一种集装箱箱号动态识别系统技术方案

本申请适用于集装箱车辆检查领域，公开了一种集装箱箱号动态识别系统，包括第一双向通道、第二双向通道、第一单向通道、第二单向通道、第一箱区、第二箱区、第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置；第一双向通道、第二双向通道、第一单向通道以及第二单向通道均设置有地感线圈，所述地感线圈用于感应通行车辆，第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置电连接于所述地感线圈以及主控单元，主控单元配置有箱号识别模块。通过四个摄像装置的位置设置，协同作用，在四个方位分别对车辆进行拍摄，以全方位地提高箱号识别的准确度；可在集装箱货车不停车的情况下，实现全天候、高准确度的集装箱箱号识别。号识别。号识别。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱箱号动态识别系统


[0001]本申请涉及集装箱车辆检查领域，具体涉及一种集装箱箱号动态识别系统。

技术介绍

[0002]集装箱箱号作为唯一标识集装箱的ID符号，在集装箱运输过程中的各个环节都需要被记录，传统的集装箱码头在运作时，现场作业有赖于人工识别箱号、人工录入业务数据、摄像自动拍摄并识别箱号等，对于摄像自动拍摄并识别箱号的设备，仅仅通过对集装箱的一个面执行一次自动获取集装箱号码图像动作往往难以获得正确的集装箱号码。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本申请提出一种集装箱箱号动态识别系统。
[0004]一种集装箱箱号动态识别系统，包括：第一双向通道、第二双向通道、第一单向通道、第二单向通道、第一箱区、第二箱区、第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置；
[0005]所述第一双向通道设置于码头作业面的一侧，所述第二双向通道垂直于所述第一双向通道，所述第一箱区设置于所述第二双向通道的一侧，所述第二箱区设置于所述第二双向通道的另一侧，所述第一单向通道设置于所述第一箱区与所述第一双向通道之间，所述第二单向通道设置于所述第二箱区与所述第一双向通道之间，第一双向通道、第二双向通道、第一单向通道以及第二单向通道均设置有地感线圈，所述地感线圈用于感应通行车辆；
[0006]所述第一双向通道与所述第二双向通道连接处的一端设置有第一摄像装置，另一端设置有第二摄像装置，所述第二双向通道的一侧设置有第三摄像装置，另一侧设置有第四摄像装置，第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置电连接于所述地感线圈以及主控单元，所述主控单元配置有箱号识别模块。
[0007]进一步具体地说，上述技术方案中，所述第一摄像装置以及所述第二摄像装置的位置处设置有高位红外对射开关，所述高位红外对射开关电连接于第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置，所述高位红外对射开关用于感应超过第一高度的集装箱卡车。
[0008]进一步具体地说，上述技术方案中，所述第一摄像装置、所述第二摄像装置、所述第三摄像装置以及所述第四摄像装置均设置有闪光灯，所述闪光灯配置有光感应模块和触发电路，其中，所述触发电路用于控制所述闪光灯的开启或关闭。
[0009]进一步具体地说，上述技术方案中，所述第一摄像装置、所述第二摄像装置、所述第三摄像装置以及所述第四摄像装置均配置有测速雷达以及报警单元，所述报警单元用于向后端主控单元发送警报信号。
[0010]与现有技术相比，本申请实施例具有以下有益效果：
[0011]通过四个摄像装置的位置设置，协同作用，在四个方位分别对车辆进行拍摄，避免仅仅通过对集装箱的一个面执行一次自动获取集装箱号码图像动作，以全方位地提高箱号识别的准确度。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本申请集装箱箱号动态识别系统的结构布局的示意性俯视图，图中的箭头表示车辆通行方向。
[0014]图中：1、第一双向通道；2、第二双向通道；3、第一单向通道；4、第二单向通道；5、第一箱区；6、第二箱区；7、第一摄像装置；8、第二摄像装置；9、第三摄像装置；10、第四摄像装置；11、虚拟围网。
具体实施方式
[0015]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0016]在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0017]本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。
[0018]另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
[0020]本申请提出一种集装箱箱号动态识别系统，包括：第一双向通道1、第二双向通道2、第一单向通道3、第二单向通道4、第一箱区5、第二箱区6、第一摄像装置7、第二摄像装置8、第三摄像装置9以及第四摄像装置10；
[0021]第一双向通道1设置于码头作业面的一侧，第二双向通道2垂直于第一双向通道1，
第一箱区5设置于第二双向通道2的一侧，第二箱区6设置于第二双向通道2的另一侧，第一单向通道3设置于第一箱区5与第一双向通道1之间，第二单向通道4设置于第二箱区6与第一双向通道1之间，第一双向通道1、第二双向通道2、第一单向通道3以及第二单向通道4均设置有地感线圈，地感线圈用于感应通行车辆；
[0022]第一双向通道1与第二双向通道2连接处的一端设置有第一摄像装置7，另一端设置有第二摄像装置8，第二双向通道2的一侧设置有第三摄像装置9，另一侧设置有第四摄像装置10，第一摄像装置7、第二摄像装置8、第三摄像装置9以及第四摄像装置10电连接于地感线圈以及主控单元，所述主控单元配置有箱号识别模块。
[0023]当车辆在通道同行驶，比如位于第二双向通道2时，第二双向通道2的地感线圈感应到行驶车辆，并发送感应信号至第一摄像装置7、第二摄像装置8、第三摄像装置9以及第四摄像装置10，拍摄装置接收到感应信号后则对车辆进行拍摄，并把照片发送到主控单元，主控单元的箱号识别模块可选用具有箱号识别和处理能力的单片机芯片，箱号识别模块可识别出的箱号并通过通讯装置传送到主控单元，后端主控单元可以是计算机；由第一摄像装置7、第二摄像装置8、第三摄像装置9以及第四摄像装置10分别从四个方位对车辆上的集装箱进行拍摄，能够获取多角度的拍摄照片，进而提高获取集装箱箱号的准确度。
[0024]在一些实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱箱号动态识别系统，其特征在于，包括：第一双向通道、第二双向通道、第一单向通道、第二单向通道、第一箱区、第二箱区、第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置；所述第一双向通道设置于码头作业面的一侧，所述第二双向通道垂直于所述第一双向通道，所述第一箱区设置于所述第二双向通道的一侧，所述第二箱区设置于所述第二双向通道的另一侧，所述第一单向通道设置于所述第一箱区与所述第一双向通道之间，所述第二单向通道设置于所述第二箱区与所述第一双向通道之间，第一双向通道、第二双向通道、第一单向通道以及第二单向通道均设置有地感线圈，所述地感线圈用于感应通行车辆；所述第一双向通道与所述第二双向通道连接处的一端设置有第一摄像装置，另一端设置有第二摄像装置，所述第二双向通道的一侧设置有第三摄像装置，另一侧设置有第四摄像装置，第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置以及第四摄像装置电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海龙，
申请(专利权)人：珠海百智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：