一种用于车辆维修用升降架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆维修用升降架，涉及车辆维修技术领域，包括升降架本体，升降架本体包括设置在其顶部两侧用于支撑车体的支撑架，支撑架开设有容纳空腔，容纳空腔内设有可调固定机构；可调固定机构包括固定连接在容纳空腔内底面的支撑块，支撑块将容纳空腔分为控制腔室和固定腔室，控制腔室内设有控制组件，在升降架本体上所设的可调固定机构能够针对车辆不同车轮间距进行调整，通过调节支撑块两侧的多个电推杆时滑块进行同步移动，滑块移动带动挡板和车辆挡块移动，车体在停放至升降架本体上方时，车轮接触挡板和压力开关控制车辆挡块上升从而将车辆限位固定，使其保持靠近中间位置，防止支撑架一侧受力过大。防止支撑架一侧受力过大。防止支撑架一侧受力过大。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆维修用升降架


[0001]本技术涉及车辆维修
，具体为一种用于车辆维修用升降架。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
[0003]根据检索发现，专利号为CN202122862412.4的中国专利公开了一种带有调节照明结构的车辆维修架，包括顶板、底板；所述顶板与底板之间设置有将顶板与底板撑开的支撑结构；所述支撑结构包括两组对称且单组交叉设置的内、外支撑组件；所述内、外支撑组件的交叉处通过贯穿的中心轴连接；其中，外支撑组件与中心轴转动连接；内支撑组件与中心轴固定；所述顶板的底面上安装有可调整方位的第二灯组；所述第二灯组包括第二灯管及一端固定在顶板上，另一端固定在第二灯管上的金属软管。
[0004]针对上述技术，专利技术人认为，该装置通过在顶板上安装了多组灯组用于对车体照明，使维修人员在检修车辆时更加省力，但是其顶板上表面较为光滑，依靠车辆自身刹车停放，若车辆刹车受损则停放和固定较为费事。
[0005]针对上述问题，本技术提供了一种用于车辆维修用升降架。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于车辆维修用升降架，在升降架本体上所设的可调固定机构能够针对车辆不同车轮间距进行调整，通过调节支撑块两侧的多个电推杆时滑块进行同步移动，滑块移动带动挡板和车辆挡块移动，车体在停放至升降架本体上方时，车轮接触挡板和压力开关控制车辆挡块上升从而将车辆限位固定，使其保持靠近中间位置，防止支撑架一侧受力过大，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆维修用升降架，包括升降架本体，升降架本体包括设置在其顶部两侧用于支撑车体的支撑架，支撑架开设有容纳空腔，容纳空腔内设有可调固定机构；
[0008]可调固定机构包括固定连接在容纳空腔内底面的支撑块，支撑块将容纳空腔分为控制腔室和固定腔室，控制腔室内设有控制组件，控制组件包括可沿水平线往复移动的第一滑块，第一滑块一侧固定连接有挡板，第一滑块内开设有安装槽，安装槽内安装有用于控制固定组件的压力开关；
[0009]固定组件包括固定腔室内可沿水平线往复移动的第二滑块，第二滑块内开设有安装空腔，安装空腔内底面固定连接有多个等距均布的弹簧，弹簧另一端固定连接有连接板，连接板上表面固定连接有用于与车轮接触的车辆挡块，连接板下表面固定连接有多个等距均布的气杆的输出端，气杆的另一端固定连接在安装空腔内底面。
[0010]进一步地，控制组件还包括固定连接在支撑块靠近控制腔室一侧的第一电推杆，第一电推杆的输出端固定连接在第一滑块一侧，第一滑块底部设有第一滑轨，第一滑块底
部开设有滑动槽用于与第一滑轨滑动接触，第一滑块安装槽内底面固定连接有多个等距均布的压簧一端，压簧另一端固定连接有支撑板，支撑板上表面固定连接有压发块，压发块用于与车轮接触，支撑板下表面用于与压力开关触发端接触，压力开关安装在安装槽内底面。
[0011]进一步地，固定组件还包括固定连接在支撑块靠近固定腔室一侧的第二电推杆，第二电推杆的输出端固定连接在第二滑块一侧，第二滑块底部设有第二滑轨，第二滑块底部开设有滑动槽用于与第二滑轨滑动接触。
[0012]进一步地，压力开关输出端电性连接在气杆输入端。
[0013]进一步地，第一电推杆与第二电推杆同步相向或相反动作。
[0014]进一步地，支撑架开设有用于挡板和车辆挡块移动的移动槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术提供的一种用于车辆维修用升降架，在升降架本体上所设的可调固定机构能够针对车辆不同车轮间距进行调整，通过调节支撑块两侧的多个电推杆时滑块进行同步移动，滑块移动带动挡板和车辆挡块移动，车体在停放至升降架本体上方时，车轮接触挡板和压力开关控制车辆挡块上升从而将车辆限位固定，使其保持靠近中间位置，防止支撑架一侧受力过大。
[0017]2、本技术提供的一种用于车辆维修用升降架，通过第一滑块与第二滑块的同步调整，使车体在处于支撑架上方时，其重力相对于升降架本体较为均匀分散，能够保证车体在维修过程中不会发生较大晃动，保持车体平稳。
附图说明
[0018]图1为本技术的可调固定机构剖视示意图；
[0019]图2为本技术的可调固定机构剖视主视图；
[0020]图3为本技术的可调固定机构结构示意图；
[0021]图4为本技术的整体结构示意图。
[0022]图中：1、升降架本体；2、支撑架；3、容纳空腔；4、可调固定机构；41、控制组件；411、压发块；412、第一电推杆；413、第一滑轨；414、第一滑块；415、挡板；416、压簧；417、压力开关；418、支撑板；42、固定组件；421、第二电推杆；422、第二滑轨；423、第二滑块；424、弹簧；425、气杆；426、连接板；427、车辆挡块；43、支撑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为了解决车辆刹车损坏时对车辆限制的技术问题，如图1
‑
4所示，提供以下优选技术方案：
[0025]一种用于车辆维修用升降架，包括升降架本体1，升降架本体1包括设置在其顶部两侧用于支撑车体的支撑架2，支撑架2开设有容纳空腔3，容纳空腔3内设有可调固定机构4；
[0026]可调固定机构4包括固定连接在容纳空腔3内底面的支撑块43，支撑块43将容纳空腔3分为控制腔室和固定腔室，控制腔室内设有控制组件41，控制组件41包括可沿水平线往复移动的第一滑块414，第一滑块414一侧固定连接有挡板415，第一滑块414内开设有安装槽，安装槽内安装有用于控制固定组件42的压力开关417；
[0027]固定组件42包括固定腔室内可沿水平线往复移动的第二滑块423，第二滑块423内开设有安装空腔，安装空腔内底面固定连接有多个等距均布的弹簧424，弹簧424另一端固定连接有连接板426，连接板426上表面固定连接有用于与车轮接触的车辆挡块427，连接板426下表面固定连接有多个等距均布的气杆425的输出端，气杆425的另一端固定连接在安装空腔内底面。具体地，使用时，根据车辆车轮间距的大小同步调整第一电推杆412和第二电推杆421伸缩，第一滑块414与第二滑块423在第一滑轨413和第二滑轨422上滑动，升降架本体1收缩便于车辆行驶在支撑架2上，车轮行驶在支撑架2上轮体接触挡板415，并且车轮与压发块411接触通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆维修用升降架，包括升降架本体(1)，其特征在于：所述升降架本体(1)包括设置在其顶部两侧用于支撑车体的支撑架(2)，支撑架(2)开设有容纳空腔(3)，容纳空腔(3)内设有可调固定机构(4)；所述可调固定机构(4)包括固定连接在容纳空腔(3)内底面的支撑块(43)，支撑块(43)将容纳空腔(3)分为控制腔室和固定腔室，控制腔室内设有控制组件(41)，所述控制组件(41)包括可沿水平线往复移动的第一滑块(414)，第一滑块(414)一侧固定连接有挡板(415)，第一滑块(414)内开设有安装槽，安装槽内安装有用于控制固定组件(42)的压力开关(417)；所述固定组件(42)包括固定腔室内可沿水平线往复移动的第二滑块(423)，第二滑块(423)内开设有安装空腔，安装空腔内底面固定连接有多个等距均布的弹簧(424)，弹簧(424)另一端固定连接有连接板(426)，连接板(426)上表面固定连接有用于与车轮接触的车辆挡块(427)，连接板(426)下表面固定连接有多个等距均布的气杆(425)的输出端，气杆(425)的另一端固定连接在安装空腔内底面。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆维修用升降架，其特征在于：所述控制组件(41)还包括固定连接在支撑块(43)靠近控制腔室一侧的第一电推杆(412)，第一电推杆(412)的输出端固定连接在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高梓成，
申请(专利权)人：高梓成，
类型：新型
国别省市：