一种市政工程建设用安全防护支撑平台制造技术

本实用新型专利技术涉及市政施工设备技术领域，尤其是一种市政工程建设用安全防护支撑平台。本实用新型专利技术包括支撑平台和设于支撑平台下方的行走机构，行走机构为履带式行走车，支撑平台固定设置于履带式行走车的顶端，支撑平台的底表面并列设置有多根第一支撑伸缩杆，第一支撑伸缩杆的轴线均竖向设置，第一支撑伸缩杆在履带式行走车的外周方向间隔设置，第一支撑伸缩杆配设有驱动机构。本实用新型专利技术通过设置履带式行走机构，以方便安全防护支撑平台在工地上移动，当支撑平台移动到工人所需位置时，将支撑平台底部的第一支撑伸缩杆向下拉伸接触地面，用来稳固支撑平台，达到了安全防护支撑平台在使用时更加稳固的效果。使用时更加稳固的效果。使用时更加稳固的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程建设用安全防护支撑平台


[0001]本技术涉及市政施工设备
，尤其是一种市政工程建设用安全防护支撑平台。

技术介绍

[0002]市政工程是指市政基础设施建设工程，在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。
[0003]目前现有的一般带有滚轮的安全防护支撑平台在地上移动时，遇到工地上石子或地面凹凸不平的情况，会导致滚轮卡住或安全防护支撑平台晃动倾斜。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种在工地上移动方便、且在使用时更加稳固的市政工程建设用安全防护支撑平台。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种市政工程建设用安全防护支撑平台，包括支撑平台和设于支撑平台下方的行走机构，行走机构为履带式行走车，支撑平台固定设置于履带式行走车的顶端，支撑平台的底表面并列设置有多根第一支撑伸缩杆，第一支撑伸缩杆的轴线均竖向设置，第一支撑伸缩杆在履带式行走车的外周方向间隔设置，第一支撑伸缩杆配设有驱动机构。
[0006]进一步的是，行走机构包括对称设置在履带式行走车行走方向两侧的履带传动组件，履带传动组件包括履带，履带内套设有驱动轮、引导轮、支重轮和托带轮，驱动轮设置在履带的内圈前端，引导轮设置在履带的内圈后端，支重轮设置在履带的内圈中部底端，托带轮设置在履带的内圈中部顶端。
[0007]进一步的是，行走机构配设有操纵机构，操纵机构包括底座，底座的前侧顶端设置有操纵室，底座的后侧上端固定设置有支撑柱，支撑平台固定连接在操纵室顶部和支撑柱顶部，履带传动组件通过支撑架及传动组件安装在底座的下方。
[0008]进一步的是，履带式行走车包括行走机构和操纵机构，操纵机构包括底座，底座的前侧顶端设置有操纵室，底座的后侧上端固定设置有支撑柱，支撑平台固定连接在操纵室顶部和支撑柱顶部，行走机构通过支撑架及传动组件安装在底座的下方。
[0009]进一步的是，操纵机构外侧设置有爬梯。
[0010]进一步的是，底座的下表面并列设置有多根第二支撑伸缩杆，第二支撑伸缩杆的轴线均竖向设置，第二支撑伸缩杆配设有驱动机构。
[0011]进一步的是，第二支撑伸缩杆为呈矩形阵列分布的四根。
[0012]进一步的是，第一支撑伸缩杆为呈矩形阵列分布的四根。
[0013]进一步的是，支撑平台的顶表面通过伸缩杆安装有工作台，伸缩杆并列设置有多根，伸缩杆的轴线均竖向设置，伸缩杆配设有驱动机构。
[0014]进一步的是，工作台的顶端边缘部设置有防护栏；伸缩杆为呈矩形阵列分布的四根。
[0015]进一步的是，支撑平台的顶表面与工作台的底表面之间通过一组或者多组并列设置的伸缩架相连接；每组伸缩架包括沿竖直方向排布的至少两个X形连杆组件，X形连杆组件由第一连杆和第二连杆构成，第一连杆的中部和第二连杆的中部通过枢轴铰接，每个X形连杆组件在第一连杆的上下两端以及在第二连杆的上下两端分别设置有铰接孔，所有铰接孔的轴线均与第一连杆的中部和第二连杆的中部之间的枢轴轴线平行，位于最上端的一个X形连杆组件通过其顶端的两个铰接孔分别通过枢轴与工作台形成铰接机构，位于最下端的一个X形连杆组件通过其底端的两个铰接孔分别通过枢轴与支撑平台形成铰接机构，相邻两个X形连杆组件在两者连接部的铰接孔一一相对应并通过枢轴铰接。
[0016]本技术的有益效果是：通过设置履带式行走机构，以方便安全防护支撑平台在工地上移动，其优选方式的具体工作原理为：在支撑平台前行时，驱动轮在履带的紧边，驱动段及接地段产生拉力，企图把履带从支重轮下拉出，由于支重轮下的履带与地面之间有足够的附着力，阻止履带的拉出，迫使驱动轮卷动履带，引导轮再把履带铺设在地面上，从而使支撑平台借助支重轮沿着履带轨道向前运行。当支撑平台移动到工人所需位置时，将支撑平台底部的第一支撑伸缩杆向下拉伸接触地面，用来稳固支撑平台，当需要移动支撑平台时，可再将第一支撑伸缩杆向上收起，达到了安全防护支撑平台在使用时更加稳固的效果。
附图说明
[0017]图1是本技术的正面结构示意图；
[0018]图2是本技术的下端结构示意图；
[0019]图3是本技术的上端结构示意图；
[0020]图中零部件、部位及编号：1、行走机构；101、驱动轮；102、引导轮；103、支重轮；104、履带；2、操纵机构；201、操纵室；202、支撑柱；203、底座；204、第二支撑伸缩杆；3、支撑平台；301、第一支撑伸缩杆；4、伸缩杆；5、伸缩架；6、工作台；7、防护栏；8、爬梯。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0022]如图1至3所示，本技术包括支撑平台3和设于支撑平台3下方的行走机构1，行走机构1为履带式行走车，支撑平台3固定设置于履带式行走车的顶端，支撑平台3的底表面并列设置有多根第一支撑伸缩杆301，第一支撑伸缩杆301的轴线均竖向设置，第一支撑伸缩杆301在履带式行走车的外周方向间隔设置，第一支撑伸缩杆301配设有驱动机构。可以理解的是，履带式行走车为现有成熟技术，主要包括半履带式、全履带式和可互换使用车轮、履带的车轮
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履带式三种类型，可使用内燃机驱动，也可使用电机驱动。本技术优选采用全履带式，具体结构为：行走机构1包括对称设置在履带式行走车行走方向两侧的履带传动组件，履带传动组件包括履带104，履带104内套设有驱动轮101、引导轮102、支重轮103和托带轮，驱动轮101设置在履带104的内圈前端，引导轮102设置在履带104的内圈后端，支重轮103设置在履带104的内圈中部底端，托带轮设置在履带104的内圈中部顶端。在支撑平
台3随着履带式行走车前行时，驱动轮101在履带104的紧边、驱动段及接地段产生拉力，企图把履带104从支重轮103下拉出，由于支重轮103下的履带104与地面之间有足够的附着力，阻止履带104的拉出，迫使驱动轮101卷动履带104，引导轮102再把履带104铺设在地面上，从而使支撑平台借助支重轮103沿着履带104轨道向前运行。采用该履带式行走机构，可方便安全防护支撑平台在工地上移动。
[0023]当支撑平台3移动到工人所需位置时，将支撑平台3底部的第一支撑伸缩杆301向下拉伸接触地面，用来稳固支撑平台3，当需要移动支撑平台3时，可再将第一支撑伸缩杆301向上收起，达到了安全防护支撑平台在使用时更加稳固的效果。第一支撑伸缩杆301可采用手动调节结构，也可采用自动调节结构。采用手动调节结构时，需要使用螺栓进行辅助固定，优选采用自动调节结构，具体可采用常规的液压缸或者气缸来实现，考虑结构稳定性，推荐使用液压缸的方式。为进一步提高结构可靠性，优选地布置方式为，第一支撑伸缩杆301为呈矩形阵列分布的四根，通常对应于支撑平台3的四个角进行布置。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程建设用安全防护支撑平台，包括支撑平台(3)和设于支撑平台(3)下方的行走机构(1)，其特征在于：行走机构(1)为履带式行走车，支撑平台(3)固定设置于履带式行走车的顶端，支撑平台(3)的底表面并列设置有多根第一支撑伸缩杆(301)，第一支撑伸缩杆(301)的轴线均竖向设置，第一支撑伸缩杆(301)在履带式行走车的外周方向间隔设置，第一支撑伸缩杆(301)配设有驱动机构。2.如权利要求1所述的一种市政工程建设用安全防护支撑平台，其特征在于：行走机构(1)包括对称设置在履带式行走车行走方向两侧的履带传动组件，履带传动组件包括履带(104)，履带(104)内套设有驱动轮(101)、引导轮(102)、支重轮(103)和托带轮，驱动轮(101)设置在履带(104)的内圈前端，引导轮(102)设置在履带(104)的内圈后端，支重轮(103)设置在履带(104)的内圈中部底端，托带轮设置在履带(104)的内圈中部顶端。3.如权利要求2所述的一种市政工程建设用安全防护支撑平台，其特征在于：行走机构(1)配设有操纵机构(2)，操纵机构(2)包括底座(203)，底座(203)的前侧顶端设置有操纵室(201)，底座(203)的后侧上端固定设置有支撑柱(202)，支撑平台(3)固定连接在操纵室(201)顶部和支撑柱(202)顶部，履带传动组件通过支撑架及传动组件安装在底座(203)的下方。4.如权利要求3所述的一种市政工程建设用安全防护支撑平台，其特征在于：操纵机构(2)外侧设置有爬梯(8)。5.如权利要求3所述的一种市政工程建设用安全防护支撑平台，其特征在于：底座(203)的下表面并列设置有多根第二支撑伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙俊宏，熊利剑，韩雪娇，周孝华，
申请(专利权)人：中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：