一种保护结构及动力冲浪板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保护结构及动力冲浪板，其中保护结构包括排气消音器，所述排气消音器与发动机气缸相互连接；喷射泵，所述喷射泵上具有贯水口，所述贯水口通过第一冷却水管与过滤器连通；过滤器，所述过滤器设置在排气消音器的侧旁，所述排气消音器上设置有流入口，所述过滤器通过第二冷却水管与排气消音器上的流入口连通。本实用新型专利技术实现了确保用于冷却发动机气缸后水水温较低，当排放出去后并不会造成烫伤人体；而且在任何环境下都难以导致混入水中的杂质堵塞住排气消声器的情况。混入水中的杂质堵塞住排气消声器的情况。混入水中的杂质堵塞住排气消声器的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种保护结构及动力冲浪板


[0001]本技术涉及于电动冲浪板
，具体是一种保护结构及动力冲浪板。

技术介绍

[0002]冲浪运动由于惊险刺激又能锻炼身体，深受人们的喜爱，普通冲浪板必须借助风浪的推力才能使用，当风浪小的时候使用普通冲浪板就不能享受冲浪的乐趣，所以电动冲浪板逐渐替代了普通冲浪板。
[0003]但是现有的动力冲浪板还存在一些缺陷，例如，过热时冷却水温高容易烫伤人，还有在水质不佳的环境冲浪时，水中的杂质容易堵塞排气消声器进水口导致烧坏排气消声器。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术方案的不足，本技术提供一种保护结构及动力冲浪板。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种保护结构，所述保护结构包括：
[0007]排气消音器，所述排气消音器与发动机气缸相互连接；
[0008]喷射泵，所述喷射泵上具有贯水口，所述贯水口通过第一冷却水管与过滤器连通；
[0009]过滤器，所述过滤器设置在排气消音器的侧旁，所述排气消音器上设置有流入口，所述过滤器通过第二冷却水管与排气消音器上的流入口连通。
[0010]作为本技术一种优选的技术方案,所述发动机气缸和排气消音器至少具有两个，每个排气消音器分别与对应的发动机气缸相互连接；
[0011]其中，两个发动机气缸之间水平对置，所述过滤器设置在排气消音器之间，所述过滤器的两端通过第二冷却水管与两个排气消音器连通。
[0012]作为本技术一种优选的技术方案,所述第一冷却水管包括第一段水管、第二段水管及第三段水管，所述第一段水管的一端与喷射泵的贯水口连通，第二端与第二段水管及第三段水管的第一端连通，所述第二段水管的第二端与过滤器连通，所述第三段水管的第二端与发动机气缸连通。
[0013]作为本技术一种优选的技术方案,所述保护结构还包括中冷器，所述中冷器设置在发动机气缸的侧旁，所述中冷器与发动机气缸连通，用于将吸收热量后的水冷却至预设水温。
[0014]作为本技术一种优选的技术方案,所述保护结构还包括排水口，所述排水口与中冷器连通，用于将冷却后的水排放出去。
[0015]作为本技术一种优选的技术方案,每个发动机气缸上具有进水部和出水部，所述第三段水管的第二端与进水部连通，所述中冷器与出水部连通。
[0016]一种动力冲浪板，所述动力冲浪板内具有上述的保护结构。
[0017]作为本技术一种优选的技术方案,所述动力冲浪板还包括：
[0018]冲浪板本体，所述冲浪板本体上具有至少一个贯口，所述贯口与外部连通；
[0019]舱盖，所述舱盖可拆装设置在贯口上；
[0020]密封组件，所述密封组件设置在冲浪板本体与舱盖之间，用于堵住冲浪板本体与舱盖之间的细缝处。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]本技术实现了确保用于冷却发动机气缸后海水的水温较低，当排放出去后并不会造成烫伤人体；而且在任何环境下都难以导致混入海水中的杂质堵塞住排气消声器的情况。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例的结构示意图。
[0024]图2是图1的局部放大结构示意图。
[0025]图3是本技术实施例的另一个角度结构示意图。
[0026]图中标号:
[0027]1‑
排气消音器；
[0028]2‑
喷射泵，21
‑
贯水口；
[0029]3‑
过滤器；
[0030]41
‑
第一段水管，42
‑
第二段水管，43
‑
第三段水管；
[0031]5‑
第二冷却水管；
[0032]6‑
中冷器；
[0033]7‑
排水口；
[0034]8‑
发动机气缸，81
‑
进水部，82
‑
出水部；
[0035]9‑
动力冲浪板，91
‑
冲浪板本体，92
‑
舱盖，93
‑
密封组件。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]本技术提供了一种保护结构，实现了确保用于冷却发动机气缸8的海水排放出后的水温较低，并不会造成烫伤人体；而且在任何环境下都难以导致混入海水中的杂质堵塞住排气消声器的情况。根据附图1
‑
3中所示出，保护结构的具体结构包括：
[0038]排气消音器1，本实施例的排气消音器1与发动机气缸8相互连接，由于动力冲浪板9在运作的时候，内部的发动机气缸8会发出较大的噪音，从而影响周围的环境，因此在侧旁设置个排气消音器1可降低发动机气缸8的排气噪声,减少排气噪音的外放。
[0039]喷射泵2，本实施例的喷射泵2上具有贯水口21，贯水口21通过第一冷却水管与过滤器3连通。喷射泵2具体是利用较高能量的流体通过喷嘴产生高速度后形成的负压来吸取流体的装置。高速度喷射的流体能裹挟周围的流体一起向扩散管运动。在扩散管里，速度逐渐缓慢，速度能变换成了压力能。压力大于外界大气压力时，扩散管里的流体就向外流出。
喷射泵2在运作的过程中会排入部分海水进去，由第一冷却水管将海水传导至发动机气缸8的发热部，从而进行冷却。
[0040]过滤器3，本实施例的过滤器3设置在排气消音器1的侧旁，排气消音器1上设置有流入口，过滤器3通过第二冷却水管5与排气消音器1上的流入口连通。由于海水中会混有不少的杂质，例如沙泥或小石子等，这些杂质如果直接通过第二冷却水管5进入到排气消音器 1内，往往容易造成堵塞在排气消音器1上的流入口处，从而导致海水难以排入到排气消音器1。因此在排入到排气消音器1之前，则需要通过过滤器3将海水中的杂质限定在排气消音器1外，确保不会堵塞排气消声器的流入口。
[0041]发动机气缸8和排气消音器1至少具有两个，每个排气消音器1 分别与对应的发动机气缸8相互连接，具体是一个排气消音器1对应连接一个发动机气缸8；其中，两个发动机气缸8之间水平对置，两个发动机气缸8的水平对置，从而减少振动。过滤器3设置在两个排气消音器1之间，过滤器3的两端通过第二冷却水管5与两个排气消音器1连通，确保每个排气消音器1内不会被海水杂质堵塞住。
[0042]第一冷却水管包括第一段水管41、第二段水管42及第三段水管 43，第一段水管41的一端与喷射泵2的贯水口21连通，海水通过喷水泵的贯水口21流入第一段水管41内，第二端与第二段水管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保护结构，其特征在于，所述保护结构包括：排气消音器，所述排气消音器与发动机气缸相互连接；喷射泵，所述喷射泵上具有贯水口，所述贯水口通过第一冷却水管与过滤器连通；过滤器，所述过滤器设置在排气消音器的侧旁，所述排气消音器上设置有流入口，所述过滤器通过第二冷却水管与排气消音器上的流入口连通。2.根据权利要求1所述的一种保护结构，其特征在于：所述发动机气缸和排气消音器至少具有两个，每个排气消音器分别与对应的发动机气缸相互连接；其中，两个发动机气缸之间水平对置，所述过滤器设置在排气消音器之间，所述过滤器的两端通过第二冷却水管与两个排气消音器连通。3.根据权利要求1所述的一种保护结构，其特征在于：所述第一冷却水管包括第一段水管、第二段水管及第三段水管，所述第一段水管的一端与喷射泵的贯水口连通，第二端与第二段水管及第三段水管的第一端连通，所述第二段水管的第二端与过滤器连通，所述第三段水管的第二端与发动机气缸连通。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王书亭，杨义伍，杨振林，卢建辉，
申请(专利权)人：广东法拉特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：