气囊夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种气囊夹紧装置，包括：安装座；驱动机构，包括驱动源及转接件，驱动源设置在安装座上，转接件的第一端与驱动源的输出端连接；铰接机构，包括两个铰接件，铰接件的第一端与转接件的第二端铰接；夹紧机构，包括限位轴及两个夹爪，两个夹爪的第一端分别与两个铰接件的第二端转动连接，两个夹爪的第二端用于夹紧一气囊，两个夹爪的第一端均固定有一转动块，限位轴的两端分别与安装座的相对两侧固定连接，两个夹爪上的转动块可转动地套设于限位轴上；驱动源能够驱使转接件沿预定方向移动，进而驱使铰接件转动并带动两个夹爪相对或相背运动，以夹紧或松开气囊。整个装置结构紧凑，夹紧力大且能够稳定的夹持住气囊。夹紧力大且能够稳定的夹持住气囊。夹紧力大且能够稳定的夹持住气囊。

【技术实现步骤摘要】
气囊夹紧装置


[0001]本技术涉及机电检测
，尤其涉及一种气囊夹紧装置。

技术介绍

[0002]汽车安全气囊系统(简称SRS)是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。
[0003]安全气囊在出厂前需要进行检测，在测试前需要通过夹紧装置将安全气囊夹住，然后再进行测试。而现目前采用的气囊夹紧装置存在夹紧力小且不稳定的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种气囊夹紧装置，夹紧力大且能够稳定的夹持住气囊，保证了所述气囊在测试过程中的稳定性。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供了一种气囊夹紧装置，包括：
[0006]安装座；
[0007]驱动机构，包括驱动源及转接件，所述驱动源设置在所述安装座上，所述转接件的第一端与所述驱动源的输出端连接；
[0008]铰接机构，包括两个对称设置在所述转接件两侧的铰接件，所述铰接件的第一端与所述转接件的第二端铰接；
[0009]夹紧机构，包括限位轴及两个对称设置在所述转接件两侧的夹爪，两个所述夹爪的第一端分别与两个所述铰接件的第二端转动连接，两个所述夹爪的第二端用于夹紧一气囊，两个所述夹爪的所述第一端均固定有一转动块，所述限位轴的两端分别与所述安装座的相对两侧固定连接，两个所述夹爪上的转动块可转动地套设于所述限位轴上；
[0010]所述驱动源能够驱使所述转接件沿所述预定方向移动，进而驱使所述铰接件转动并带动两个所述夹爪相对或相背运动，以夹紧或松开所述气囊。
[0011]可选的，所述安装座的相对两侧开设有一安装孔，所述限位轴的两端分别插入两个所述安装孔内。
[0012]可选的，所述驱动源为气缸。
[0013]可选的，所述转接件可拆卸地安装在所述驱动源的输出端。
[0014]可选的，所述铰接件的所述第一端通过第一销轴与所述转接件的所述第二端铰接。
[0015]可选的，所述铰接件的所述第二端通过第二销轴与所述夹爪的所述第一端铰接。
[0016]可选的，所述夹爪与所述转动块一体成型。
[0017]可选的，所述夹爪的所述第二端的内侧壁具有间隔分布的凸起部及凹陷部。
[0018]可选的，两个所述夹爪的凸起部相同且一一对应，两个所述夹爪的凹陷部相同且一一对应。
[0019]可选的，至少一个所述夹爪的端部外侧设置有一夹块，所述夹块的侧壁具有与所述气囊的外壁相适配的弧度。
[0020]在本技术提供的一种气囊夹紧装置中，当所述驱动源驱使所述转接件沿预定方向移动时，带动所述铰接件转动，由于所述限位轴的存在，使得两个所述夹爪无法沿预定方向移动，而是在所述铰接件带动下相对或相背运动，从而实现对所述气囊的夹紧或松开。整个装置结构紧凑，夹紧力大且能够稳定的所述夹持住所述气囊，保证了所述气囊在测试过程中的稳定性。
附图说明
[0021]本领域的普通技术人员将会理解，提供的附图用于更好地理解本技术，而不对本技术的范围构成任何限制。其中：
[0022]图1为本技术一实施例提供的气囊夹紧装置的主视图；
[0023]图2为本技术一实施例提供的气囊夹紧装置的正视图；
[0024]图3为本技术一实施例提供的气囊夹紧装置的侧视图。
[0025]附图中：
[0026]1‑
安装座；2
‑
驱动源；3
‑
转接件；4
‑
铰接件；5
‑
限位轴；6
‑
夹爪；7
‑
转动块；8
‑
夹块。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且未按比例绘制，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。
[0028]如在本技术中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，除非内容另外明确指出外。如在本技术中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外。如在本技术中所使用的，术语“若干”通常是以包括“至少一个”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外。如在本技术中所使用的，术语“至少两个”通常是以包括“两个或两个以上”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者至少两个该特征。
[0029]请参照图1
‑
图3，图1为本技术一实施例提供的气囊夹紧装置的主视图；图2为本技术一实施例提供的气囊夹紧装置的正视图；图3为本技术一实施例提供的气囊夹紧装置的侧视图。本实施例提供了一种气囊夹紧装置，包括：
[0030]安装座1；
[0031]驱动机构，包括驱动源2及转接件3，所述驱动源2设置在所述安装座1上，所述转接
件3的第一端与所述驱动源2的输出端连接；
[0032]铰接机构，包括两个对称设置在所述转接件3两侧的铰接件4，所述铰接件4的第一端与所述转接件3的第二端铰接；
[0033]夹紧机构，包括限位轴5及两个对称设置在所述转接件3两侧的夹爪6，两个所述夹爪6的第一端分别与两个所述铰接件4的第二端转动连接，两个所述夹爪6的第二端用于夹紧一气囊，两个所述夹爪6的所述第一端均固定有一转动块7，所述限位轴5的两端分别与所述安装座1的相对两侧固定连接，两个所述夹爪6上的转动块7可转动地套设于所述限位轴5上；
[0034]所述驱动源2能够驱使所述转接件3沿所述预定方向移动，进而驱使所述铰接件4转动并带动两个所述夹爪6相对或相背运动，以夹紧或松开所述气囊。
[0035]本实施例中，所述预定方向为图1及图2中的竖直方向，需要理解的是，所述气囊夹紧装置在使用时，并非必须是竖直设置，也可以是水平放置，则此时的预定方向也适应性的理解为水平方向。
[0036]具体的，以图1所示为例，当所述驱动源2驱使所述转接件3向下移动时，此时所述转接件3带动所述铰接件4转动，由于所述限位轴5的存在，使得两个所述夹爪6无法向下移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊夹紧装置，其特征在于，包括：安装座；驱动机构，包括驱动源及转接件，所述驱动源设置在所述安装座上，所述转接件的第一端与所述驱动源的输出端连接；铰接机构，包括两个对称设置在所述转接件两侧的铰接件，所述铰接件的第一端与所述转接件的第二端铰接；夹紧机构，包括限位轴及两个对称设置在所述转接件两侧的夹爪，两个所述夹爪的第一端分别与两个所述铰接件的第二端转动连接，两个所述夹爪的第二端用于夹紧一气囊，两个所述夹爪的所述第一端均固定有一转动块，所述限位轴的两端分别与所述安装座的相对两侧固定连接，两个所述夹爪上的转动块可转动地套设于所述限位轴上；所述驱动源能够驱使所述转接件沿预定方向移动，进而驱使所述铰接件转动并带动两个所述夹爪相对或相背运动，以夹紧或松开所述气囊。2.如权利要求1所述的气囊夹紧装置，其特征在于，所述安装座的相对两侧开设有一安装孔，所述限位轴的两端分别插入两个所述安装孔内。3.如权利要求1所述的气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦霞，
申请(专利权)人：上海希腾电子信息技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：