一种铁路维修施工吊装轨料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路维修施工吊装轨料装置，包括两个对称安装在运输车上的用于固定支撑及存放铁轨的基台装置，所述基台装置上部设置有用于带动铁轨位移的移动装置，所述移动装置下面设置有用于固定及夹取铁轨的夹持装置，所述基台装置一侧设置有用于防止重心偏移的配重装置；所述移动装置包括承重架，所述承重架中间对称转动设置有两个滚轴，所述滚轴一端安装有第一电机。本实用新型专利技术所述的一种铁路维修施工吊装轨料装置，添加了能稳定夹持钢轨的装置，钢轨在移动时不容易脱落，施工风险低；增加了对装置进行配重的环节，消除了侧翻隐患；新增了专门用来储存钢轨的限位槽，钢轨在运输时不会晃动，运输更方便。运输更方便。运输更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路维修施工吊装轨料装置


[0001]本技术属于铁路维修施工领域，特别是涉及一种铁路维修施工吊装轨料装置。

技术介绍

[0002]在普通的线路上，钢轨是线路最重要的组成部分，列车通过接头时产生强大的冲击力，使钢轨接头部位受到很大的冲击附加动力作用，钢轨相比于其他部件损坏最为严重。在铁路日常维修中，需要一种能稳定移动同时便于存放运输钢轨的装置。
[0003]但在现有技术中，铁路维修施工吊装轨料装置：1、没有能稳定夹持钢轨的装置，钢轨在移动时容易脱落，施工风险高；2、没有对装置进行配重的环节，有侧翻隐患；3、没有专门用来储存钢轨的限位槽，钢轨在运输时可能会晃动，运输不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路维修施工吊装轨料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种铁路维修施工吊装轨料装置，包括两个对称安装在运输车上的用于固定支撑及存放铁轨的基台装置，所述基台装置上部设置有用于带动铁轨位移的移动装置，所述移动装置下面设置有用于固定及夹取铁轨的夹持装置，所述基台装置一侧设置有用于防止重心偏移的配重装置；所述移动装置包括承重架，所述承重架中间对称转动设置有两个滚轴，所述滚轴一端安装有第一电机，所述第一电机与所述承重架螺栓连接，所述承重架底部转动设置有第一转轴，所述承重架一侧设置有第一支架，所述第一支架中间转动设置有第二转轴，所述第二转轴一端设置有第二电机，所述第二电机与所述第一支架螺栓连接，所述第二转轴上设置有钢索；所述夹持装置包括第二支架，所述第二支架下面安装有第一液压缸，所述第一液压缸为双向液压缸，所述第一液压缸两端对称设置有两个连接座，所述连接座一侧转动设置有夹板，所述夹板中间贯通设置有第三转轴，所述第三转轴与所述第二支架转动连接，所述夹板下部设置有斜面。
[0007]进一步地：所述基台装置包括支撑台，所述支撑台上部对称设置有两条导轨，所述支撑台下部均匀设置有若干限位槽。
[0008]进一步地：所述配重装置包括承重台，所述承重台一侧均匀安装有四个第二液压缸，所述第二液压缸末端设置有配重块。
[0009]进一步地：所述滚轴与所述承重架轴承连接。
[0010]进一步地：所述第一支架采用Q235钢材料，所述第一支架与所述支撑台焊接在一起。
[0011]进一步地：所述第二支架与所述钢索固定连接，所述钢索绕过所述第一转轴。
[0012]进一步地：所述限位槽宽度为114mm，所述限位槽深度为50mm。
[0013]进一步地：所述配重块与所述承重台滑动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、添加了能稳定夹持钢轨的装置，钢轨在移动时不容易脱落，施工风险低；
[0016]2、增加了对装置进行配重的环节，消除了侧翻隐患；
[0017]3、新增了专门用来储存钢轨的限位槽，钢轨在运输时不会晃动，运输更方便。
附图说明
[0018]图1是本技术所述一种铁路维修施工吊装轨料装置的结构示意图；
[0019]图2是本技术所述一种铁路维修施工吊装轨料装置的基台装置的结构示意图；
[0020]图3是本技术所述一种铁路维修施工吊装轨料装置的移动装置的结构示意图；
[0021]图4是本技术所述一种铁路维修施工吊装轨料装置的夹持装置的结构示意图；
[0022]图5是本技术所述一种铁路维修施工吊装轨料装置的夹板的结构示意图；
[0023]图6是本技术所述一种铁路维修施工吊装轨料装置的配重装置的结构示意图。
[0024]附图标记中：1、基台装置；101、支撑台；102、导轨；103、限位槽；2、移动装置；201、承重架；202、滚轴；203、第一电机；204、第一转轴；205、第一支架；206、第二转轴；207、第二电机；208、钢索；3、夹持装置；301、第二支架；302、第一液压缸；303、连接座；304、第三转轴；305、夹板；306、斜面；4、配重装置；401、承重台；402、第二液压缸；403、配重块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图6，一种铁路维修施工吊装轨料装置，包括两个对称安装在运输车上的用于固定支撑及存放铁轨的基台装置1，基台装置1上部设置有用于带动铁轨位移的移动装置2，移动装置2下面设置有用于固定及夹取铁轨的夹持装置3，基台装置1一侧设置有用于防止重心偏移的配重装置4。
[0027]本实施例中：基台装置1包括支撑台101，支撑台101上部对称设置有两条导轨102，支撑台101下部均匀设置有若干限位槽103，限位槽103宽度为114mm，限位槽103深度为50mm，将两个支撑台101前后固定安装在运输车上；
[0028]本实施例中：移动装置2包括承重架201，承重架201中间对称转动设置有两个滚轴202，滚轴202一端安装有第一电机203，第一电机203与承重架201螺栓连接，承重架201底部转动设置有第一转轴204，承重架201一侧设置有第一支架205，第一支架205中间转动设置有第二转轴206，第二转轴206一端设置有第二电机207，第二电机207与第一支架205螺栓连接，第二转轴206上设置有钢索208，滚轴202与承重架201轴承连接，第一支架205采用Q235
钢材料，第一支架205与支撑台101焊接在一起，第二电机207与第一支架205螺栓连接，第二支架301与钢索208固定连接，钢索208绕过第一转轴204，承重架201支撑第一电机203驱动滚轴202旋转带动第一转轴204沿导轨102移动到一根钢轨上方，第一支架205支撑第二电机207驱动第二转轴206旋转送出钢索208带动第二支架301下降；
[0029]本实施例中：夹持装置3包括第二支架301，第二支架301下面安装有第一液压缸302，第一液压缸302为双向液压缸，第一液压缸302两端对称设置有两个连接座303，连接座303一侧转动设置有夹板305，夹板305中间贯通设置有第三转轴304，第三转轴304与第二支架301转动连接，夹板305下部设置有斜面306，第二支架301支撑第一液压缸302拉动两侧连接座303使夹板305绕第三转轴304转动完成向两边张开的动作，第二支架301下降到合适高度后夹板305闭合通过斜面306夹持住钢轨的上半部分；
[0030]本实施例中：配重装置4包括承重台401，承重台401一侧均匀安装有四个第二液压缸402，第二液压缸402末端设置有配重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路维修施工吊装轨料装置，包括两个对称安装在运输车上的用于固定支撑及存放铁轨的基台装置(1)，其特征在于：所述基台装置(1)上部设置有用于带动铁轨位移的移动装置(2)，所述移动装置(2)下面设置有用于固定及夹取铁轨的夹持装置(3)，所述基台装置(1)一侧设置有用于防止重心偏移的配重装置(4)；所述移动装置(2)包括承重架(201)，所述承重架(201)中间对称转动设置有两个滚轴(202)，所述滚轴(202)一端安装有第一电机(203)，所述第一电机(203)与所述承重架(201)螺栓连接，所述承重架(201)底部转动设置有第一转轴(204)，所述承重架(201)一侧设置有第一支架(205)，所述第一支架(205)中间转动设置有第二转轴(206)，所述第二转轴(206)一端设置有第二电机(207)，所述第二电机(207)与所述第一支架(205)螺栓连接，所述第二转轴(206)上设置有钢索(208)；所述夹持装置(3)包括第二支架(301)，所述第二支架(301)下面安装有第一液压缸(302)，所述第一液压缸(302)为双向液压缸，所述第一液压缸(302)两端对称设置有两个连接座(303)，所述连接座(303)一侧转动设置有夹板(305)，所述夹板(305)中间贯通设置有第三转轴(304)，所述第三转轴(304)与所述第二支架(301)转动连接，所述夹板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广朋，徐亚坤，李鹏博，梁辉，
申请(专利权)人：张广朋，
类型：新型
国别省市：