一种道路缝隙修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道路缝隙修补装置，涉及道路技术领域，包括道路修补机本体和两个第一T型块，所述道路修补机本体的安装架上焊接有底板，所述底板的顶部通过第一螺钉安装有储存罐，所述储存罐的罐口活动套接有罐盖。本实用新型专利技术，通过在电动伸缩杆、滑块和滑槽块的作用下，可以使得伺服电机垂直的发生移动，同时在伺服电机和多齿圆柱块的作用下，可以使得连接杆带动连接板和叶轮发生转动，同时在搅拌片、连接块和绞龙的作用下，可以将储存罐内壁底部的沥青搅动上来进行充分的加热，同时在圆柱槽块的作用下，可以防止帮助连接杆转动的第一固定轴承被沥青颗粒卡住而无法转动，方便实用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路缝隙修补装置


[0001]本技术涉及道路
，尤其涉及一种道路缝隙修补装置。

技术介绍

[0002]道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。
[0003]但是现有技术中，现有的用于道路缝隙的修补机在使用过程中，储存罐内部的沥青会被修补机上的加热装置进行加热以便进行道路缝隙的修补，然现有的修补机用的加热装置加热储存罐大多只能对贴合在储存罐表面的沥青进行加热，导致储存罐中部的沥青未能得到加热，使得在进行道路缝隙修补时，储存罐的输出端可能会因未被融化的沥青堵住，导致无法使用，降低工作效率，不方便使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提高工作效率，防止现有的修补机加热装置只对贴合在储存罐表面的沥青加热，从而导致储存罐的输出端被堵住，降低工作效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路缝隙修补装置，包括道路修补机本体和两个第一T型块，所述道路修补机本体的安装架上焊接有底板，所述底板的顶部通过第一螺钉安装有储存罐，所述储存罐的罐口活动套接有罐盖，所述罐盖的顶部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端通过固定块安装有伺服电机，所述罐盖的顶部焊接有滑槽块，所述滑槽块的内部滑动连接有滑块，所述伺服电机的输出端焊接有多齿圆柱块，所述储存罐的内壁底部通过第一固定轴承转动连接有连接杆，所述连接杆的顶端活动贯穿有圆柱槽块，所述连接杆的外表面焊接有连接板，所述连接板的顶部通过第二固定轴承转动连接有连接块，所述连接块的顶部焊接有绞龙，所述连接板的底部焊接有搅拌片，所述连接杆的外表面焊接有叶轮。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述连接杆的顶部开设有与多齿圆柱块齿牙相适配的第一卡槽，所述连接杆的顶部活动贯穿罐盖的底部。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述圆柱槽块的底部与储存罐的内壁底部相焊接，所述滑块靠近伺服电机的一侧与固定块靠近滑槽块的一侧相焊接。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述罐盖的顶部设置有拉手，所述罐盖的顶部设置有压力表。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述罐盖的顶部焊接有两个矩形块，两个所述矩形块的相对一侧均开设有第一凹槽，所述矩形块远离罐盖的一侧开设有矩形槽。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述矩形槽远离伺服电机的内壁一侧固定安装有第一弹簧，所述矩形槽靠近伺服电机的内壁一侧活动贯穿有T型卡块，所述T型卡块靠近第一弹
簧的一侧焊接有拉杆，两个所述第一T型块的相对一侧之间焊接有保护壳。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述第一弹簧靠近T型卡块的一端与T型卡块靠近拉杆的一侧相焊接，所述第一弹簧远离T型卡块的一端与矩形槽远离第一T型块的内壁一侧相焊接，所述第一T型块靠近第一弹簧的一侧开设有与T型卡块靠近第一T型块的一侧相适配的第二卡槽，所述拉杆靠近第一T型块的一端活动贯穿矩形块靠近第一T型块的一侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过在电动伸缩杆、滑块和滑槽块的作用下，可以使得伺服电机垂直的发生移动，同时在伺服电机和多齿圆柱块的作用下，可以使得连接杆带动连接板和叶轮发生转动，同时在搅拌片、连接块和绞龙的作用下，可以将储存罐内壁底部的沥青搅动上来进行充分的加热，同时在圆柱槽块的作用下，可以防止帮助连接杆转动的第一固定轴承被沥青颗粒卡住而无法转动，方便实用。
[0014]2、本技术中，通过在拉杆的作用下，可以带动T型卡块与第一T型块进行脱离，方便保护壳的拆卸，同时在第一弹簧和T型卡块的作用下，通过第一T型块可以使得保护壳稳定地固定在罐盖的顶部，同时在保护壳的作用下，可以使得保护壳能够保护内部的工作部件，增强保护壳内部工作部件的使用寿命，方便实用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种道路缝隙修补装置的立体图；
[0016]图2为本技术提出一种道路缝隙修补装置的部分剖视立体图；
[0017]图3为本技术提出一种道路缝隙修补装置的盖板和保护壳部分剖视立体图；
[0018]图4为本技术提出一种道路缝隙修补装置的图3中A处放大立体图；
[0019]图5为本技术提出一种道路缝隙修补装置的另一角度盖板和保护壳部分剖视立体图。
[0020]图例说明：
[0021]1、道路修补机本体；2、底板；3、储存罐；4、罐盖；5、电动伸缩杆；6、伺服电机；7、多齿圆柱块；8、连接杆；9、圆柱槽块；10、连接板；11、连接块；12、绞龙；13、搅拌片；14、矩形块；15、矩形槽；16、第一弹簧；17、拉杆；18、T型卡块；19、第一T型块；20、保护壳；21、第一凹槽；22、滑块；23、滑槽块；24、叶轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种道路缝隙修补装置，包括道路修补机本体1和两个第一T型块19，道路修补机本体1的安装架上焊接有底板2，底板2的顶部通过第一螺钉安装有储存罐3，储存罐3的罐口活动套接有罐盖4，罐盖4的顶部安装有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的伸缩端通过固定块安装有伺服电机6，罐盖4的顶部焊接有滑槽块23，滑槽块23的内部滑动连接有滑块22，伺服电机6的输出端焊接有多齿圆柱块7，储存罐3
的内壁底部通过第一固定轴承转动连接有连接杆8，连接杆8的顶端活动贯穿有圆柱槽块9，连接杆8的外表面焊接有连接板10，连接板10的顶部通过第二固定轴承转动连接有连接块11，连接块11的顶部焊接有绞龙12，连接板10的底部焊接有搅拌片13，连接杆8的外表面焊接有叶轮24。
[0024]连接杆8的顶部开设有与多齿圆柱块7齿牙相适配的第一卡槽，连接杆8的顶部活动贯穿罐盖4的底部，方便伺服电机6通过多齿圆柱块7可以带动连接杆8发生转动。
[0025]圆柱槽块9的底部与储存罐3的内壁底部相焊接，滑块22靠近伺服电机6的一侧与固定块靠近滑槽块23的一侧相焊接，方便通过圆柱槽块9可以保护版主连接杆8转动的第一固定轴承，同时滑槽块23和滑块22可以使电动伸缩杆5带动伺服电机6发生垂直移动。
[0026]罐盖4的顶部设置有拉手，罐盖4的顶部设置有压力表，方便拉手拉动罐盖4，同时压力表可以检测储存罐3内部的气压。
[0027]罐盖4的顶部焊接有两个矩形块14，两个矩形块14的相对一侧均开设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路缝隙修补装置，包括道路修补机本体(1)和两个第一T型块(19)，其特征在于：所述道路修补机本体(1)的安装架上焊接有底板(2)，所述底板(2)的顶部通过第一螺钉安装有储存罐(3)，所述储存罐(3)的罐口活动套接有罐盖(4)，所述罐盖(4)的顶部安装有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的伸缩端通过固定块安装有伺服电机(6)，所述罐盖(4)的顶部焊接有滑槽块(23)，所述滑槽块(23)的内部滑动连接有滑块(22)，所述伺服电机(6)的输出端焊接有多齿圆柱块(7)，所述储存罐(3)的内壁底部通过第一固定轴承转动连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的顶端活动贯穿有圆柱槽块(9)，所述连接杆(8)的外表面焊接有连接板(10)，所述连接板(10)的顶部通过第二固定轴承转动连接有连接块(11)，所述连接块(11)的顶部焊接有绞龙(12)，所述连接板(10)的底部焊接有搅拌片(13)，所述连接杆(8)的外表面焊接有叶轮(24)。2.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：所述连接杆(8)的顶部开设有与多齿圆柱块(7)齿牙相适配的第一卡槽，所述连接杆(8)的顶部活动贯穿罐盖(4)的底部。3.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：所述圆柱槽块(9)的底部与储存罐(3)的内壁底部相焊接，所述滑块(22)靠近伺服电机(6)的一侧与固定块靠近滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：童智锋，
申请(专利权)人：童智锋，
类型：新型
国别省市：