集装箱船导轨冲砂涂装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了集装箱船导轨冲砂涂装装置，涉及集装箱船导轨涂装技术领域，包括底板，所述底板的上方一端对称安装有第一竖板，且所述底板的上方另一端对称安装有第二竖板，两个所述第一竖板之间设置有第一夹板，所述第一夹板的一侧设置有第一垫块，两个所述第二竖板之间设置有第二夹板，所述第二夹板的一侧设置有第二垫块，所述第一垫块和所述第二夹板之间设有导轨组件，所述导轨组件包括角钢。本发明专利技术设置有支撑板和定位块，支撑板对导轨组件起到暂时的支撑作用，方便推动导轨组件，使导轨组件的一端与第一垫块抵接，以便后续对导轨组件的固定，定位块对导轨组件起到定位的作用，使喷头能够与每个角钢形成的间隙对准。能够与每个角钢形成的间隙对准。能够与每个角钢形成的间隙对准。

【技术实现步骤摘要】
集装箱船导轨冲砂涂装装置


[0001]本专利技术涉及集装箱船导轨涂装
，尤其涉及集装箱船导轨冲砂涂装装置。

技术介绍

[0002]集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶；狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的集装箱船舶。对于集装箱船而言，导轨是一种重要的舾装件，由多个角钢组成。导轨的表面需要喷涂一层漆，以达到防锈、防腐蚀的效果，除此之外，还能增加导轨的美观度。
[0003]目前，在集装箱建造过程中，导轨面对舱壁面和反面有封板，内部相当于空舱不需要做涂装，现为了减少导轨重量，减少导轨变形，取消两侧封板，存在的问题是组成导轨的每相邻两片角钢的最近间隙只有30mm，不利于喷漆的进行。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的集装箱船导轨冲砂涂装装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]集装箱船导轨冲砂涂装装置，包括底板，所述底板的上方一端对称安装有第一竖板，且所述底板的上方另一端对称安装有第二竖板，两个所述第一竖板之间设置有第一夹板，所述第一夹板的一侧设置有第一垫块，两个所述第二竖板之间设置有第二夹板，所述第二夹板的一侧设置有第二垫块，所述第一垫块和所述第二夹板之间设有导轨组件，所述导轨组件包括角钢，多个所述角钢之间通过连接架连接，所述导轨组件的外侧设置有移动座，所述移动座的下方安装有喷头。
[0007]优选地，其中一个所述第一竖板的一侧安装有电机，所述电机的输出端连接有丝杆，所述移动座通过螺套与所述丝杆连接，另一个所述第一竖板与对应位置处的所述第二竖板之间固定有导杆，所述移动座通过滑套与所述导杆滑动连接。
[0008]优选地，所述移动座的一端固定连接有固定管，且所述移动座的内部设置有内管道，所述固定管的进液端固定连接有连接软管，且所述固定管与所述喷头之间通过所述内管道连接。
[0009]优选地，所述第二夹板与所述第二竖板之间设置有平移机构，所述平移机构包括固定板和连接轨，所述固定板通过固定杆与所述第二夹板固定连接，且所述固定板的表面贯穿开设有槽口，所述槽口的内部滑动连接有圆杆，所述圆杆的外部固定有方杆，所述方杆的下方设置有第一气缸，所述第二夹板的两端转动连接有滚轮，所述滚轮与所述连接轨之间滚动连接。
[0010]优选地，所述第一夹板与所述第一竖板之间、所述连接轨与所述第二竖板之间均通过螺栓固定连接。
[0011]优选地，所述固定杆的一端固定有凸块，所述第二竖板的一侧对应所述凸块的位
置处开设有滑槽。
[0012]优选地，所述丝杆与所述第一竖板、所述第二竖板之间均通过轴承转动连接。
[0013]优选地，所述底板的上方中部安装有第二气缸，所述第二气缸的上端固定有支撑板。
[0014]优选地，所述支撑板的上方一端对称固定有定位块。
[0015]优选地，所述第一垫块和所述第二垫块的一侧均设置有防滑纹路。
[0016]相比现有技术，本专利技术的有益效果为：
[0017]1、本专利技术设置有支撑板和定位块，支撑板对导轨组件起到暂时的支撑作用，方便推动导轨组件，使导轨组件的一端与第一垫块抵接，以便后续对导轨组件的固定，定位块对导轨组件起到定位的作用，使喷头能够与每个角钢形成的间隙对准；
[0018]2、本专利技术中平移机构的设置，可实现对第二夹板水平方向上的移动，从而使第一夹板和第二夹板对导轨组件实现固定；
[0019]3、本专利技术设置有移动座和喷头，在移动座的缓慢移动下，同时，漆料从喷头喷出，便可对角钢的边缘进行喷涂，降低角钢间狭小的空隙对涂装造成的难度。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的集装箱船导轨冲砂涂装装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的集装箱船导轨冲砂涂装装置中导轨组件的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的集装箱船导轨冲砂涂装装置的另一角度结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的集装箱船导轨冲砂涂装装置图3中A处的放大结构示意图；
[0024]图5为本专利技术提出的集装箱船导轨冲砂涂装装置中平移机构的结构示意图；
[0025]图6为本专利技术提出的集装箱船导轨冲砂涂装装置的剖面结构示意图；
[0026]图7为本专利技术提出的集装箱船导轨冲砂涂装装置卸掉导轨组件后的结构示意图。
[0027]图中：1、底板；2、第一竖板；3、第一夹板；4、第一垫块；5、第二竖板；6、第二夹板；7、第二垫块；8、导轨组件；81、角钢；82、连接架；9、移动座；10、喷头；11、电机；12、丝杆；13、螺套；14、导杆；15、滑套；16、固定管；17、连接软管；18、固定板；19、固定杆；20、槽口；21、圆杆；22、方杆；23、第一气缸；24、连接轨；25、滚轮；26、凸块；27、第二气缸；28、支撑板；29、定位块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]参照图1
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5，集装箱船导轨冲砂涂装装置，包括底板1，底板1的上方一端对称安装有第一竖板2，且底板1的上方另一端对称安装有第二竖板5，两个第一竖板2之间设置有第一夹板3，第一夹板3的一侧设置有第一垫块4，两个第二竖板5之间设置有第二夹板6，第二夹板6的一侧设置有第二垫块7，第一垫块4和第二夹板6之间设有导轨组件8，导轨组件8包括角钢81，多个角钢81之间通过连接架82连接，第二夹板6与第二竖板5之间设置有平移机构，平移机构包括固定板18和连接轨24，固定板18通过固定杆19与第二夹板6固定连接，且固定板18的表面贯穿开设有槽口20，槽口20的内部滑动连接有圆杆21，圆杆21的外部固定
有方杆22，方杆22的下方设置有第一气缸23，第二夹板6的两端转动连接有滚轮25，滚轮25与连接轨24之间滚动连接，平移机构的设置，可实现对第二夹板6水平方向上的移动，从而使第一夹板3和第二夹板6对导轨组件8实现固定。
[0030]参照图1、图3和图4，其中一个第一竖板2的一侧安装有电机11，电机11的输出端连接有丝杆12，移动座9通过螺套13与丝杆12连接，丝杆12与第一竖板2、第二竖板5之间均通过轴承转动连接，另一个第一竖板2与对应位置处的第二竖板5之间固定有导杆14，移动座9通过滑套15与导杆14滑动连接，此结构对移动座9起到限位作用，当丝杆12转动时，可使移动座9实现水平方向上的移动。
[0031]参照图3
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4和图7，导轨组件8的外侧设置有移动座9，移动座9的下方安装有喷头10，移动座9的一端固定连接有固定管16，且移动座9的内部设置有内管道，固定管16的进液端固定连接有连接软管17，且固定管16与喷头10之间通过内管道连接，漆料依次通过连接软管17和固定管16进入内管道中，再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.集装箱船导轨冲砂涂装装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上方一端对称安装有第一竖板(2)，且所述底板(1)的上方另一端对称安装有第二竖板(5)，两个所述第一竖板(2)之间设置有第一夹板(3)，所述第一夹板(3)的一侧设置有第一垫块(4)，两个所述第二竖板(5)之间设置有第二夹板(6)，所述第二夹板(6)的一侧设置有第二垫块(7)，所述第一垫块(4)和所述第二夹板(6)之间设有导轨组件(8)，所述导轨组件(8)包括角钢(81)，多个所述角钢(81)之间通过连接架(82)连接，所述导轨组件(8)的外侧设置有移动座(9)，所述移动座(9)的下方安装有喷头(10)。2.根据权利要求1所述的集装箱船导轨冲砂涂装装置，其特征在于，其中一个所述第一竖板(2)的一侧安装有电机(11)，所述电机(11)的输出端连接有丝杆(12)，所述移动座(9)通过螺套(13)与所述丝杆(12)连接，另一个所述第一竖板(2)与对应位置处的所述第二竖板(5)之间固定有导杆(14)，所述移动座(9)通过滑套(15)与所述导杆(14)滑动连接。3.根据权利要求1所述的集装箱船导轨冲砂涂装装置，其特征在于，所述移动座(9)的一端固定连接有固定管(16)，且所述移动座(9)的内部设置有内管道，所述固定管(16)的进液端固定连接有连接软管(17)，且所述固定管(16)与所述喷头(10)之间通过所述内管道连接。4.根据权利要求1所述的集装箱船导轨冲砂涂装装置，其特征在于，所述第二夹板(6)与所述第二竖板(5)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈轶斌，王东方，潘卫华，黄忠斌，黄旭，余风华，孟杨淳，霍晟，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：