一种汽车衡器用平台衔接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车衡器用平台衔接结构，包括基础、称台一和称台二，所述基础的上端中部设置有凹腔，所述凹腔内均匀设置有传感器载台，所述传感器载台的上端安装有地磅传感器，所述地磅传感器的上端一侧安装有所述称台一，所述地磅传感器的上端另一侧安装有所述称台二；有益效果在于：本实用新型专利技术通过称台一、称台二、连接齿、连接槽以及连接轴的设计，能够使汽车衡器采用铰接的连接结构，将整个的汽车衡器分为各个独立称重系统，使汽车在称重过程中的受力传感器数量较少，从而使一些质量较轻的小型汽车在称重时的重量不会被严重分化，进而确保汽车衡器对质量较强的汽车的称重测量数值的准确。数值的准确。数值的准确。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡器用平台衔接结构


[0001]本技术涉及衔接结构
，具体涉及一种汽车衡器用平台衔接结构。

技术介绍

[0002]汽车衡器全称为电子汽车衡器，又称电子地磅，也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，汽车衡器在使用中经常需要用到数量较多的传感器来进行电子检测。
[0003]目前现有的汽车衡器用平台衔接结构大多采用固定结构的螺栓连接，将整个汽车衡器均连接为一个整体，使汽车在称重过程中所有传感器均参与称重工作，导致一些质量较轻的小型汽车在称重时容易因称台受力的传感器较多而将重量分化，使本就质量较轻的小型汽车测量称重值变得更少，从而使汽车衡器对质量较轻的汽车的称重测量数值不够精确。

技术实现思路

[0004] （一）要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种汽车衡器用平台衔接结构，解决了现有的汽车衡器用平台衔接结构大多采用固定结构的螺栓连接，将整个汽车衡器均连接为一个整体，使汽车在称重过程中所有传感器均参与称重工作，导致一些质量较轻的小型汽车在称重时容易因称台受力的传感器较多而将重量分化，使本就质量较轻的小型汽车测量称重值变得更少，从而使汽车衡器对质量较轻的汽车的称重测量数值不够精确的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种汽车衡器用平台衔接结构，包括基础、称台一和称台二，所述基础的上端中部设置有凹腔，所述凹腔内均匀设置有传感器载台，所述传感器载台的上端安装有地磅传感器，所述地磅传感器的上端一侧安装有所述称台一，所述地磅传感器的上端另一侧安装有所述称台二，所述称台一和所述称台二均与所述地磅传感器的连接处设置有安装槽，所述称台二的一侧壁上设置有连接齿，所述称台一与所述连接齿的连接处设置有连接槽，所述连接齿和所述连接槽的连接处设置有连接轴。
[0008]进一步的，所述凹腔成型于所述基础上，所述基础与所述传感器载台通过螺栓连接。
[0009]通过采用上述技术方案，能够确保汽车衡器的工作状态稳定。
[0010]进一步的，所述传感器载台与所述地磅传感器通过螺钉连接，所述称台一和所述称台二均与所述地磅传感器通过所述安装槽连接，所述安装槽均成型于所述称台一和所述称台二上。
[0011]通过采用上述技术方案，能够确保汽车衡器的结构连接稳定。
[0012]进一步的，所述连接齿成型于所述称台二上，所述连接槽成型于所述称台一上。
[0013]通过采用上述技术方案，能够使所述称台一和所述称台二采用铰接连接方式。
[0014]进一步的，所述连接齿和所述连接槽通过所述连接轴连接，穿孔成型于所述连接齿以及所述连接槽上。
[0015]通过采用上述技术方案，能够确保所述称台一和所述称台二连接稳定。
[0016]进一步的，所述连接齿和所述连接槽的上端安装有盖板，所述连接齿和所述连接槽均与所述盖板搭接。
[0017]通过采用上述技术方案，所述盖板可以对所述连接齿和所述连接槽提供一定的防护效果。
[0018]（三）有益效果
[0019]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]为解决现有的汽车衡器用平台衔接结构大多采用固定结构的螺栓连接，将整个汽车衡器均连接为一个整体，使汽车在称重过程中所有传感器均参与称重工作，导致一些质量较轻的小型汽车在称重时容易因称台受力的传感器较多而将重量分化，使本就质量较轻的小型汽车测量称重值变得更少，从而使汽车衡器对质量较轻的汽车的称重测量数值不够精确的问题，本技术通过称台一、称台二、连接齿、连接槽以及连接轴的设计，能够使汽车衡器采用铰接的连接结构，将整个的汽车衡器分为各个独立称重系统，使汽车在称重过程中的受力传感器数量较少，从而使一些质量较轻的小型汽车在称重时的重量不会被严重分化，进而确保汽车衡器对质量较强的汽车的称重测量数值的准确。
附图说明
[0021]图1是本技术所述一种汽车衡器用平台衔接结构的结构示意图；
[0022]图2是本技术所述一种汽车衡器用平台衔接结构的剖视图；
[0023]图3是本技术所述一种汽车衡器用平台衔接结构中称台一和称台二的连接关系示意图；
[0024]图4是本技术所述一种汽车衡器用平台衔接结构中图3中A处放大图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、基础；2、凹腔；3、传感器载台；4、地磅传感器；5、称台一；6、称台二；7、安装槽；8、连接齿；9、连接槽；10、连接轴；11、穿孔；12、盖板。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]如图1
‑
图4所示，本实施例中的一种汽车衡器用平台衔接结构，包括基础1、称台一5和称台二6，基础1的上端中部设置有凹腔2，凹腔2内均匀设置有传感器载台3，传感器载台3的上端安装有地磅传感器4，地磅传感器4的上端一侧安装有称台一5，地磅传感器4的上端另一侧安装有称台二6，称台一5和称台二6均与地磅传感器4的连接处设置有安装槽7，称台二6的一侧壁上设置有连接齿8，称台一5与连接齿8的连接处设置有连接槽9，连接齿8和连接槽9的连接处设置有连接轴10，其中，地磅传感器4可以将检测的质量信号转变为可测量
的电信号并输出至外部控制器，当一些质量较轻的小型汽车行驶在单一的称台一5或者称台二6上时，连接齿8和连接槽9的铰接连接关系可以使其下端四角处的地磅传感器4为主要的称重单元，从而可以对质量较轻的小型汽车进行高精度的质量称重。
[0029]如图1
‑
图4所示，本实施例中，凹腔2成型于基础1上，基础1与传感器载台3通过螺栓连接，传感器载台3与地磅传感器4通过螺钉连接，称台一5和称台二6均与地磅传感器4通过安装槽7连接，安装槽7均成型于称台一5和称台二6上，能够确保汽车衡器的结构连接稳固。
[0030]如图1
‑
图4所示，本实施例中，连接齿8成型于称台二6上，连接槽9成型于称台一5上，连接齿8和连接槽9通过连接轴10连接，穿孔11成型于连接齿8以及连接槽9上，连接齿8和连接槽9的上端安装有盖板12，连接齿8和连接槽9均与盖板12搭接，能够确保汽车衡器对一些质量较轻的小型汽车的检测精度。
[0031]本实施例的具体实施过程如下：在使用时，传感器载台3可以确保地磅传感器4的工作状态稳定，当汽车行驶至称台一5或称台二6上时，地磅传感器4可以将检测的质量信号转变为可测量的电信号并输出至外部控制器，当一些质量较轻的小型汽车行驶在单一的称台一5或者称台二6上时，连接齿8和连接槽9的铰接连接关系可以使其下端四角处的地磅传感器4为主要的称重单元，从而可以对质量较轻的小型汽车进行高精度的质本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车衡器用平台衔接结构，其特征在于：包括基础（1）、称台一（5）和称台二（6），所述基础（1）的上端中部设置有凹腔（2），所述凹腔（2）内均匀设置有传感器载台（3），所述传感器载台（3）的上端安装有地磅传感器（4），所述地磅传感器（4）的上端一侧安装有所述称台一（5），所述地磅传感器（4）的上端另一侧安装有所述称台二（6），所述称台一（5）和所述称台二（6）均与所述地磅传感器（4）的连接处设置有安装槽（7），所述称台二（6）的一侧壁上设置有连接齿（8），所述称台一（5）与所述连接齿（8）的连接处设置有连接槽（9），所述连接齿（8）和所述连接槽（9）的连接处设置有连接轴（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车衡器用平台衔接结构，其特征在于：所述凹腔（2）成型于所述基础（1）上，所述基础（1）与所述传感器载台（3）通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：宁波市北仑区恒泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：