本发明专利技术涉及油管连接技术领域，尤其涉及一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头，包括主块，主块顶部中心处内壁开设有嵌框槽，嵌框槽内壁连接有十字过滤网框，十字过滤网框顶部连接有顶盖，主块内壁中心处连接有十字连通管，十字连通管内壁两端均连接有第一衔接框，本发明专利技术中通过设置多个橡胶环和轴管结构，可以提高锁紧接头与油管连接位置的密封性，从而进一步降低漏液的情况出现，通过在锁紧接头内壁连接结构上设置耐腐蚀层，可以进一步提高锁紧接头内壁的耐腐蚀效果，从而降低锁紧接头使用时的损坏概率，大大提高锁紧接头的使用寿命，同时也让汽油的输送更加安全可靠，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。有装置中出现的问题和不足。有装置中出现的问题和不足。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头
[0001]本专利技术涉及油管连接
，尤其涉及一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头。
技术介绍
[0002]发动机油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的管道，提供燃油，为转向机提供助力油，从而达到减轻转向阻力的目的。
[0003]存在以下问题：发动机油管在安装时，需要利用锁紧接头进行固定，而常见的锁紧接头内壁连接结构防腐蚀性能较差，因此锁紧接头使用起来经常会损坏，从而导致油管与锁紧接头处经常会出现漏液的情况，严重妨碍了汽油的正常输送。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头，通过设置多个橡胶环和轴管结构，可以提高锁紧接头与油管连接位置的密封性，从而进一步降低漏液的情况出现，通过在锁紧接头内壁连接结构上设置耐腐蚀层，可以进一步提高锁紧接头内壁的耐腐蚀效果，从而降低锁紧接头使用时的损坏概率，大大提高锁紧接头的使用寿命，同时也让汽油的输送更加安全可靠，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头，包括主块，所述主块顶部中心处内壁开设有嵌框槽，所述嵌框槽内壁连接有十字过滤网框，所述十字过滤网框顶部连接有顶盖，所述主块内壁中心处连接有十字连通管，所述十字连通管内壁两端均连接有第一衔接框，所述第一衔接框内壁底端均连接有第一橡胶环，所述第一橡胶环内壁均连接有第一轴管，所述第一轴管顶部均连接有第一卡环，所述第一卡环顶部中心处均连接有第一外螺纹接头，所述第一卡环顶部外端均连接有第一内螺纹接头，所述第一内螺纹接头内壁均连接有第一耐腐蚀层，所述第一外螺纹接头外壁均连接有第二耐腐蚀层，所述主块每侧外壁中心处均连接有卡槽环，所述十字连通管内壁另外两端均连接有第二衔接框，所述第二衔接框内壁底端均连接有第二橡胶环，所述第二橡胶环内壁均连接有第二轴管，所述第二轴管顶部均连接有第二卡环，所述第二卡环顶部中心处均连接有第二内螺纹接头，所述第二卡环顶部外端均连接有第二外螺纹接头，所述第二内螺纹接头内壁均连接有阻断塞，所述阻断塞顶部均连接有盖体，所述盖体底部外端均连接有套筒。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述十字过滤网框外壁顶端套接于嵌框槽内壁，所述十字过滤网框顶部与顶盖底部中心处焊接，所述十字连通管外壁镶嵌焊接于主块内壁中心处，所述十字过滤网框外壁底端套接于十字连通管顶部中心处内壁；通过设置十字过滤网框，可以对汽油中的油污进
行过滤，从而让阻力油的安全性大大提升，通过设置十字过滤网框与主块之间简易的连接方式，使得十字过滤网框的拆卸、清洁和更换步骤更加方便快捷。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第一衔接框、第一橡胶环和第一轴管均设有两组，所述第一衔接框外壁均镶嵌焊接于十字连通管内壁两端，所述第一轴管外壁底端均与第一橡胶环内壁粘接，所述第一橡胶环外壁套接于第一衔接框内壁底端，所述第一轴管外壁顶端套接于第一衔接框内壁顶端；通过设置第一橡胶环和第一轴管结构，可以提高锁紧接头与油管连接位置的密封性，从而进一步降低漏液的情况出现。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第一卡环、第一外螺纹接头和第一内螺纹接头均设有两组，所述第一轴管顶部均与第一卡环底部焊接，所述第一卡环顶部中心处均与第一外螺纹接头底部焊接，所述第一卡环顶部外端均与第一内螺纹接头底部焊接；通过设置第一内螺纹接头和第一外螺纹接头，可以让锁紧接头能够与多种型号的油管进行固定，从而进一步扩大整个锁紧接头的适用范围。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述卡槽环共设有四组且底部均与主块每侧外壁中心处焊接，所述第二衔接框、第二橡胶环和第二轴管均设有两组，所述第二衔接框外壁均镶嵌焊接于十字连通管内壁另外两端，所述第二轴管外壁底端均与第二橡胶环内壁粘接；通过设置第二橡胶环和第二轴管，可以进一步提高锁紧接头与油管连接位置的密封性。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述第二橡胶环外壁套接于第二衔接框内壁底端，所述第二轴管外壁顶端套接于第二衔接框内壁顶端，所述第二卡环共设有两组且底部均与第二轴管顶部焊接，所述卡槽环内壁均与第一卡环和第二卡环外壁底端活动连接；通过设置多个卡环和卡槽环之间的连接结构，可以让锁紧接头上的连接结构能够进行转动，从而提高锁紧接头的灵活性和简便的安装步骤。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述第二内螺纹接头和第二外螺纹接头均设有两组，所述第二卡环顶部中心处均与第二内螺纹接头底部，所述第二卡环顶部外端均与第二外螺纹接头底部焊接；通过设置多个内螺纹接头和外螺纹接头，可以进一步提高锁紧接头安装的灵活性，从而减少油管与锁紧接头连接结构出现油管弯折的情况，大大提高油管的使用寿命。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述第一耐腐蚀层共设有四组且外壁均与第一内螺纹接头和第二内螺纹接头内壁固定连接，所述第二耐腐蚀层共设有四组且内壁均与第一外螺纹接头和第二外螺纹接头外壁固定连接，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层均由聚四氟乙烯纤维材料制成；通过在锁紧接头内壁连接结构上设置耐腐蚀层，可以进一步提高锁紧接头内壁的耐腐蚀效果，从而降低锁紧接头使用时的损坏概率，大大提高锁紧接头的使用寿命，同时也让汽油的输送更加安全可靠。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述阻断塞、盖体和套筒均设有两组，所述盖体底部中心处均与阻断塞顶部焊接，
所述盖体底部外端均与套筒顶部焊接，所述阻断塞外壁顶端均镶嵌焊接于套筒内壁顶端，所述套筒内壁底端均与第二内螺纹接头外壁套接，所述阻断塞外壁底端均套接于第二内螺纹接头内壁；通过设置阻断塞、盖体和套筒结构，可以对锁紧接头上不使用的连接结构进行封堵，从而提高整个锁紧接头使用过程中的安全性。
[0023]本专利技术具有如下有益效果：
[0024]1、通过设置多个橡胶环和轴管结构，可以提高锁紧接头与油管连接位置的密封性，从而进一步降低漏液的情况出现，通过在锁紧接头内壁连接结构上设置耐腐蚀层，可以进一步提高锁紧接头内壁的耐腐蚀效果，从而降低锁紧接头使用时的损坏概率，大大提高锁紧接头的使用寿命，同时也让汽油的输送更加安全可靠。
[0025]2、通过设置十字过滤网框，可以对汽油中的油污进行过滤，从而让阻力油的安全性大大提升，通过设置十字过滤网框与主块之间简易的连接方式，使得十字过滤网框的拆卸、清洁和更换步骤更加方便快捷。
[0026]3、通过设置多个内螺纹接头和外螺纹接头，可以让锁紧接头与油管之间实现多种组装方式，从而进一步提高锁紧接头安装的灵活性，有利于减少油管与锁紧接头连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头，包括主块(1)，其特征在于：所述主块(1)顶部中心处内壁开设有嵌框槽(2)，所述嵌框槽(2)内壁连接有十字过滤网框(3)，所述十字过滤网框(3)顶部连接有顶盖(4)，所述主块(1)内壁中心处连接有十字连通管(5)，所述十字连通管(5)内壁两端均连接有第一衔接框(6)，所述第一衔接框(6)内壁底端均连接有第一橡胶环(7)，所述第一橡胶环(7)内壁均连接有第一轴管(8)，所述第一轴管(8)顶部均连接有第一卡环(9)，所述第一卡环(9)顶部中心处均连接有第一外螺纹接头(10)，所述第一卡环(9)顶部外端均连接有第一内螺纹接头(11)，所述第一内螺纹接头(11)内壁均连接有第一耐腐蚀层(12)，所述第一外螺纹接头(10)外壁均连接有第二耐腐蚀层(13)，所述主块(1)每侧外壁中心处均连接有卡槽环(14)，所述十字连通管(5)内壁另外两端均连接有第二衔接框(15)，所述第二衔接框(15)内壁底端均连接有第二橡胶环(16)，所述第二橡胶环(16)内壁均连接有第二轴管(17)，所述第二轴管(17)顶部均连接有第二卡环(18)，所述第二卡环(18)顶部中心处均连接有第二内螺纹接头(19)，所述第二卡环(18)顶部外端均连接有第二外螺纹接头(20)，所述第二内螺纹接头(19)内壁均连接有阻断塞(21)，所述阻断塞(21)顶部均连接有盖体(22)，所述盖体(22)底部外端均连接有套筒(23)。2.根据权利要求1所述的一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头，其特征在于：所述十字过滤网框(3)外壁顶端套接于嵌框槽(2)内壁，所述十字过滤网框(3)顶部与顶盖(4)底部中心处焊接，所述十字连通管(5)外壁镶嵌焊接于主块(1)内壁中心处，所述十字过滤网框(3)外壁底端套接于十字连通管(5)顶部中心处内壁。3.根据权利要求1所述的一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头，其特征在于：所述第一衔接框(6)、第一橡胶环(7)和第一轴管(8)均设有两组，所述第一衔接框(6)外壁均镶嵌焊接于十字连通管(5)内壁两端，所述第一轴管(8)外壁底端均与第一橡胶环(7)内壁粘接，所述第一橡胶环(7)外壁套接于第一衔接框(6)内壁底端，所述第一轴管(8)外壁顶端套接于第一衔接框(6)内壁顶端。4.根据权利要求1所述的一种发动机油管用防腐蚀的锁紧接头，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雅君，钱晓添，
申请(专利权)人：嘉兴新亚科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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