一种用于飞行器的燃料箱和含该燃料箱的飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于飞行器的燃料箱和含该燃料箱的飞行器。所述燃料箱包括：箱体和避让凹部，箱体安装于飞行器的蒙皮内，所述箱体上设置有进口和出口；避让凹部设置于所述箱体的外壁上，所述避让凹部的位置与所述蒙皮内的承载梁的位置相对应，以供所述承载梁从所述避让凹部内通过。本实用新型专利技术一种用于飞行器的燃料箱和含该燃料箱的飞行器，可以通过避让凹部避让蒙皮内的承载梁，燃料箱的体积可以不用局限于两个相邻承载梁之间的空间以改善现有技术中飞行器中燃料箱受机体结构影响，体积较小，安全性较低的问题。安全性较低的问题。安全性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞行器的燃料箱和含该燃料箱的飞行器


[0001]本技术涉及飞行器
，具体涉及一种用于飞行器的燃料箱和含该燃料箱的飞行器。

技术介绍

[0002]随着飞行器的使用场景越来越多，对飞行器的性能需求越来越高，现燃料动力飞行器能满足长航时飞行需求。其中燃料箱的大小对飞行器的续航能力有着举足轻重的地位，现绝大多数使用的燃料箱在框与框(或肋与肋)之间的布局设计，为了提高飞行器的续航能力，一般框与框(或肋与肋)之间的体积不足以满足使用体积。可以选择加大框与框(或肋与肋)长度来增加体积，但增加框与框(或肋与肋)的长度，使得原有的机体结构强度下降，需对机体结构进行加强。但此方法仅用于扩大一点点体积，当体积需要扩大或增加一倍时，此时的需要加强的机体结构难度及重量也是成倍增加，使得成倍增加成本。为了保证机体强度无法直接扩大框与框(或肋与肋)的体积，绝大多数则选择增加燃料箱的数量来达到目的。但随着燃料箱的数量的增大带来的问题就是需要将燃料箱与燃料箱用管道相互连接，因此增加燃料箱与管道之间、管道等渗燃料漏燃料风险。
[0003]同时为了更大限度的提升燃料箱的体积，大部分采用预埋燃料箱，以获得更大的空间利用率，此种设置方法需保证燃料箱的可靠性，如有燃料渗漏等安全隐患时维护更换及其不便，甚至不可维修需更换整个含燃料箱的部件。
[0004]此外，在飞行时一般高度上千米甚至上万米高空，与地面气压明显不同，且飞行时气压变化，这就需要燃料箱加燃料时不能加注过满，现有技术中对于燃料箱在加燃料时不能加注过满，一般只能在使用操作上要求或检查。在燃料箱上未额外安装能防误操作设计，以防止意外发生。并且随着飞行器发展，飞行器的外形越发复杂，使其内部的燃料舱异型或需要多腔体燃料箱的容积才能满足需求。
[0005]因此，需要提供一种用于飞行器的燃料箱和含该燃料箱的飞行器来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]鉴于以上现有技术的缺点，本技术提供一种用于飞行器的燃料箱和含该燃料箱的飞行器，以改善现有技术中飞行器中燃料箱受机体结构影响，体积较小，安全性较低的问题。
[0007]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种用于飞行器的燃料箱，所述燃料箱包括：箱体和避让凹部，箱体安装于飞行器的蒙皮内，所述箱体上设置有进口和出口；避让凹部设置于所述箱体的外壁上，所述避让凹部的位置与所述蒙皮内的承载梁的位置相对应，以供所述承载梁从所述避让凹部内通过。
[0008]在本技术燃料箱一实施例中，所述燃料箱的壁体向内凹陷，从而在所述燃料箱的外壁上形成所述避让凹部，在所述燃料箱的内腔形成隔绝凸部，所述隔绝凸部将所述
燃料箱的内腔分割成至少两个相连通的腔室。
[0009]在本技术燃料箱一实施例中，所述燃料箱上部的所述隔绝凸部设置有连通所述隔绝凸部两侧腔室的第一连通孔；所述第一连通孔顶部与两侧腔室的顶壁齐平。
[0010]在本技术燃料箱一实施例中，所述燃料箱下部的所述隔绝凸部上设置有连通所述隔绝凸部两侧腔室的第二连通孔；所述第二连通孔底部与两侧腔室的底板内壁齐平。
[0011]在本技术燃料箱一实施例中，所述燃料箱还包括排气结构，所述排气结构和所述进口位于同一腔室的顶部。
[0012]在本技术燃料箱一实施例中，所述承载梁包括横梁和纵梁，所述横梁和所述纵梁相互交错，与所述横梁和所述纵梁相对应的所述避让凹部也相互交错，将所述箱体的内腔分割成多个相连通的腔室。
[0013]在本技术燃料箱一实施例中，多个相连通的腔室呈直线状排布或矩形阵列分布，且相邻的腔室之间设置有至少一连通通道。
[0014]在本技术燃料箱一实施例中，所述承载梁包括两个组合梁，两个组合梁分别从燃料箱两侧卡装至所述避让凹部内，并允许所述连通通道穿过。
[0015]在本技术燃料箱一实施例中，两个组合梁之间可拆卸连接，并在与所述连通通道对应的位置，围成有供所述连通通道穿过的通孔。
[0016]本技术还提供一种飞行器，该飞行器包括机身、动力系统、控制系统和上述任一项所述的燃料箱。所述机身上设置有蒙皮，所述蒙皮内设置有至少一个承载梁，燃料箱固定安装在所述蒙皮上，并为所述动力系统提供能源支持，其中，所述承载梁穿过所述燃料箱上避让凹部设置。
[0017]本技术一种用于飞行器的燃料箱和含该燃料箱的飞行器，可以通过避让凹部避让蒙皮内的承载梁，燃料箱的体积可以不用局限于两个相邻承载梁之间的空间，同时，燃料箱通过避让凹槽避让承载梁，不用承受由承载梁传送的机体载荷，提高了燃料箱的安全性。另外，本技术燃料箱，各避让凹部两侧的腔室，直接通过避让凹部处的壁体连接，减少了软管连接时的泄露风险。
[0018]并且进一步地，通过壁体向内凹陷形成的避让凹部，其在燃料箱内部形成有隔绝凸部，不仅可以增强燃料箱的整体刚度和强度，并且还可以吸收蒙皮传来的震动，减少燃料箱内燃料的晃动，提高了风行器的安全性能。
[0019]并且进一步地，本技术通过排气结构与进口的位置，以及隔绝凸部的共同作用，可以加注时无法注满，无需再次检查，节约了劳动力。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术燃料箱安装结构一实施例的三维爆炸示意图；
[0022]图2为本技术燃料箱安装结构另一实施例的三维爆炸示意图；
[0023]图3为本技术燃料箱安装结构一实施例的底部展示图；
[0024]图4为本技术燃料箱安装结构一实施例拆掉部分蒙皮后的结构示意图；
[0025]图5为图4的爆炸图；
[0026]图6为本技术燃料箱安装结构一实施例拆掉部分蒙皮后的结构示意图；
[0027]图7为图6的爆炸图；
[0028]图8为本技术燃料箱一实施例中燃料箱的俯视图；
[0029]图9为图8中的A
‑
A向剖视图；
[0030]图10为图8中的B
‑
B向剖视图；
[0031]图11为本技术燃料箱一实施例中承载梁的结构示意图；
[0032]图12为图11的俯视图；
[0033]图13为图11中C
‑
C向剖视图；
[0034]图14为图11中承载梁的三维示意图。
[0035]元件标号说明
[0036]101、支撑筋板；110、下蒙皮；111、观察口；120、承载梁；121、第一承载梁；1212、环形通孔；122、第二承载梁；123、第一交叉体；124、第一纵向半环；125、第二纵向半环；126、第二交叉体；127、第一横向半环；128、第二横向半环；13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱包括：箱体，安装于飞行器的蒙皮内，所述箱体上设置有进口和出口；避让凹部，设置于所述箱体的外壁上，所述避让凹部的位置与所述蒙皮内的承载梁的位置相对应，以供所述承载梁从所述避让凹部内通过。2.根据权利要求1所述的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱的壁体向内凹陷，从而在所述燃料箱的外壁上形成所述避让凹部，在所述燃料箱的内腔形成隔绝凸部，所述隔绝凸部将所述燃料箱的内腔分割成至少两个相连通的腔室。3.根据权利要求2所述的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱上部的所述隔绝凸部设置有连通所述隔绝凸部两侧腔室的第一连通孔；所述第一连通孔顶部与两侧腔室的顶壁齐平。4.根据权利要求2所述的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱下部的所述隔绝凸部上设置有连通所述隔绝凸部两侧腔室的第二连通孔；所述第二连通孔底部与两侧腔室的底板内壁齐平。5.根据权利要求1所述的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱还包括排气结构，所述排气结构和所述进口位于同一腔室的顶部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿胡敏，许兆华，薛松柏，谢晒明，俞鑫，
申请(专利权)人：四川傲势科技有限公司，
类型：新型
国别省市：