过对车牌区域进行定位，调节补光灯，使补光灯对准车牌，开启补光灯后，使补光光源的照射区域与车牌区域相符合，从而实现车牌识别，避免光线直接进入驾驶员和行人眼睛，最大限度减小光污染，避免造成眩光，从而降低安全隐患。
[0008]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述在确定车辆的位置位于预设车牌识别区域内的情况下，获取车辆图像信息的步骤之前，还包括：在确定车辆进入预设车辆监控区域内的情况下，通过红外光源辅助摄像头获得所述车辆有效信息，其中所述车辆有效信息为拍摄到的车辆的图像信息。
[0009]通过采用上述技术方案，在环境照度低的情况下，即使车辆与监控设备距离较远时，也能通过红外摄像头单独对车辆进行监控，从远到近获取车辆图像信息；也能够依靠红外光源辅助红外摄像头，或者依靠红外光源辅助普通摄像头，便于车辆有效信息顺利获取，从而不易对车内人员以及行人造成白光污染和眩光效应。
[0010]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述方法包括：在红外光源辅助摄像
头的情况下，所述红外光源的出光角度覆盖目标车辆。
[0011]通过采用上述技术方案，通过将红外光源的出光角度覆盖目标车辆，能够在较远和较近距离辅助相机获取车辆有效信息，确保车辆有效信息的获取。
[0012]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述在确定车辆的位置位于预设车牌识别区域内，具体包括：基于所述车辆有效信息获取初始车牌区域信息；根据所述初始车牌区域信息获取初始车牌区域像素值；将所述初始车牌像素值与画面整体像素值进行对比，获得对比值；确认所述对比值是否在预设识别阈值内；若在，则车辆的位置在预设车牌识别区域内。
[0013]通过采用上述技术方案，通过检测对比值是否在预设识别阈值内，当对比值是在预设识别阈值内时，说明车辆位于识别区域内，则进行下一步识别操作；当检测对比值不在预设识别阈值内时，说明车辆没有位于识别区域内，则重新获取初始车牌区域信息，此时该车辆可能正处于行驶状态或者持续靠近摄像头还未到达识别区域。保证车辆在识别区域内，后续才能准确补光和识别。
[0014]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述方法还包括：在需要对车辆进行补光的情况下，根据所述对比值获得距离信息，其中所述距离信息为摄像头与车牌之间的距离；根据所述距离信息调节补光程度。
[0015]通过采用上述技术方案，通过映射关系，对应的对比值对应相应的距离，使得分析对比值能够获得摄像头与车牌之间的距离，根据车辆与摄像头的距离控制补光程度，避免因补光光源较强而造成光反射，使得驾驶员看不清路况的情况发生，最大限度减小光污染。
[0016]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述对所述车牌区域进行补光及识别，具体包括：获取当前环境照度值；调取预设环境照度阈值，确定所述当前环境照度值是否在所述预设环境照度阈值内；若在，则对所述车牌区域进行拍照识别；若不在，则对所述车牌区域进行补光，其中补光光源的光斑覆盖面积与所述车牌面积相符合。
[0017]通过采用上述技术方案，通过获取获取当前环境照度值，并判断当前环境照度值是否在预设环境照度阈值内，从而确定是否需要补光；在不需要通过补光的情况下，摄像头也能识别车牌的外界环境光线的阈值。因此，当当前环境照度值在预设环境照度阈值内时，可判定外界为白天，此时不需要补光，直接对车牌进行识别；当当前环境照度值不在预设环境照度阈值内时，可判定外界为夜间，此时需要对车牌区域进行补光。
[0018]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：在对所述车牌区域进行补光的步骤之后，还包括：在所述当前环境照度值位于所述预设环境照度阈值内的情况下，生成切换信息；根据所述切换信息控制摄像头的模式切换。
[0019]通过采用上述技术方案，由于对车牌进行了补光操作，此时获得的当前环境照度值在预设环境照度阈值内，使得当前环境照度值满足白天要求，通过切换信息，将红外摄像头切换成白天模式进行车牌识别。
[0020]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：在获得识别信息的步骤之后，还包括：基于所述识别信息生成控制信号进行输出。
[0021]通过采用上述技术方案，通过将识别信息生成控制信号反馈给数据处理和控制平台，数据处理和控制平台将该控制信号输出。
[0022]本专利技术目的二是提供一种无眩光车牌识别系统。
[0023]本专利技术的上述专利技术目的二是通过以下技术方案得以实现的：一种无眩光车牌识别系统，包括，车辆图像信息获取模块，用于在确定车辆的位置位于预设车牌识别区域内的情况下，获取车辆图像信息，其中所述车辆图像信息为呈现有车牌的图像信息；车牌区域定位模块，用于基于所述车辆图像信息定位车牌区域；调节信息生成模块，用于根据所述车牌区域的位置生成调节信息；车牌区域锁定模块，用于基于所述调节信息对车牌进行锁定；识别模块，用于对所述车牌区域进行补光及识别，获得识别信息，其中所述识别信息为车牌号码和车牌颜色。
[0024]本专利技术目的三是提供一种计算机可读存储介质，能够存储相应的程序。
[0025]本专利技术的上述专利技术目的三是通过以下技术方案得以实现的：一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种无眩光车牌识别方法的计算机程序。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在环境光照较低时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无眩光车牌识别方法，其特征在于：在确定车辆的位置位于预设车牌识别区域内的情况下，获取车辆图像信息，其中所述车辆图像信息为呈现有车牌的图像信息；基于所述车辆图像信息定位车牌区域；根据所述车牌区域的位置生成调节信息；基于所述调节信息，调节车牌锁定模块对车牌区域进行锁定；对所述车牌区域进行补光及识别，获得识别信息，其中所述识别信息为车牌号码和车牌颜色。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在确定车辆的位置位于预设车牌识别区域内的情况下，获取车辆图像信息的步骤之前，还包括：在确定车辆进入预设车辆监控区域内的情况下，通过红外光源辅助摄像头获得所述车辆有效信息，其中所述车辆有效信息为拍摄到的车辆的图像信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：在红外光源辅助摄像头的情况下，所述红外光源的出光角度覆盖目标车辆。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述在确定车辆的位置位于预设车牌识别区域内，具体包括：基于所述车辆有效信息获取初始车牌区域信息；根据所述初始车牌区域信息获取初始车牌区域像素值；将所述初始车牌像素值与画面整体像素值进行对比，获得对比值；确认所述对比值是否在预设识别阈值内；若在，则车辆的位置在预设车牌识别区域内。5.根据权利要求4述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在需要对车辆进行补光的情况下，根据所述对比值获得距离信息，其中所述距离信息为摄像头与车牌之间的距离；根据所述距离信息调节补光程度。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：深圳市三千米光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：