一种船舶的导流式可调压浪板制造技术

本实用新型专利技术属于压浪板技术领域，尤其是一种船舶的导流式可调压浪板，包括安装板和压浪板，所述安装板的上表面设置有调节装置，所述调节装置包括第一螺纹杆、第二螺纹杆、调节杆、第一螺环、第二螺环和夹板。该船舶的导流式可调压浪板，在对压浪板倾角进行调节时，将第一螺环，让两个夹板远离第二螺纹杆，再将第二螺环转动，进而无法阻碍调节杆沿着第二螺纹杆上下移动，将压浪板摆动到合适的倾角后，先用两个夹板夹紧第二螺纹杆，再转紧第二螺环，夹板表面紧贴第二螺纹杆，让调节杆相对第二螺纹杆保持垂直，而后将第一螺环转动，让两个第一螺环将调节杆夹紧，保证调节杆和压浪板的稳定。保证调节杆和压浪板的稳定。保证调节杆和压浪板的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶的导流式可调压浪板


[0001]本技术涉及压浪板
，尤其涉及一种船舶的导流式可调压浪板。

技术介绍

[0002]压浪板是船高速行驶时压住船尾浪花，减少船的阻力的的一种工具，压浪板的作用是提高航速或节省燃料，人们除了研究船首、船尾的形状和主船体形状的改进以外，对肿一些中高速船舶特别注意控制其首、尾的兴波程度，浪花会产生阻力，压浪自然而然就可以减小阻力了。
[0003]现有技术中，很多压浪板安装在船上都是固定的，无法对压浪板的倾角进行调节，这样导致船的行驶速度过大以及在不同的环境行驶时，压浪板不能够很好地进行压浪，使得船仍然会受到浪花较大的阻力，不利于船的正常行驶，因此需要对压浪板进行改良，能够自由调节压浪板的倾角。

技术实现思路

[0004]基于现有的多数压浪板无法适应不同行驶速度和环境的技术问题，本技术提出了一种船舶的导流式可调压浪板。
[0005]本技术提出的一种船舶的导流式可调压浪板，包括安装板和压浪板，所述安装板的上表面设置有调节装置，所述调节装置包括第一螺纹杆、第二螺纹杆、调节杆、第一螺环、第二螺环和夹板，所述第一螺环沿着第一螺纹杆表面上下移动，所述第二螺环沿着第二螺纹杆表面上下移动。
[0006]优选地，所述压浪板的外表面固定安装有固定座，所述固定座的内部转动连接有转动杆，所述调节杆固定连接在转动杆的外表面，两个所述调节杆以安装板的轴线为对称中心呈对称分布，所述调节杆的两侧均固定连接有固定板；
[0007]通过上述技术方案，将压浪板角度改变时，转动杆能够自由在固定座内转动，调节杆能够始终保持水平。
[0008]优选地，所述第一螺纹杆固定连接在固定板的外表面，两个所述第一螺纹杆以固定板的轴线为对称中心呈对称分布，所述第一螺环螺纹连接在第一螺纹杆的外表面；
[0009]通过上述技术方案，将第一螺环在第一螺纹杆上转动，能够改变第一螺环在第一螺纹杆上的位置。
[0010]优选地，所述调节杆的内部分别开设有滑槽和卡槽，所述夹板滑动连接在滑槽的内部，所述夹板的内部与第一螺纹杆的外表面滑动连接，所述第一螺环的外表面与夹板的外表面接触，所述夹板的上表面固定连接有卡杆，所述卡杆的外表面与卡槽的内部滑动连接；
[0011]通过上述技术方案，夹板能够自由在滑槽内滑动，卡杆卡在卡槽内，让夹板能够保持水平状态进行移动。
[0012]优选地，所述第二螺纹杆固定安装在安装板的上表面，所述第二螺环螺纹连接在
第二螺纹杆的外表面，两个所述第二螺环的外表面分别与调节杆的上下表面接触；
[0013]通过上述技术方案，两个夹板将第二螺纹杆夹住，让调节杆相对第二螺纹杆无法发生移动，而两个第二螺环将调节杆夹在中间，保证调节杆能够始终保持水平。
[0014]优选地，所述安装板的外表面固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有套筒，所述压浪板固定连接在套筒的外表面，所述压浪板的内部开设有导流孔；
[0015]通过上述技术方案，套筒在固定杆外自由转动，让压浪板能够在安装板外部自由摆动，导流孔能够让部分水花通过，减小浪花对压浪板的阻力。
[0016]本技术中的有益效果为：
[0017]通过设置调节装置，在对压浪板倾角进行调节时，将第一螺环，让两个夹板远离第二螺纹杆，再将第二螺环转动，进而无法阻碍调节杆沿着第二螺纹杆上下移动，将压浪板摆动到合适的倾角后，先用两个夹板夹紧第二螺纹杆，再转紧第二螺环，夹板表面紧贴第二螺纹杆，让调节杆相对第二螺纹杆保持垂直，而后将第一螺环转动，让两个第一螺环将调节杆夹紧，保证调节杆和压浪板的稳定，达到了让压浪板适应不同行驶速度和环境的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种船舶的导流式可调压浪板的示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种船舶的导流式可调压浪板的调节杆结构剖视图；
[0020]图3为本技术提出的一种船舶的导流式可调压浪板的夹板结构立体图。
[0021]图中：1、安装板；11、固定杆；12、套筒；2、压浪板；21、固定座；22、转动杆；23、导流孔；3、第一螺纹杆；4、第二螺纹杆；5、调节杆；51、固定板；52、滑槽；53、卡槽；6、第一螺环；7、第二螺环；8、夹板；81、卡杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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3，一种船舶的导流式可调压浪板，包括安装板1和压浪板2，为了方便对压浪板2的倾角进行调节，安装板1的上表面设置有调节装置，调节装置包括第一螺纹杆3、第二螺纹杆4、调节杆5、第一螺环6、第二螺环7和夹板8，第一螺环6沿着第一螺纹杆3表面上下移动，第二螺环7沿着第二螺纹杆4表面上下移动。
[0024]为了保证调节杆5不会阻碍压浪板2调节，压浪板2的外表面固定安装有固定座21，固定座21的内部转动连接有转动杆22，调节杆5固定连接在转动杆22的外表面，两个调节杆5以安装板1的轴线为对称中心呈对称分布，调节杆5的两侧均固定连接有固定板51，将压浪板2角度改变时，转动杆22能够自由在固定座21内转动，调节杆5能够始终保持水平。
[0025]为了保证调节杆5和第一螺纹杆3相对稳定，第一螺纹杆3固定连接在固定板51的外表面，两个第一螺纹杆3以固定板51的轴线为对称中心呈对称分布，第一螺环6螺纹连接在第一螺纹杆3的外表面，将第一螺环6在第一螺纹杆3上转动，能够改变第一螺环6在第一螺纹杆3上的位置。
[0026]为了保证夹板8不会发生偏转，调节杆5的内部分别开设有滑槽52和卡槽53，夹板8
滑动连接在滑槽52的内部，夹板8的内部与第一螺纹杆3的外表面滑动连接，第一螺环6的外表面与夹板8的外表面接触，夹板8的上表面固定连接有卡杆81，卡杆81的外表面与卡槽53的内部滑动连接，夹板8能够自由在滑槽52内滑动，卡杆81卡在卡槽53内，让夹板8能够保持水平状态进行移动。
[0027]为了保证调节杆5不会在第二螺纹杆4上发生滑动，第二螺纹杆4固定安装在安装板1的上表面，第二螺环7螺纹连接在第二螺纹杆4的外表面，两个第二螺环7的外表面分别与调节杆5的上下表面接触，两个夹板8将第二螺纹杆4夹住，让调节杆5相对第二螺纹杆4无法发生移动，而两个第二螺环7将调节杆5夹在中间，保证调节杆5能够始终保持水平。
[0028]为了方便压浪板2在安装板1外顺利摆动，安装板1的外表面固定安装有固定杆11，固定杆11的外表面转动连接有套筒12，压浪板2固定连接在套筒12的外表面，压浪板2的内部开设有导流孔23，套筒12在固定杆11外自由转动，让压浪板2能够在安装板1外部自由摆动，导流孔23能够让部分水花通过，减小浪花对压浪板2的阻力。
[0029]通过设置调节装置，在对压浪板2倾角进行调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶的导流式可调压浪板，包括安装板(1)和压浪板(2)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面设置有调节装置，所述调节装置包括第一螺纹杆(3)、第二螺纹杆(4)、调节杆(5)、第一螺环(6)、第二螺环(7)和夹板(8)，所述第一螺环(6)沿着第一螺纹杆(3)表面上下移动，所述第二螺环(7)沿着第二螺纹杆(4)表面上下移动。2.根据权利要求1所述的一种船舶的导流式可调压浪板，其特征在于：所述压浪板(2)的外表面固定安装有固定座(21)，所述固定座(21)的内部转动连接有转动杆(22)，所述调节杆(5)固定连接在转动杆(22)的外表面，两个所述调节杆(5)以安装板(1)的轴线为对称中心呈对称分布，所述调节杆(5)的两侧均固定连接有固定板(51)。3.根据权利要求2所述的一种船舶的导流式可调压浪板，其特征在于：所述第一螺纹杆(3)固定连接在固定板(51)的外表面，两个所述第一螺纹杆(3)以固定板(51)的轴线为对称中心呈对称分布，所述第一螺环(6)螺纹连接在第一螺纹杆(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程司鹏，
申请(专利权)人：南通昭烈船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：