本申请涉及一种车外温度分析及显示的方法、装置及电子设备，用于解决车辆仪表上显示的温度值失真的问题。该方法包括：响应于车辆上ON档电，获取车外温度传感器的采集值和存储器中环境温度的存储值；若采集值大于存储值，则获取停车时间，确定车辆的状态；若车辆为冷车状态，则获取发动机水温值，判断发动机水温值是否小于预设水温值；若是，则将采集值在车辆显示设备上显示。基于上述方法，可以提高车辆仪表显示温度值的准确率，有利于给驾驶员提供有效的环境温度信息。供有效的环境温度信息。供有效的环境温度信息。
【技术实现步骤摘要】
一种车外温度分析及显示的方法、装置及电子设备
[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种车外温度分析及显示的方法、装置及电子设备。
技术介绍
[0002]现在车辆各种功能配置越来越多，车外温度显示就是汽车仪表功能的必配项之一。汽车仪表显示车外温度主要有两个用途，一是让驾驶员更好的了解外部环境温度，对行车操作有一定的参考作用，利于行车安全，比如显示环境温度低于零度时，驾驶员就需要注意路面有结冰风险，驾车提高警惕性；二是用于自动空调舒适性控制运算，使自动空调更快速的实现车内温度调节。
[0003]目前车外温度传感器一般安装在车辆进气格栅处，车辆停车后此处空气流动很小，温度传感器容易受到发动机余热辐射，导致车外温度传感器采集值偏离车外真实自然温度值，直接使用此采集值在仪表显示和用于自动空调舒适度控制，会影响驾驶员行车状态及自动空调舒适性控制效率。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种车外温度分析及显示的方法、装置及电子设备，以降低车辆仪表显示的温度值的误差率，提高车辆仪表显示温度值的准确性，有利于给驾驶员提供有效的环境温度信息。
[0005]第一方面，本申请提供了一种车外温度分析及显示的方法，所述方法包括：
[0006]响应于车辆上ON档电，获取车外温度传感器的采集值和存储器中环境温度的存储值；
[0007]若所述采集值大于所述存储值，则获取停车时间，确定所述车辆的状态，其中，所述停车时间为所述车辆从下电到再次上ON档电的时间；
[0008]若所述车辆为冷车状态，则获取发动机水温值，判断所述发动机水温值是否小于预设水温值，其中，所述冷车状态表征所述车辆的停车时间小于1分钟或大于60分钟；
[0009]若是，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。
[0010]在一种可能的设计中，在所述获取车外温度传感器的采集值和存储器中环境温度的存储值之后，还包括：判断所述采集值是否大于所述存储值；若所述采集值小于等于所述存储值，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。
[0011]在一种可能的设计中，在所述确定所述车辆的状态之后，还包括：若所述车辆为热车状态，则将所述存储值在所述车辆显示设备上显示，其中，所述热车状态表征所述车辆的停车时间大于等于1分钟且小于等于60分钟。
[0012]在一种可能的设计中，在所述判断所述发动机水温值是否小于预设水温值之后，还包括：若所述发动机水温值不小于所述预设水温值，则判断所述发动机水温值是否小于所述采集值；若所述发动机水温值小于所述采集值，则将所述发动机水温值在所述车辆显
示设备上显示；若所述发动机水温值大于所述采集值，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。
[0013]综上所述，当车外温度传感器的采集值大于存储器中环境温度的存储值，或车辆处于热车状态时，车外温度传感器的采集值失真，存在较大的误差，此时存储器中环境温度的存储值更接近车外环境真实温度，因而在车辆仪表上显示存储器中环境温度的存储值。而当车辆处于冷车状态时，通过判断发动机水温值是否小于预设水温值来确定采用发动机水温值或车外温度传感器采集值在车辆显示设备上显示。通过这种分析方式，可以提高车辆仪表显示温度值的准确率，有利于给驾驶员提供有效的环境温度信息。
[0014]第二方面，本申请提供了一种车外温度分析及显示的装置，所述装置包括：
[0015]获取模块，响应于车辆上ON档电，获取车外温度传感器的采集值和存储器中环境温度的存储值；
[0016]确定模块，若所述采集值大于所述存储值，则获取停车时间，确定所述车辆的状态，其中，所述停车时间为所述车辆从下电到再次上ON档电的时间；
[0017]判断模块，若所述车辆为冷车状态，则获取发动机水温值，判断所述发动机水温值是否小于预设水温值，其中，所述冷车状态表征所述车辆的停车时间小于1分钟或大于60分钟；
[0018]显示模块，若是，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。
[0019]在一种可能的设计中，所述装置还用于：判断所述采集值是否大于所述存储值；若所述采集值小于等于所述存储值，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。
[0020]在一种可能的设计中，所述装置还用于：若所述车辆为热车状态，则将所述存储值在所述车辆显示设备上显示，其中，所述热车状态表征所述车辆的停车时间大于等于1分钟且小于等于60分钟。
[0021]在一种可能的设计中，所述装置还用于：若所述发动机水温值不小于所述预设水温值，则判断所述发动机水温值是否小于所述采集值；若所述发动机水温值小于所述采集值，则将所述发动机水温值在所述车辆显示设备上显示；若所述发动机水温值大于所述采集值，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。
[0022]第三方面，本申请提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0023]存储器，用于存放计算机程序；
[0024]处理器，用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现上述的一种车外温度分析及显示的方法步骤。
[0025]第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的一种车外温度分析及显示的方法步骤。
[0026]上述第二方面至第四方面中的各个方面以及各个方面可能达到的技术效果请参照上述针对第一方面或第一方面中的各种可能方案可以达到的技术效果说明，这里不再重复赘述。
附图说明
[0027]图1为本申请提供的一种车外温度分析及显示的方法的流程图；
[0028]图2为本申请提供的一种车外温度分析及显示的方法的逻辑图；
[0029]图3为本申请提供的一种车外温度分析及显示的装置的示意图；
[0030]图4为本申请提供的一种电子设备的结构的示意图。
具体实施方式
[0031]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。方法实施例中的具体操作方法也可以应用于装置实施例或系统实施例中。
[0032]在本申请的描述中“多个”理解为“至少两个”。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。A与B连接，可以表示：A与B直接连接和A与B通过C连接这两种情况。另外，在本申请的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。
[0033]为了便于本领域技术人员更好理解本申请实施例所提供的技术方案，下面对涉及的专业术语作如下简要说明：
[0034]EEPROM(Electrically Erasable Programmable read only memory)是指带电可擦可编程只读存储器。是一种掉电后数据不丢失的存储芯片。EEPROM可以在电脑上或专用设备上擦除已有信息，重新编程。一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车外温度分析及显示的方法，其特征在于，所述方法包括：响应于车辆上ON档电，获取车外温度传感器的采集值和存储器中环境温度的存储值；若所述采集值大于所述存储值，则获取停车时间，确定所述车辆的状态，其中，所述停车时间为所述车辆从下电到再次上ON档电的时间；若所述车辆为冷车状态，则获取发动机水温值，判断所述发动机水温值是否小于预设水温值，其中，所述冷车状态表征所述车辆的停车时间小于1分钟或大于60分钟；若是，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取车外温度传感器的采集值和存储器中环境温度的存储值之后，还包括：判断所述采集值是否大于所述存储值；若所述采集值小于等于所述存储值，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定所述车辆的状态之后，还包括：若所述车辆为热车状态，则将所述存储值在所述车辆显示设备上显示，其中，所述热车状态表征所述车辆的停车时间大于等于1分钟且小于等于60分钟。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断所述发动机水温值是否小于预设水温值之后，还包括：若所述发动机水温值不小于所述预设水温值，则判断所述发动机水温值是否小于所述采集值；若所述发动机水温值小于所述采集值，则将所述发动机水温值在所述车辆显示设备上显示；若所述发动机水温值大于所述采集值，则将所述采集值在所述车辆显示设备上显示。5.一种车外温度分析及显示的装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，响应于车辆上ON档电，获取车外温度传感器的采集值和存储器中环境温度的存储值；确定模块，...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊，赵家威，宋立彬，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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