副车架焊接检测设备及检测方法技术

本发明专利技术提供了一种副车架焊接检测设备及检测方法，包括承托座的上方设有基础立板，基础立板的前侧壁上设有吊挂环座；两组偏转测量组件分别连接于基础立板的两侧边缘，偏转测量组件向基础立板的前侧延伸以检测弯管下端向基础立板前侧偏转的距离；端面测量组件连接于基础立板上，端面扣座包括推送件、第一板、弹性件以及两个测量尺，弹性件用于抵接于扣座的上端面，测量尺用于测量弹性件的变形量。本发明专利技术提供的副车架焊接检测设备，偏转测量组件能够对弯管下端偏离基础立板间距进行测量，端面测量组件则对弯管两侧扣座的上端面进行测量，保证后续与其他构件连接时的位置精度，上述检测设备有效的提高了副车架检测的精准度，提高了车辆的装配效率。车辆的装配效率。车辆的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
副车架焊接检测设备及检测方法


[0001]本专利技术属于副车架检测
，更具体地说，是涉及一种副车架焊接检测设备及检测方法。

技术介绍

[0002]作为目前日益流行的新能源车，电动汽车以车载电源为动力，通过电机驱动车轮转动。作为电动汽车主要构件的副车架，其在使用中承担着重要的角色。副车架一般设置在车辆的车头和车尾，用来连接悬架和车身。只有使用承载式车身的汽车才有副车架，使用非承载式车身的汽车是没有副车架的。副车架可以提高车子的舒适性，并且可以提高车身的刚性，因此副车架焊接质量的好坏会直接影响汽车的舒适性和操控性。
[0003]由于副车架的结构较为复杂，焊接完成后会出现一定程度的误差。现有技术中多采用人工检测的方式，但一般检测精度较低，仍会影响后期整车的正常装配，甚至需要进行装配后矫正，而后期矫正的过程会严重影响副车车架的整体刚度和强度，因此现有的检测手段难以满足副车架的检测要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种副车架焊接检测设备及检测方法，能够方便快捷的检测副车架的焊接质量，保证后续装配工程的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.副车架焊接检测设备，副车架包括弯管、两个套设于所述弯管中部的围合件、连接于所述弯管上方的立管以及连接于所述弯管弯折部位两侧的扣座，其特征在于，所述副车架焊接检测设备包括：承托座，上方设有基础立板，所述基础立板的前侧壁上设有用于吊装所述副车架的吊挂环座以及位于所述吊挂环座下方且用于避让所述围合件的避让腔；两组偏转测量组件，分别连接于所述基础立板的两侧边缘，所述偏转测量组件向所述基础立板的前侧延伸以检测所述弯管下端向所述基础立板前侧偏转的距离；端面测量组件，连接于所述基础立板上，所述端面测量组件包括沿上下方向延伸的推送件、连接于所述推送件下端的第一板、若干个连接于所述第一板下方的弹性件、以及两个分别连接于所述第一板两侧的测量尺，所述弹性件用于抵接于所述扣座的上端面，所述测量尺用于测量所述弹性件的变形量。2.如权利要求1所述的副车架焊接检测设备，其特征在于，所述偏转测量组件包括：滑移尺，沿上下方向滑动连接于所述基础立板的侧部，所述滑移尺为圆柱形构件、且外周壁上设有刻度，所述滑移尺的外端设有端头挡板；延伸杆，通过设置于端部的套环转动连接于所述滑移尺的外周，所述延伸杆能够随所述滑移尺上下滑动并绕所述滑移尺竖向摆动以对应于测量所述弯管与所述基础立板之间的间隙距离。3.如权利要求1所述的副车架焊接检测设备，其特征在于，所述弹性件的下端连接有用于弹性抵接件于所述扣座上端面的第二板，所述测量尺自所述第一板向靠近所述第二板的一侧延伸。4.如权利要求3所述的副车架焊接检测设备，其特征在于，所述第一板和所述第二板相邻侧板面上分别设有球铰连接件，所述弹性件的外周套设有分别与两个所述球铰连接件相连的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒滑动套设于所述第二套筒的外周。5.如权利要求3所述的副车架焊接检测设备，其特征在于，所述第一板和所述第二板上下对应设置，所述测量尺的下缘能够与所述第二板的外周边缘接触配合。6.如权利要求1<...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国军，
申请(专利权)人：沧州北方散热器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：