一种施工路锥制造技术

本实用新型专利技术提供了一种施工路锥，属于建筑工程领域。它解决了现有的路锥稳定性不佳的问题。本施工路锥包括配重板和竖直设于配重板上方且由橡胶材料制成的锥筒体，锥筒体内同轴设置有由刚性材料制成的支撑块，且支撑块通过弹簧与配重板连接，锥筒体底壁向下延伸一体成型有套管，套管底壁压在配重板顶壁上，且套管和配重板固连；弹簧处于套管内；支撑块顶壁上一体成型有与锥筒体同轴的连杆，锥筒体上端设有供连杆上端穿过的通孔，且通孔内壁与连杆外侧壁贴靠，连杆上端固定有用于限制锥筒体上移的锁定件。本施工路锥稳定性好。本施工路锥稳定性好。本施工路锥稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种施工路锥


[0001]本技术属于建筑工程领域，涉及一种路锥，特别是一种施工路锥。

技术介绍

[0002]道路施工过程中，需要在施工现场或距施工现场不远处设置路锥，起隔离警示的目的，减少及避免交通事故的发生。
[0003]现有的路锥如中国专利库公开一种新型路锥(申请号：202120322075.7)，包括底座、路锥本体和弹簧，所述弹簧下端与底座固定连接，所述路锥本体可旋转的设置在弹簧上端。
[0004]上述路锥通过弹簧来实现受力缓冲，但是弹簧是完全暴露在外的，路面上的石子在汽车轮胎作用下容易飞溅至弹簧处并将弹簧卡死，影响路锥工作。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作稳定性好的施工路锥。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种施工路锥，包括配重板和竖直设于配重板上方且由橡胶材料制成的锥筒体，锥筒体内同轴设置有由刚性材料制成的支撑块，且支撑块通过弹簧与配重板连接，其特征在于，锥筒体底壁向下延伸一体成型有套管，套管底壁压在配重板顶壁上，且套管和配重板固连；弹簧处于套管内；支撑块顶壁上一体成型有与锥筒体同轴的连杆，锥筒体上端设有供连杆上端穿过的通孔，且通孔内壁与连杆外侧壁贴靠，连杆上端固定有用于限制锥筒体上移的锁定件。
[0007]一体成型在锥筒体底壁上的套管压在配重板上，使弹簧完全包裹在套管中，有效避免外部对弹簧干扰，提高路锥工作稳定性。
[0008]其次，套管既用于保护弹簧，又通过与配重板固连用于锥筒体轴向限位，即在本申请中，套管具备一物两用效果，在简化结构同时，方便组装。
[0009]在上述的施工路锥中，上述的配重板顶壁上具有用于向上支撑弹簧的压柱，且压柱均处于套管内；压柱与配重板之间形成与锥筒体同轴的环形槽，套管下端内壁上一体成型有与环形槽匹配的定位环，且定位环卡嵌在环形槽中。套管和配重板利用自身结构固连，以省略用于两者连接的紧固件，进一步简化结构，方便组装。
[0010]作为另一种方案，在上述的施工路锥中，上述的配重板和套管粘结固连。
[0011]在上述的施工路锥中，压柱包括呈柱状的主体和成型在主体外壁上的环形压边，弹簧下端压在主体上且两者相固连，环形压边和配重板之间形成上述的环形槽。采用上述设计，具有结构简单、加工方便的优点。
[0012]在上述的施工路锥中，锁定件包括螺接在连杆上端的螺帽，螺帽和锥筒体之间设有环形垫片，环形垫片套在连杆外，且环形垫片两端面分别紧压在螺帽和锥筒体顶壁上，具有结构简单、组装方便的优点。
[0013]在上述的施工路锥中，锥筒体顶壁向上延伸一体成型有挡环，挡环和锥筒体同轴，且螺帽和环形垫片均处于挡环内，以有效降低外部碰撞螺帽几率，进一步提高路锥结构稳定性。
[0014]作为另一种方案，在上述的施工路锥中，锁定件为紧压在锥筒体顶壁上的压片，且压片通过螺丝与连杆固连。
[0015]在上述的施工路锥中，锥筒体的侧壁上设有多个沿锥筒体轴向均布的孔单元，每个孔单元均包括水平贯穿设置在锥筒体上的一圈过风孔，以降低锥筒体与风的接触面积，提高路锥放置稳定性。
[0016]在上述的施工路锥中，锥筒体内壁上一体成型有呈圆环状的加强筋，加强筋有多个并沿锥筒体轴向分布，且孔单元和加强筋位置错开设置，以加强锥筒体整体强度和抗弯曲性能，继而提高路锥结构稳定性。
[0017]在上述的施工路锥中，套管外壁上成型有一圈沿套管周向均布的筋条，筋条长度沿套管轴向延伸，且筋条上端延伸至锥筒体，以加强套管强度和抗弯曲性能，从而提高路锥结构稳定性和寿命。
[0018]与现有技术相比，本施工路锥具有以下优点：
[0019]1、一体成型在锥筒体底壁上的套管压在配重板上，使弹簧完全包裹在套管中，有效避免外部对弹簧干扰，提高路锥工作稳定性。
[0020]2、套管既用于保护弹簧，又通过与配重板固连用于锥筒体轴向限位，即在本申请中，套管具备一物两用效果，在简化结构同时，方便组装。
附图说明
[0021]图1是施工路锥的结构示意图。
[0022]图2是图1中A处的放大结构示意图。
[0023]图3是图1中B处的放大结构示意图。
[0024]图4是配重板的结构示意图。
[0025]图中，1、配重板；1a、压柱；1a1、主体；1a2、环形压边；1b、环形槽；1c、盒体；1d、盖板；2、锥筒体；2a、套管；2b、定位环；2c、挡环；2d、过风孔；2e、筋条；2f、加强筋；3、支撑块；3a、连杆；4、弹簧；5、螺帽；6、环形垫片。
具体实施方式
[0026]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0027]实施例一
[0028]如图1所示，本施工路锥包括配重板1和竖直设于配重板1上方的锥筒体2，锥筒体2内同轴设置有支撑块3，且支撑块3通过弹簧4与配重板1连接。
[0029]其中，
[0030]锥筒体2为一体式结构并由橡胶材料制成，该锥筒体2的底壁向下延伸一体成型有套管2a，即套管2a也由橡胶材料制成。套管2a与锥筒体2同轴，该套管2a底壁压在配重板1顶壁上，且套管2a和配重板1固连，此时，弹簧4处于套管2a内。一体成型在锥筒体2底壁上的套
管2a压在配重板1上，使弹簧4完全包裹在套管2a中，有效避免外部对弹簧4干扰，提高路锥工作稳定性。
[0031]支撑块3由刚性材料制成，刚性材料可以为塑料、不锈钢材料、铝合金材料等，在本实施例中，优选支撑块3采用塑料材料制成。如图1所示，支撑块3顶壁上一体成型有与锥筒体2同轴的连杆3a，锥筒体2上端设有供连杆3a上端穿过的通孔，且通孔内壁与连杆3a外侧壁贴靠，连杆3a上端固定有用于限制锥筒体2上移的锁定件。
[0032]在本实施例中，
[0033]弹簧4安装方式如下：配重板1顶壁上具有压柱1a，压柱1a与锥筒体2同轴并处于套管2a内。弹簧4两端分别压在支撑块3和压柱1a上，且实际产品中，弹簧4两端均通过焊接方式分别与支撑块3和压柱1a固连。
[0034]套管2a与配重板1连接方式如下：如图3和图4所示，压柱1a与配重板1之间形成与锥筒体2同轴的环形槽1b，套管2a下端内壁上一体成型有与环形槽1b匹配的定位环2b，且定位环2b卡嵌在环形槽1b中。套管2a和配重板1利用自身结构固连，以省略用于两者连接的紧固件，进一步简化结构，方便组装。进一步说明，压柱1a包括呈柱状的主体1a1和成型在主体1a1外壁上的环形压边1a2，弹簧4下端压在主体1a1上且两者相固连，环形压边1a2和配重板1之间形成上述的环形槽1b。采用上述设计，具有结构简单、加工方便的优点。
[0035]如图1和图2所示，锁定件结构如下：包括螺接在连杆3a上端的螺帽5，螺帽5和锥筒体2之间设有环形垫片6，环形垫片6套在连杆3a外，且环形垫片6两端面分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工路锥，包括配重板(1)和竖直设于配重板(1)上方且由橡胶材料制成的锥筒体(2)，锥筒体(2)内同轴设置有由刚性材料制成的支撑块(3)，且支撑块(3)通过弹簧(4)与配重板(1)连接，其特征在于，锥筒体(2)底壁向下延伸一体成型有套管(2a)，套管(2a)底壁压在配重板(1)顶壁上，且套管(2a)和配重板(1)固连；弹簧(4)处于套管(2a)内；支撑块(3)顶壁上一体成型有与锥筒体(2)同轴的连杆(3a)，锥筒体(2)上端设有供连杆(3a)上端穿过的通孔，且通孔内壁与连杆(3a)外侧壁贴靠，连杆(3a)上端固定有用于限制锥筒体(2)上移的锁定件。2.根据权利要求1所述的施工路锥，其特征在于，上述的配重板(1)顶壁上具有用于向上支撑弹簧(4)的压柱(1a)，且压柱(1a)均处于套管(2a)内；压柱(1a)与配重板(1)之间形成与锥筒体(2)同轴的环形槽(1b)，套管(2a)下端内壁上一体成型有与环形槽(1b)匹配的定位环(2b)，且定位环(2b)卡嵌在环形槽(1b)中。3.根据权利要求1所述的施工路锥，其特征在于，上述的配重板(1)和套管(2a)粘结固连。4.根据权利要求2所述的施工路锥，其特征在于，压柱(1a)包括呈柱状的主体(1a1)和成型在主体(1a1)外壁上的环形压边(1a2)，弹簧(4)下端压在主体(1a1)上且两者相固连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵力军，冯军伟，林丹艳，项玲晓，
申请(专利权)人：士高建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：