一种具有防撞结构的电动车锂电池制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车锂电池技术领域，具体揭示了一种具有防撞结构的电动车锂电池，包括锂电池本体、防撞稳定组件和拉动组件，所述锂电池本体靠近左右两侧的正面和背面均竖直固定连接有安装板；所述防撞稳定组件包括有两个受压板、两个受压侧板以及一个受压底板；本实用新型专利技术通过在锂电池本体底部的底板、锂电池本体正面和背面的受压板以及锂电池本体两侧的受压侧板，从而可以对锂电池本体的四周及底部进行防护，避免在更换该装置时使锂电池本体直接受到撞击。直接受到撞击。直接受到撞击。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞结构的电动车锂电池


[0001]本技术涉及电动车锂电池
，具体涉及了一种具有防撞结构的电动车锂电池。

技术介绍

[0002]电动车锂电池顾名思义，是用于给电动车供电的电源。随着快递、外卖等行业的新起，衍生出了用于给电动车更换锂电池的换电柜以及不携带锂电池的车架。现在在够买电动车时，根据需求可以选着只购买电动车架，然后采用租借锂电池的方式使用。然而租借电动车需要经常从电动车架中拿取锂电池，而从电动车架中经常拿取锂电池会增加锂电池掉落和磕碰受损的风险；且租借的锂电池是根据大多数电动车设计的，其大小并不能很好的契合在电动车的安装处。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种具有防撞结构的电动车锂电池，具备降低锂电池受到磕碰导致受损的风险，并且能较好的契合在不同电动车安装处的优点，解决了现有电动车锂电池在磕碰时容易受损且不能很好契合在不同电动车上的问题。
[0004]本技术的具有防撞结构的电动车锂电池，包括锂电池本体、防撞稳定组件和拉动组件，所述锂电池本体靠近左右两侧的正面和背面均竖直固定连接有安装板；所述防撞稳定组件包括有两个受压板、两个受压侧板以及一个受压底板；两个所述受压板的内侧中央均固定连接有连接板，两个所述连接板远离受压板的一侧分别与锂电池本体的正面中央和背面中央固定连接；所述受压侧板靠近正面和背面的内侧均垂直固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离受压板的一端与安装板的外侧固定连接；所述受压底板的顶部通过卸力单元安装在锂电池本体底部。
[0005]通过上述方案设计，通过在锂电池本体底部的底板、锂电池本体正面和背面的受压板以及锂电池本体两侧的受压侧板，从而可以对锂电池本体的四周及底部进行防护，避免在更换该装置时使锂电池本体直接受到撞击。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述锂电池本体的顶部两侧边沿均开设有存放槽，两个所述存放槽靠近锂电池本体中央的内壁转动连接有把手。
[0007]通过上述方案中的把手设计，在更换该装置时，可以通过握持把手来便于提起该装置。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述拉动组件包括有四个拉索、四个导向管和八个导向轮，四个所述拉索的一端分别固定连接在两个把手两侧的顶部，四个所述拉索远离把手的一端分别活动贯穿四个安装板后与受压侧板固定连接，四个所述导向管均为U形设计，四个所述导向管分别固定连接在锂电池本体靠近正面和背面的两侧，四个所述导向管分别套设在四个拉索表面且端头分别朝向四个安装板的内侧，八个所述导向轮两个为一组，四组导向轮分别安装在锂电池本体靠近正面和背面的两侧，且四组导向轮分别位于四
个安装板与四个导向管之间的上方，且导向轮的表面与拉索相贴合。
[0009]上述方案通过导向管的设计，可以改变拉索的活动轨迹，从而便于把手转动时使受压侧板活动；导向轮的设计可以起到较小拉索转角摩擦的作用。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述卸力单元包括有若干安装管，所述安装管的顶部安装在锂电池本体的底部，若干所述安装管之间均固定连接卸力杆，所述卸力杆的表面活动套设有剪切环，所述剪切环的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与底板的顶部固定连接。
[0011]上述技术方案，在该装置中的底板受到冲击力时，可以通过剪切环剪切卸力杆来卸掉冲击力。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述安装管的内臂顶部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的底部与底板的顶部固定连接。
[0013]通过上述技术方案，可以在底板受到较小冲击力时，通过第二弹簧卸力，避免在底板受到较小冲击力时，也使剪切环撞击卸力杆的情况发生，即能保证卸力杆在底板受到大力冲击时还具备良好的卸力效果。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过在锂电池本体底部的底板、锂电池本体正面和背面的受压板以及锂电池本体两侧的受压侧板，从而可以对锂电池本体的四周及底部进行防护，避免在更换该装置时使锂电池本体直接受到撞击。
[0016]2、本技术通过第一弹簧的设计，可以改变受压侧板与锂电池板之间的间距，即该锂电池本体在使用时，可以通过改变受压侧板与锂电池之间的间距来适配不同的电动车安装处。
[0017]3、本技术通过拉索与受压侧板以及把手的连接，可以在把手转动的时候通过拉索使受压侧板靠近锂电池本体，从而使受压侧板与电动车安装处的内壁相脱离，即便于从电动车内取出该装置。
[0018]4、本技术通过卸力单元中的剪切环套设在卸力杆表面，即在该装置的底板受到大力冲击后会使卸力杆断裂，从而卸掉掉落时对锂电池本体的冲击力。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术把手转动中的正剖结构示意图；
[0021]图2为本技术把手转动后的正剖结构示意图；
[0022]图3为本技术俯视结构示意图；
[0023]图4为卸力杆的侧剖结构示意图；
[0024]图5为安装管的剖视结构示意图。
[0025]图中：1、锂电池本体；2、受压侧板；3、第一弹簧；4、安装板；5、存放槽；6、拉索；7、把手；8、导向管；9、导向轮；10、连接板；11、受压板；12、底板；13、卸力单元；131、安装管；132、卸力杆；133、剪切环；134、连接杆；135、活动杆；136、第二弹簧。
具体实施方式
[0026]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]请参阅图1和图3，本技术的具有防撞结构的电动车锂电池，包括锂电池本体1、防撞稳定组件和拉动组件，锂电池本体1靠近左右两侧的正面和背面均竖直固定连接有安装板4；防撞稳定组件包括有两个受压板11、两个受压侧板2以及一个受压底板12；两个受压板11的内侧中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞结构的电动车锂电池，包括锂电池本体(1)、防撞稳定组件和拉动组件，其特征在于：所述锂电池本体(1)靠近左右两侧的正面和背面均竖直固定连接有安装板(4)；所述防撞稳定组件包括有两个受压板(11)、两个受压侧板(2)以及一个受压底板(12)；两个所述受压板(11)的内侧中央均固定连接有连接板(10)，两个所述连接板(10)远离受压板(11)的一侧分别与锂电池本体(1)的正面中央和背面中央固定连接；所述受压侧板(2)靠近正面和背面的内侧均垂直固定连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)远离受压板(11)的一端与安装板(4)的外侧固定连接；所述受压底板(12)的顶部通过卸力单元(13)安装在锂电池本体(1)底部。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的电动车锂电池，其特征在于：所述锂电池本体(1)的顶部两侧边沿均开设有存放槽(5)，两个所述存放槽(5)靠近锂电池本体(1)中央的内壁转动连接有把手(7)。3.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的电动车锂电池，其特征在于：所述拉动组件包括有四个拉索(6)、四个导向管(8)和八个导向轮(9)，四个所述拉索(6)的一端分别固定连接在两个把手(7)两侧的顶部，四个所述拉索(6)远离把手(7)的一端分别活动贯穿四个安装板(4)后与受压侧板(2)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种具有防撞结构的电动车锂电池，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文昊，
申请(专利权)人：甘肃大竞马科技有限公司，
类型：新型
国别省市：