一种房车厢体用铝型材制造技术

本实用新型专利技术涉及房车铝型材技术领域，具体是一种房车厢体用铝型材，包括有侧部铝型材、顶部铝型材和底部铝型材，所述顶部铝型材和底部铝型材的内侧壁均固定连接有两个辅助加固铝型材，多个所述辅助加固铝型材相向的一侧均设有壁板，多个所述辅助加固铝型材的内部均开设有空腔，多个所述空腔内部两端设有固定组件，所述固定组件包括有多个橡胶圈，两个所述壁板的两端均开设有插槽，多个所述插槽的内部两端均开设有卡槽，多个所述橡胶圈分别与对应卡槽过盈配合，本实用新型专利技术通过固定组件的设置，将壁板进行固定，具体是将壁板放入到上下的辅助加固铝型材内部，使插杆插入到插槽内部，使橡胶圈与卡槽形成过盈配合，安装快捷方便，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种房车厢体用铝型材


[0001]本技术涉及房车铝型材
，特别是涉及一种房车厢体用铝型材。

技术介绍

[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
[0003]房车车体一般采用不锈钢，重量大，不能适应现在市场上轻量化的需求，大部分的车厢壁板都是由木质内饰板、金属型材及玻璃等构成，车厢壁板与铝型材框架需要连接组装而成，但是现有的连接方式大多通过多个螺栓连接，非常不便，十分繁琐，会大大增加工人的工作量，降低安装效率。
[0004]因此，现在亟需设计一种能解决上述问题的一种房车厢体用铝型材。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本技术提供了一种房车厢体用铝型材。
[0006]本技术为达到上述目的所采用的技术方案是：一种房车厢体用铝型材，包括有侧部铝型材、顶部铝型材和底部铝型材，所述顶部铝型材和底部铝型材的内侧壁均固定连接有两个辅助加固铝型材，多个所述辅助加固铝型材相向的一侧均设有壁板，多个所述辅助加固铝型材的内部均开设有空腔，多个所述空腔内部两端设有固定组件，所述固定组件包括有多个橡胶圈，两个所述壁板的两端均开设有插槽，多个所述插槽的内部两端均开设有卡槽，多个所述橡胶圈分别与对应卡槽过盈配合，所述底部铝型材的一侧设有卡接组件。
[0007]优选的，多个所述辅助加固铝型材内部开设的空腔相向的一侧均固定连接有插杆，多个所述插杆分别与对应橡胶圈固定连接。
[0008]优选的，所述卡接组件包括有连接块，所述连接块与底部铝型材固定连接，所述侧部铝型材的内部开设有插孔，所述连接块的内部开设有空腔，所述空腔的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有滑块，所述滑块与空腔滑动连接，所述滑块与插孔相卡接。
[0009]优选的，多个所述辅助加固铝型材内部开设多个排水孔，多个所述排水孔沿辅助加固铝型材的中轴线对称分布。
[0010]优选的，多个所述辅助加固铝型材的开设的空腔内部相向的一侧均固定连接有软垫，所述软垫由橡胶材质制成。
[0011]优选的，所述侧部铝型材、顶部铝型材和底部铝型材的厚度为0.8mm
‑
1.7mm，所述
侧部铝型材、顶部铝型材和底部铝型材均通过卡接组件连接。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过固定组件的设置，将壁板进行固定，具体是将壁板放入到上下的辅助加固铝型材内部，使插杆插入到插槽内部，使橡胶圈与卡槽形成过盈配合，安装快捷方便，减少工作量，提高安装效率。
[0014]2、通过卡接组件的设置，使多个铝型材连接起来构成房车框架，具体是将连接块插入到插孔内部，在进入插孔内部时，滑块向上挤压弹簧，使滑块收缩，进入到插孔内部时，弹簧复位，滑块落下，与插孔卡接，实现多个铝型材的连接，方便简单，易于快速安装，通过排水孔的设置，雨水沿房车壁板流下后经排水孔排出，避免了雨水集聚对房车壁板的伤害，防止雨水渗透进房车内，通过软垫的设置，增加摩擦力，使壁板安装的更加稳固，使壁板与顶部铝型材和底部铝型材之间贴合的更加紧密，减少晃动和噪音。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构俯视图；
[0017]图3为本技术的侧部铝型材与底部铝型材连接结构示意图；
[0018]图4为本技术的辅助加固铝型材与壁板连接结构示意图；
[0019]图5为本技术的图3中A处结构放大图；
[0020]图6为本技术的图4中B处结构放大图。
[0021]附图标记：1、侧部铝型材；2、顶部铝型材；3、底部铝型材；4、辅助加固铝型材；5、壁板；6、排水孔；7、插孔；8、连接块；9、弹簧；10、滑块；11、插杆；12、软垫；13、橡胶圈；14、卡槽；15、插槽。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]如图1
‑
6所示，本技术提供了一种房车厢体用铝型材，包括有侧部铝型材1、顶部铝型材2和底部铝型材3，所述顶部铝型材2和底部铝型材3的内侧壁均固定连接有两个辅助加固铝型材4，多个所述辅助加固铝型材4相向的一侧均设有壁板5，多个所述辅助加固铝型材4的内部均开设有空腔，多个所述空腔内部两端设有固定组件，所述固定组件包括有多个橡胶圈13，两个所述壁板5的两端均开设有插槽15，多个所述插槽15的内部两端均开设有卡槽14，多个所述橡胶圈13分别与对应卡槽14过盈配合，所述底部铝型材3的一侧设有卡接组件，在使用本装置时，首先将连接块8插入到插孔7内部，在进入插孔7内部时，滑块10向上挤压弹簧9，使滑块10收缩，进入到插孔7内部时，弹簧9复位，滑块10落下，与插孔7卡接，将多个铝型材连接起来构成房车框架，然后通过将壁板5放入到上下的辅助加固铝型材4内部，使插杆11插入到插槽15内部，使橡胶圈13与卡槽14形成过盈配合，将壁板5进行固定，通
过固定组件的设置，安装快捷方便，减少工作量，提高安装效率。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，所述卡接组件包括有连接块8，所述连接块8与底部铝型材3固定连接，所述侧部铝型材1的内部开设有插孔7，所述连接块8的内部开设有空腔，所述空腔的顶部固定连接有弹簧9，所述弹簧9的底部固定连接有滑块10，所述滑块10与空腔滑动连接，所述滑块10与插孔7相卡接，通过卡接组件的设置，使多个铝型材连接起来构成房车框架，具体是将连接块8插入到插孔7内部，在进入插孔7内部时，滑块10向上挤压弹簧9，使滑块10收缩，进入到插孔7内部时，弹簧9复位，滑块10落下，与插孔7卡接，实现多个铝型材的连接，方便简单，易于快速安装。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，多个所述辅助加固铝型材4内部开设的空腔相向的一侧均固定连接有插杆11，多个所述插杆11分别与对应橡胶圈13固定连接，多个所述辅助加固铝型材4内部开设多个排水孔6，多个所述排水孔6沿辅助加固铝型材4的中轴线对称分布，通过排水孔6的设置，雨水沿房车壁板5流下后经排水孔6排出，避免了雨水集聚对房车壁板5的伤害，防止雨水渗透进房车内。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，多个所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车厢体用铝型材，包括有侧部铝型材（1）、顶部铝型材（2）和底部铝型材（3），其特征在于：所述顶部铝型材（2）和底部铝型材（3）的内侧壁均固定连接有两个辅助加固铝型材（4），多个所述辅助加固铝型材（4）相向的一侧均设有壁板（5），多个所述辅助加固铝型材（4）的内部均开设有空腔，多个所述空腔内部两端设有固定组件，所述固定组件包括有多个橡胶圈（13），两个所述壁板（5）的两端均开设有插槽（15），多个所述插槽（15）的内部两端均开设有卡槽（14），多个所述橡胶圈（13）分别与对应卡槽（14）过盈配合，所述底部铝型材（3）的一侧设有卡接组件。2.根据权利要求1所述一种房车厢体用铝型材，其特征在于：多个所述辅助加固铝型材（4）内部开设的空腔相向的一侧均固定连接有插杆（11），多个所述插杆（11）分别与对应橡胶圈（13）固定连接。3.根据权利要求1所述一种房车厢体用铝型材，其特征在于：所述卡接组件包括有连接块（8），所述连接块（8）与底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国新，
申请(专利权)人：余姚市凯越铝材有限公司，
类型：新型
国别省市：