一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构，包括柴油发动机，柴油发动机的另一端设置有离心泵，离心泵的上端表面固定安装第一附加冷却支管、第二附加冷却支管、第三附加冷却支管和第四附加冷却支管。本实用新型专利技术所述的一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构，通过设置的柴油发动机消防泵组结构，且占用空间小，布局合理，便于消防车安装，通过设置的附加冷却支管结构，能够在阀体的控制作用下，对离心泵左右两侧分流冷却水，从而对叶轮密封口环和机械密封进行冷却润滑，从而实现柴油机泵组的空载启动功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构


[0001]本技术涉及消防车结构
，特别涉及一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构。

技术介绍

[0002]在消防泵组成结构中，离心泵的结构决定其不能长时间无水转动，因为会导致水泵密封口环和机械密封发热损坏，严重时叶轮与密封环会存在咬死发生轴断裂的风险，柴油机消防泵组需要定期启动维护保养，同时给柴油机电瓶充电，长时间不工作不利于发动机和水泵等机械的维护同时电瓶长时间处于亏点状态更加容易损坏；现有的柴油发动机消防泵组结构在使用时存在一定的弊端，现有结构中有两种方式进行使用旋转，一种是在发动机和水泵中间的传动系统上加装一离合器，启动发动机前操作离合器使发动机和水泵传动断开连接，缺点是大型柴油机泵组的离合器成本需要数十万且体积大，占用消防车很大一部分宝贵的空间，另一种结构就是柴油机和离心泵之间采用传动轴直联形式，要想启动柴油机必须将消防车开到河边，铺设好大口径消防水带，费时费力效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构，包括柴油发动机，所述柴油发动机的另一端设置有离心泵，所述离心泵的上端表面固定安装第一附加冷却支管、第二附加冷却支管、第三附加冷却支管和第四附加冷却支管；
[0006]所述离心泵的上盖表面位于机械密封和叶轮前后密封口环处开设有连接孔，所述连接孔的表面分别连接有第一附加冷却支管、第二附加冷却支管、第三附加冷却支管和第四附加冷却支管，所述第一附加冷却支管、第二附加冷却支管的表面固定连接有第一手动球阀，所述第一手动球阀的表面固定连接有三通管，所述三通管的另一端通过管道固定连接有第二手动球阀和第三手动球阀，所述第二手动球阀和第三手动球阀的表面固定连接有进水四通管。
[0007]优选的，所述柴油发动机的表面固定安装有传动系统，所述传动系统包括联动轴。
[0008]优选的，所述离心泵的侧表面固定安装有水泵防雨水阀。
[0009]优选的，所述第一手动球阀的型号为DN10。
[0010]优选的，所述第二手动球阀和第三手动球阀的型号为DN15。
[0011]优选的，所述进水四通管的表面固定连接有外接软管，所述外接软管的另一端固定连接有自来水水龙头。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过设置的柴油发动机消防泵组结构，且占用空间小，布局合理，
便于消防车安装，通过设置的附加冷却支管结构，能够在阀体的控制作用下，对离心泵左右两侧分流冷却水，从而对叶轮密封口环和机械密封进行冷却润滑，从而实现柴油机泵组的空载启动功能。
附图说明
[0014]图1为本技术一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构的整体结构示意图。
[0015]图中：1、柴油发动机；2、传动系统；3、离心泵；4、水泵防雨水阀；5、第一附加冷却支管；6、第二附加冷却支管；7、第一手动球阀；8、三通管；9、第二手动球阀；10、第三手动球阀；11、进水四通管；12、第三附加冷却支管；13、第四附加冷却支管；14、外接软管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1所示，一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构，包括柴油发动机1，柴油发动机1的另一端设置有离心泵3，离心泵3的上端表面固定安装第一附加冷却支管5、第二附加冷却支管6、第三附加冷却支管12和第四附加冷却支管13；
[0018]离心泵3的上盖表面位于机械密封和叶轮前后密封口环处开设有连接孔，连接孔的表面分别连接有第一附加冷却支管5、第二附加冷却支管6、第三附加冷却支管12和第四附加冷却支管13，第一附加冷却支管5、第二附加冷却支管6的表面固定连接有第一手动球阀7，第一手动球阀7的表面固定连接有三通管8，三通管8的另一端通过管道固定连接有第二手动球阀9和第三手动球阀10，第二手动球阀9和第三手动球阀10的表面固定连接有进水四通管11，第一附加冷却支管5、第二附加冷却支管6、第三附加冷却支管12和第四附加冷却支管13可控制冷却水循环流向，从而对离心泵3表面进行冷却；
[0019]柴油发动机1的表面固定安装有传动系统2，传动系统2包括联动轴，联动轴用于柴油发动机1与离心泵3传动连接；
[0020]离心泵3的侧表面固定安装有水泵防雨水阀4，水泵防雨水阀4可对离心泵3表面进行雨水防护,避免雨水倒灌；
[0021]第一手动球阀7的型号为DN10，DN10型号的第一手动球阀7可与DN10三通管8连接；
[0022]第二手动球阀9和第三手动球阀10的型号为DN15，DN15型号的第二手动球阀9和第三手动球阀10可与DN15进水四通管11连接；
[0023]进水四通管11的表面固定连接有外接软管14，外接软管14的另一端固定连接有自来水水龙头，自来水水龙头通过外接软管14对离心泵3供水降温。
[0024]工作原理：需要供大流量水用于灭火作战时，分别将左右两侧的第一手动球阀7和第三手动球阀10和水泵防雨水阀4关闭，打开第二手动球阀9，此时离心泵3的进口有压力水通过，启动柴油机泵组，离心泵3壳体内部会有压力水通过打开的球阀经过进水四通管11向第一附加冷却支管5和第四附加冷却支管13分流通过泵壳上加工好的孔注入到机械密封处
给密封降温润滑,叶轮口环处的水由泵壳内部的压力水自行实现降温润滑防止系统温度过高，当车辆需要检查维护保养启动时，可以关闭第二手动球阀9，打开左右两侧的第一手动球阀7和第三手动球阀10和水泵防雨水阀4，用外接软管14连接家用自来水水龙头，打开家用自来水水龙头开关，当看见水泵防雨水阀4有水流出时即可启动发动机，此时外接冷却水通过家用自来水龙头由外接软管14通过进水四通管11向离心泵3左右两侧分流冷却水对左右两侧的叶轮密封口环和机械密封进行冷却润滑，以此来实现柴油机泵组的空载启动功能。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以长时间空载转动的柴油发动机消防泵组结构，包括柴油发动机(1)，其特征在于：所述柴油发动机(1)的另一端设置有离心泵(3)，所述离心泵(3)的上端表面固定安装第一附加冷却支管(5)、第二附加冷却支管(6)、第三附加冷却支管(12)和第四附加冷却支管(13)；所述离心泵(3)的上盖表面位于机械密封和叶轮前后密封口环处开设有连接孔，所述连接孔的表面分别连接有第一附加冷却支管(5)、第二附加冷却支管(6)、第三附加冷却支管(12)和第四附加冷却支管(13)，所述第一附加冷却支管(5)、第二附加冷却支管(6)的表面固定连接有第一手动球阀(7)，所述第一手动球阀(7)的表面固定连接有三通管(8)，所述三通管(8)的另一端通过管道固定连接有第二手动球阀(9)和第三手动球阀(10)，所述第二手动球阀(9)和第三手动球阀(10)的表面固定连接有进水四通管(11)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周峰，孙凯，周飞龙，
申请(专利权)人：南京雷沃特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：