一种汽车零部件生产用模具制造技术

一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：它包括推杆(1)，垫块(2)，安装座板(3)，套筒(4)，安装轴(5)，成型模芯(6)，成型模座(7)，驱动杆(8)，连接杆(9)，推料杆(10)，固定板(11)和顶杆(12)；本模具不但能够成型特殊复杂形状金属汽车零部件，同时将易裂易爆损坏的模具分为几个零部件，装配后组成一个新的模具。分体式模具各部件功能独立，部件磨损后可以单独更换，不需要整副模具更换，从而提升整体的模具寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用模具


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，具体讲就是涉及一种汽车零部件生产用模具。

技术介绍

[0002]目前，随着全球经济的发展，人们的日常消费也越来越高，从而带动了民用车、商务车以及跑车等轿车行业的发展。由于世界钢铁资源消耗过于巨大，人类对待钢铁的态度也开始由最初的取之即用、用之无度转变为合理利用、减少浪费。再者，随着世界经济市场竞争机制的刺激，汽车行业也开始了降低成本、减少能耗等方向的竞争。因此，研发新型汽车零部件制造工艺是一项迫在眉捷的课题。
[0003]冷镦成型是汽车金属零部件常见的成型方式，现有的汽车金属零部件冷镦成型模具结构是完成通孔结构，利用冲棒的行程方向达到胚料在模具腔中的进出过程，模具结构简单，成型产品单一，不能适用特殊复杂形状产品的成型。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是针对上述现有的汽车金属零部件冷镦成型模具结构不能适用于特殊复杂形状产品的成型的缺陷，提供一种汽车零部件生产用模具，不但能够成型特殊复杂形状金属汽车零部件，同时提高了模具使用寿命。
[0005]技术方案
[0006]为了实现上述技术目的，本技术提供的一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：它包括推杆，垫块，安装座板，套筒，安装轴，成型模芯，成型模座，驱动杆，连接杆，推料杆，固定板和顶杆；
[0007]所述顶杆一端装在所述推杆上，另一端穿过所述固定板上的过孔与所述推料杆接触，所述顶杆外套装有套筒，所述套筒一端与推杆固定连接，另一端与固定板固定连接，所述固定板装在所述安装座板的内腔中，所述安装座板位于所述推杆的一侧固定装有垫块，所述推料杆一端装在所述固定板上的安装孔中，另一端与成型模芯中的废料孔相对应，所述成型模芯安装在所述成型模座中，所述成型模座通过安装轴装在所述安装座板上并能绕所述安装轴转动，连接杆一端固定装在所述固定板上，另一端通过销轴和驱动杆的一端连接，所述固定板移动的过程中能够通过所述连接杆推动所述驱动杆移动，从而驱动所述成型模座绕所述安装轴转动。
[0008]进一步地，所述垫块与所述安装座板螺纹连接。
[0009]进一步地，所述连接杆一端通过螺纹连接固定装在所述固定板上。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供的一种汽车零部件生产用模具，不但能够成型特殊复杂形状金属汽车零部件，同时将易裂易爆损坏的模具分为几个零部件，装配后组成一个新的模具。分体式模具各部件功能独立，部件磨损后可以单独更换，不需要整副模具更换，从而提升整体的
模具寿命。
附图说明
[0012]附图1是本技术实施例中模具的装配图。
[0013]附图2是本技术实施例中模具的分解图。
具体实施方式
[0014]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”、“常用侧”、“备用侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]下面通过具体的实施例并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0018]现有的汽车金属零部件冷镦成型模具结构不能适用于特殊复杂形状产品，为了解决这一难题一种汽车零部件生产用模具，如附图1和2所示，它包括推杆1，垫块2，安装座板3，套筒4，安装轴5，成型模芯6，成型模座7，驱动杆8，连接杆9，推料杆10，固定板11和顶杆12；
[0019]所述顶杆12一端装在所述推杆1上，另一端穿过所述固定板11上的过孔与所述推料杆10接触，所述顶杆12外套装有套筒4，所述套筒4一端与推杆1固定连接，另一端与固定板11固定连接，所述固定板11装在所述安装座板3的内腔中，所述安装座板3位于所述推杆1的一侧固定装有垫块2，本实施例中，所述垫块2与所述安装座板3螺纹连接。所述推料杆10一端装在所述固定板11上的安装孔中，另一端与成型模芯6中的废料孔相对应，所述成型模芯6安装在所述成型模座7中，所述成型模座7通过安装轴5装在所述安装座板3上并能绕所述安装轴5转动，连接杆9一端固定装在所述固定板11上，本实施例中，所述连接杆9一端通过螺纹连接固定装在所述固定板11上，另一端通过销轴和驱动杆8的一端连接，所述固定板11移动的过程中能够通过所述连接杆9推动所述驱动杆8移动，从而驱动所述成型模座7绕所述安装轴5转动。
[0020]推杆1轴向移动，使套筒4与固定板11同步移动，固定板11带动连接杆9及驱动杆8移动，由于力的传递，驱动杆8推动成型模座7，绕所述安装轴5径向旋转，在成型模座7旋转至90
°
方向时(即垂直时)，固定板11在安装座板3内的移动也会形成面接触。顶杆12通过成
型模芯6的间隙孔把胚料推出成型模芯6。
[0021]本技术提供的一种汽车零部件生产用模具，不但能够成型特殊复杂形状金属汽车零部件，同时将易裂易爆损坏的模具分为几个零部件，装配后组成一个新的模具。分体式模具各部件功能独立，部件磨损后可以单独更换，不需要整副模具更换，从而提升整体的模具寿命。
[0022]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：它包括推杆(1)，垫块(2)，安装座板(3)，套筒(4)，安装轴(5)，成型模芯(6)，成型模座(7)，驱动杆(8)，连接杆(9)，推料杆(10)，固定板(11)和顶杆(12)；所述顶杆(12)一端装在所述推杆(1)上，另一端穿过所述固定板(11)上的过孔与所述推料杆(10)接触，所述顶杆(12)外套装有套筒(4)，所述套筒(4)一端与推杆(1)固定连接，另一端与固定板(11)固定连接，所述固定板(11)装在所述安装座板(3)的内腔中，所述安装座板(3)位于所述推杆(1)的一侧固定装有垫块(2)，所述推料杆(10)一端装在所述固定板(11)上的安装孔中，另一端与成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢向君，王盛，
申请(专利权)人：上海鸿基金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：