一种民用航空器零部件打磨用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种民用航空器零部件打磨用夹具，包括底座，所述底座的上表面转动连接有旋转块，所述旋转块的表面开设有转孔，所述转孔的内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有第一锥齿轮，所述旋转块的上表面开设有用于避让第一锥齿轮的槽口，所述第一锥齿轮驱动夹持结构对零部件进行夹持。本实用新型专利技术通过转动固定旋钮，固定旋钮带动第一转轴转动，第一转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮分别带动两个螺纹杆转动，两个螺纹杆分别带动两个夹持板相互靠近挤压打磨的材料，解决了不便于调节夹距的问题。解决了不便于调节夹距的问题。解决了不便于调节夹距的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种民用航空器零部件打磨用夹具


[0001]本申请涉及零部件打磨用夹具
，尤其涉及一种民用航空器零部件打磨用夹具。

技术介绍

[0002]民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器，民用航空器在制作的过程中需要使用到大量的零件，在零件进行生产时需要将零件进行打磨提升零件的精密度，在零件进行打磨时需要先将零件进行固定后然后再打磨，在零件固定时就会使用到民用航空器零部件打磨用夹具。
[0003]现有的民用航空器零部件打磨用夹具，是由支撑台与两块夹持板组成，在固定夹持时，先按照零件的大小先调节夹持板的夹距，在使用螺栓进行固定，在使用的过程中，存在以下问题：
[0004]1、需要先将零件放置在支撑台上，再通过两个夹持板进行夹持位置的调整，然后再通过螺栓进行固定，在夹持零件时灵活性表现较差，不便于调节夹距的问题。
[0005]2、在打磨的过程中，由于是将材料以摩擦的方式进行打磨，容易出现打磨废料飞溅，由于飞溅的废料飞行速度较快且飞行轨道不规律，容易击中操作员的身体，存在一定操作风险的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种民用航空器零部件打磨用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本申请实施例采用下述技术方案：
[0008]一种民用航空器零部件打磨用夹具，包括底座，所述底座的上表面转动连接有旋转块，所述旋转块的表面开设有转孔，所述转孔的内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有第一锥齿轮，所述旋转块的上表面开设有用于避让第一锥齿轮的槽口，所述第一锥齿轮驱动夹持结构对零部件进行夹持，所述夹持结构包括与旋转块上表面固定连接的支撑台，所述支撑台的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有夹持板，所述底座的上表面固定连接有挡板，所述挡板的上表面转动连接有钢化玻璃板，所述钢化玻璃板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述挡板的上表面开设有用于固定螺栓安装的固定孔。
[0009]优选的，所述夹持结构还包括与支撑台的下表面开设的转动槽，所述转动槽的内顶壁开设有转动孔，所述转动孔的内壁转动连接有第二转轴，所述第二转轴的底端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。
[0010]优选的，所述夹持结构还包括与第二转轴顶端固定连接的第三锥齿轮，所述凹槽的内壁转动连接有螺纹杆，螺纹杆靠近第三锥齿轮的一端固定连接的第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合。
[0011]优选的，所述夹持结构还包括开设在滑动块右侧的孔洞，所述孔洞的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，夹持板的上表面固定连接的第二橡胶块。
[0012]优选的，所述夹持结构还包括固定在支撑台上表面的防护盖，所述防护盖的上表面固定连接有第一橡胶块。
[0013]优选的，所述第一转轴的正面固定连接有固定旋钮，所述固定旋钮便于转动第一转轴。
[0014]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0015]其一，本技术中，通过转动固定旋钮，固定旋钮带动第一转轴转动，所述第一转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮分别带动两个螺纹杆转动，两个螺纹杆分别带动两个夹持板相互靠近挤压打磨的材料，从而夹持固定打磨材料，解决了不便于调节夹距的问题。
[0016]其二，本技术中，通过转动钢化玻璃板，使钢化玻璃板的下表面的紧贴挡板的上表面，然后扭动固定螺栓是钢化玻璃板固定，然后进行材料的打磨，打磨完成后，转动固定螺栓打开钢化玻璃板，同时转动固定旋钮取出打磨完成的材料，解决了打磨过程中废料碎屑飞溅造成操作风险的问题。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为：本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为：本技术的立体结构示意图；
[0020]图3为：本技术立体的剖面结构示意图；
[0021]图4为：本技术支撑台的剖面结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、挡板；3、旋转块；4、第一转轴；5、固定旋钮；6、第一锥齿轮；7、钢化玻璃板；8、固定螺栓；9、夹持结构；901、支撑台；902、第三锥齿轮；903、螺纹杆；904、第四锥齿轮；905、防护盖；906、第一橡胶块；907、夹持板；908、第二橡胶块；909、第二锥齿轮；910、第二转轴。
具体实施方式
[0023]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种民用航空器零部件打磨用夹具技术方案：
[0026]一种民用航空器零部件打磨用夹具，包括底座1，底座1的上表面转动连接有旋转块3，旋转块3的表面开设有转孔，转孔的内壁转动连接有第一转轴4，第一转轴4的表面固定连接有第一锥齿轮6，旋转块3的上表面开设有用于避让第一锥齿轮6的槽口，第一锥齿轮6
驱动夹持结构9对零部件进行夹持，夹持结构9包括与旋转块3上表面固定连接的支撑台901，支撑台901的上表面开设有凹槽，凹槽的内底壁滑动连接有滑动块，滑动块的上表面固定连接有夹持板907，底座1的上表面固定连接有挡板2，挡板2的上表面转动连接有钢化玻璃板7，钢化玻璃板7的上表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓8，挡板2的上表面开设有用于固定螺栓8安装的固定孔。
[0027]本实施例中，如图2所示，夹持结构9还包括与支撑台901的下表面开设的转动槽，转动槽的内顶壁开设有转动孔，转动孔的内壁转动连接有第二转轴910，第二转轴910的底端固定连接有第二锥齿轮909，第二锥齿轮909与第一锥齿轮6啮合。
[0028]夹持结构9还包括与第二转轴910顶端固定连接的第三锥齿轮902，凹槽的内壁转动连接有螺纹杆903，螺纹杆903靠近第三锥齿轮902的一端固定连接的第四锥齿轮904，第四锥齿轮904与第三锥齿轮902啮合。
[0029]夹持结构9还包括开设在滑动块右侧的孔洞，孔洞的内壁与螺纹杆903的表面螺纹连接，夹持板907的上表面固定连接的第二橡胶块908。
[0030]夹持结构9还包括固定在支撑台901上表面的防护盖905，防护盖905的上表面固定连接有第一橡胶块906。
[0031]第一转轴4的正面固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民用航空器零部件打磨用夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面转动连接有旋转块(3)，所述旋转块(3)的表面开设有转孔，所述转孔的内壁转动连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的表面固定连接有第一锥齿轮(6)，所述旋转块(3)的上表面开设有用于避让第一锥齿轮(6)的槽口，所述第一锥齿轮(6)驱动夹持结构(9)对零部件进行夹持，所述夹持结构(9)包括与旋转块(3)上表面固定连接的支撑台(901)，所述支撑台(901)的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有夹持板(907)，所述底座(1)的上表面固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的上表面转动连接有钢化玻璃板(7)，所述钢化玻璃板(7)的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓(8)，所述挡板(2)的上表面开设有用于固定螺栓(8)安装的固定孔。2.根据权利要求1所述的一种民用航空器零部件打磨用夹具，其特征在于：所述夹持结构(9)还包括与支撑台(901)的下表面开设的转动槽，所述转动槽的内顶壁开设有转动孔，所述转动孔的内壁转动连接有第二转轴(910)，所述第二转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘环，
申请(专利权)人：陕西航森航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：