一种充电桩防拉拽保护机构以及充电桩制造技术

本发明专利技术公开一种充电桩防拉拽保护机构以及充电桩，其包括：插座组件，其包括基座和母插头，母插头安装于基座；防护组件，其包括防护座和连接件，防护座开设有供公插头插接的插接口，且插接口正对母插头，连接件一端连接防护座另一端连接基座，以使插接在插接口中的公插头对接母插头，且连接件具有承受拉力的工作区间，当连接件承受的拉力超过工作区间时，连接件脱离基座。将汽车的公插头插接在插接口中，使得公插头对接母插头。倘若使用者在未拔除公插头的前提下倒车远离充电桩，使得连接件承受的拉力超过工作区间。令连接件脱离基座，使得公插头拉拽防护座和连接件一同脱离基座。从而可以避免拉倒充电桩而造成严重的事故损失。可以避免拉倒充电桩而造成严重的事故损失。可以避免拉倒充电桩而造成严重的事故损失。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩防拉拽保护机构以及充电桩


[0001]本专利技术涉及充电设备领域，具体涉及一种充电桩防拉拽保护机构以及充电桩。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的逐渐增多，停车场,都需配备电动汽车充电桩,给电动汽车充电。现有的充电桩可参见申请号为CN201711270010.7的专利，充电桩包括壳体、基座、电源、充电接口、电线，充电接口与待充电的汽车连接，并利用电源和和电线为汽车进行充电。
[0003]但由于无人化充电站增多，充电过程中出现问题也随之增多。其中就有客户充电完成后，忘记拔下充电枪，直接将车开走，导致充电桩被拉倒，轻者充电桩器件损坏，严重则会导致触电风险。给充电站运营者造成重大损失。
[0004]因此，如何避免充电桩被拖拽拉倒而造成事故损失是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种充电桩防拉拽保护机构，解决现有技术中未拔除公插头而将汽车开走会拉倒充电桩造成严重的事故损失的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案包括一种充电桩防拉拽保护机构，其包括：
[0007]插座组件，其包括基座和母插头，所述母插头安装于所述基座；
[0008]防护组件，其包括防护座和连接件，所述防护座开设有供公插头插接的插接口，且所述插接口正对所述母插头，所述连接件一端连接所述防护座另一端连接所述基座，以使插接在所述插接口中的公插头对接所述母插头，且所述连接件具有承受拉力的工作区间，当所述连接件承受的拉力超过所述工作区间时，所述连接件脱离所述基座。
[0009]优选地，所述连接件包括连接片和若干夹压部，所述连接片固接所述防护座，若干所述夹压部沿所述连接片的周向排列，所述夹压部与所述基座夹压所述连接片的外缘，且所述连接件承受的拉力超过所述工作区间时，所述连接片形变以脱离所述夹压部和所述基座的夹压。
[0010]优选地，所述连接片外缘开设有与若干所述夹压部一一对应的若干缺口，所述夹压部包括防护螺栓，所述基座开设有与若干防护螺栓一一对应的若干防护螺孔，所述防护螺栓穿过所述缺口并螺接所述防护螺孔，以使所述防护螺栓与所述基座夹压所述连接片。
[0011]优选地，所述连接片上开设有多个固接螺孔，所述防护座开设有与多个所述固接螺孔一一对应的多个配合孔，且所述防护座还包括与多个所述配合孔一一对应的多个固接螺栓，所述固接螺栓穿过所述配合孔并螺接所述固接螺栓。
[0012]优选地，所述基座包括基座本体和过渡座，所述母插头安装于所述基座本体，所述过渡座可拆卸的安装于所述基座本体，所述连接件连接所述过渡座。
[0013]优选地，所述基座还包括密封垫，所述密封垫夹设于所述基座本体和过渡座之间。
[0014]优选地，充电桩防拉拽保护机构还包括电控组件，所述电控组件包括位置传感器
和供电模块，所述位置传感器安装于所述基座，以探测所述基座和所述连接件的相对位置，所述供电模块电连接所述位置传感器以获知所述基座和所述连接件的相对位置信息，所述连接件连接所述基座时，所述供电模块向所述母插头供电，所述连接件脱离所述基座时，所述供电模块停止向所述母插头供电。
[0015]优选地，所述防护座还具有卡接部，具有卡接所述插接口中公插头的第一状态，以及具有允许所述公插头进出所述插接口的第二状态。
[0016]优选地，所述基座还包括导正块，所述导正块位于所述插接口和所述母插头之间，且所述导正块开设有供公插头穿设的导向孔。
[0017]一种充电桩，其安装有上述的充电桩防拉拽保护机构。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果包括：在实际的使用过程中，将汽车的公插头插接在插接口中，使得公插头对接母插头，从而使公插头和母插头相互电连接。倘若使用者在未拔除公插头的前提下倒车远离充电桩，在公插头的拉力作用下，使得连接件承受的拉力超过工作区间。令连接件脱离基座，使得公插头拉拽防护座和连接件一同脱离基座。从而可以避免拉倒充电桩而造成严重的事故损失。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例充电桩防拉拽保护机构充电状态下结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例充电桩防拉拽保护机构拖拽状态下结构示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例充电桩防拉拽保护机构爆炸示意图；
[0022]其中，公插头A、插座组件100、基座110、基座本体111、过渡座112、密封垫113、导正块114、导向孔1141、母插头120、防护组件200、防护座210、配合孔212、固接螺栓213、连接件220、连接片221、缺口2211、固接螺孔2212、夹压部222、防护螺栓2221、电控组件300、位置传感器310。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]可参见图1至图3，本专利技术提供一种充电桩防拉拽保护机构，该充电桩防拉拽保护机构属于充电设备领域，其安装于充电桩之上，可以在未拔除公插头A而将汽车开走的时候，使得汽车的公插头A和充电桩的母插头120相互脱离，从而避免充电桩被拖拽拉倒而造成严重的事故损失。
[0025]在一些实施例中，充电桩防拉拽保护机构包括插座组件100和防护组件200，插座组件100包括基座110和母插头120，母插头120安装于基座110。防护组件200包括防护座210和连接件220，防护座210开设有供公插头A插接的插接口(图中未标注)，且插接口(图中未标注)正对母插头120，连接件220一端连接防护座210另一端连接基座110，以使插接在插接口(图中未标注)中的公插头A对接母插头120，且连接件220具有承受拉力的工作区间，当连接件220承受的拉力超过工作区间时，连接件220脱离基座110。
[0026]在上述实施例中，将汽车的公插头A插接在插接口(图中未标注)中，使得公插头A
对接母插头120，从而使公插头A和母插头120相互电连接。倘若使用者在未拔除公插头A的前提下倒车远离充电桩，在公插头A的拉力作用下，使得连接件220承受的拉力超过工作区间。令连接件220脱离基座110，使得公插头A拉拽防护座210和连接件220一同脱离基座110。从而可以避免拉倒充电桩而造成严重的事故损失。
[0027]需要强调的是，连接件220用于连接防护座210和基座110，当连接件220所承受的拉力超过工作区间时，使得连接件220完全(或部分)脱离基座110，使得防护座210和基座110相互远离即可。而满足上述条件的连接件220均可以满足要求。譬如连接件220可以是在超出工作区间的拉力下而断裂，当连接件220断裂之后即可令防护座210和基座110不受限制的相互远离。
[0028]在一些实施例中，连接件220包括连接片221和若干夹压部222，连接片221固接防护座210，若干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩防拉拽保护机构，其特征在于，包括：插座组件，其包括基座和母插头，所述母插头安装于所述基座；防护组件，其包括防护座和连接件，所述防护座开设有供公插头插接的插接口，且所述插接口正对所述母插头，所述连接件一端连接所述防护座另一端连接所述基座，以使插接在所述插接口中的公插头对接所述母插头，且所述连接件具有承受拉力的工作区间，当所述连接件承受的拉力超过所述工作区间时，所述连接件脱离所述基座。2.根据权利要求1所述的充电桩防拉拽保护机构，其特征在于，所述连接件包括连接片和若干夹压部，所述连接片固接所述防护座，若干所述夹压部沿所述连接片的周向排列，所述夹压部与所述基座夹压所述连接片的外缘，且所述连接件承受的拉力超过所述工作区间时，所述连接片形变以脱离所述夹压部和所述基座的夹压。3.根据权利要求2所述的充电桩防拉拽保护机构，其特征在于，所述连接片外缘开设有与若干所述夹压部一一对应的若干缺口，所述夹压部包括防护螺栓，所述基座开设有与若干防护螺栓一一对应的若干防护螺孔，所述防护螺栓穿过所述缺口并螺接所述防护螺孔，以使所述防护螺栓与所述基座夹压所述连接片。4.根据权利要求2所述的充电桩防拉拽保护机构，其特征在于，所述连接片上开设有多个固接螺孔，所述防护座开设有与多个所述固接螺孔一一对应的多个配合孔，且所述防护座还包括与多个所述配合孔一一对应的多个固接螺栓，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，叶权海，李顺章，刘晓伟，杜和峻，鲁天赐，
申请(专利权)人：武汉合智数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：