一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，其结构包括刀头、刀架、支撑柱、衔接体、底座，刀头下端与刀架进行螺纹连接；本实用新型专利技术所述一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，通过底座设置了中心轴、锁紧端、焊接层等部件，底座可直接通过中心轴来与铣床的衔接件进行相互穿插，使之能够直接将整体刀具进行固定于铣床的中心原点当中，进而利用锁紧端来将中心轴稳固于铣床当中，使之能够直接在铣床中心点进行固定，代替以往的卡合与频繁位置调试的方式进行使用，同时焊接层能与衔接体进行相应的焊接效果，使之保持原点固定效果，并且利用锁紧端能够防止因间隙的原因产生的晃动而影响齿轮件精度的问题。晃动而影响齿轮件精度的问题。晃动而影响齿轮件精度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具


[0001]本技术涉及铣床刀具
，具体涉及一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具。

技术介绍

[0002]变速箱作为汽车当中的重要部件之一，其内部变速齿轮件的精度要求较高，以至于变速箱齿轮件在制造过程中需利用到铣床的铣齿刀具对齿轮的锯齿进行精度的铣磨加工，从而刀具根据自身的复合金属材质则能够提高自身对齿轮的加工精度，并且达到不易断裂的效果，大幅度提升对齿轮的加工效果；
[0003]但现有的铣齿刀具存在以下缺陷：由于刀具与铣床通常为卡合衔接进行使用，从而通过卡扣连接方式进行使用时，需对刀头与工件的垂直度进行不断调试，使之达成最优状态，从而调试过程会直接浪费大量的加工时间，从而降低刀具对齿轮的加工速度，并且容易产生加工过程因卡合连接的间隙形成晃动情况，最终降低齿轮的表面精度。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，解决了由于刀具与铣床通常为卡合衔接进行使用，从而通过卡扣连接方式进行使用时，需对刀头与工件的垂直度进行不断调试，使之达成最优状态，从而调试过程会直接浪费大量的加工时间，从而降低刀具对齿轮的加工速度，并且容易产生加工过程因卡合连接的间隙形成晃动情况，最终降低齿轮的表面精度的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，包括刀头、刀架、支撑柱、衔接体、底座，所述刀头下端与刀架进行螺纹连接，所述支撑柱与刀架相互垂直并进行固定连接，所述衔接体设置于支撑柱的下端，所述底座上端边缘与衔接体进行焊接连接。
[0008]进一步的，所述底座设有外壳、贴合端、定位框、焊接层、锁紧端、中心轴，所述外壳内侧与贴合端为一体化结构，所述定位框安装于贴合端的边缘，所述焊接层嵌入于定位框当中，所述锁紧端与焊接层进行间距配合，所述中心轴贯穿于贴合端的中心部位。
[0009]进一步的，所述中心轴设有穿透槽、实心环、装配腔、固定层、连接壁、夹块、接触面，所述穿透槽贯穿于实心环的中心部位，所述实心环与装配腔相通，所述固定层通过装配腔与实心环进行固定连接，所述连接壁与固定层内侧为一体化结构，所述夹块嵌入于连接壁的表层当中，所述接触面与夹块为一体化结构。
[0010]进一步的，所述穿透槽与实心环在固定层上下方各设有一组并且形成对称形态，所述固定层内部的连接壁为圆形形状并为抛光状态，所述夹块为弧形实心形态，并且具有相应的磁吸性能，所述夹块在连接壁当中一共设有四块。
[0011]进一步的，所述锁紧端设有加固环、载物层、限位环、螺纹层、拧动体、螺纹栓、凸块，所述加固环与载物层外层进行固定连接，所述载物层与限位环为同一圆心，所述螺纹层贯穿于限位环的中心，所述拧动体设置于限位环上方，所述螺纹栓与拧动体下端进行焊接连接，所述螺纹栓贯穿于螺纹层中心并进行螺纹连接，所述凸块固定于螺纹栓下端。
[0012]进一步的，所述加固环为实心形态，并且自身直径大于载物层的直径，所述螺纹层与螺纹栓之间具有微小的间隙效果，所述凸块为梯形实心形态，并且表端为抛光状态。
[0013]进一步的，所述拧动体设有活动轮、转环、组装槽、平衡环、插入槽、受力点，所述活动轮嵌入于转环内部并进行活动配合，所述转环与组装槽为一体化结构，所述平衡环与组装槽为同一圆心，所述插入槽与平衡环相连接，所述受力点嵌入于插入槽的圆心部位当中。
[0014]进一步的，所述转环内部设有六颗球体活动轮并且组装环形形状，所述组装槽表端为抛平形态，所述插入槽为“十”字形状并且自身为凹陷形态，所述受力点为圆形形状并且中点为三角凹陷状态。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0017]1)本技术所述一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，通过底座设置了中心轴、锁紧端、焊接层等部件，底座可直接通过中心轴来与铣床的衔接件进行相互穿插，使之能够直接将整体刀具进行固定于铣床的中心原点当中，进而利用锁紧端来将中心轴稳固于铣床当中，使之能够直接在铣床中心点进行固定，代替以往的卡合与频繁位置调试的方式进行使用，同时焊接层能与衔接体进行相应的焊接效果，使之保持原点固定效果，并且利用锁紧端能够防止因间隙的原因产生的晃动而影响齿轮件精度的问题。
[0018]2)本技术所述一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，通过中心轴设置了夹块、连接壁、穿透槽等部件，中心轴可通过自身上下端的实心环来将穿透槽与连接壁的位置进行限定，使之可保证铣床部件能够直接插入连接壁与穿透槽的中心部位当中，进而达成便于中心连接效果，同时连接壁的夹块可将铣床部件进行夹紧提升两者之间的连接性能。
[0019]3)本技术所述一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，通过锁紧端设置了加固环、拧动体、螺纹栓等部件，锁紧端可通过加固环来提升载物层与贴合端的位置连接性，同时利用螺纹栓与螺纹层来保证与铣床的连接固定性，断绝因加工过程产生的部件松动与脱落现象，并且通过拧动体与螺纹栓能够达成便于拆装的效果。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0021]图1为本技术一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具结构示意图；
[0022]图2为本技术一种底座改进后俯视的结构示意图；
[0023]图3为本技术一种中心轴改进后分解立体的结构示意图；
[0024]图4为本技术一种锁紧端改进后立体的结构示意图；
[0025]图5为本技术一种拧动体改进后俯视整体的结构示意图。
[0026]图中：刀头
‑
1、刀架
‑
2、支撑柱
‑
3、衔接体
‑
4、底座
‑
5、外壳
‑
51、贴合端
‑
52、定位框
‑
53、焊接层
‑
54、锁紧端
‑
55、中心轴
‑
56、穿透槽
‑
561、实心环
‑
562、装配腔
‑
563、固定层
‑
564、
连接壁
‑
565、夹块
‑
566、接触面
‑
567、加固环
‑
551、载物层
‑
552、限位环
‑
553、螺纹层
‑
554、拧动体
‑
555、螺纹栓
‑
556、凸块
‑
557、活动轮
‑
a1、转环
‑
a2、组装槽
‑
a3、平衡环
‑
a4、插入槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，包括：刀头(1)、刀架(2)、支撑柱(3)、衔接体(4)；其特征在于：还包括底座(5)，所述底座(5)上端边缘与衔接体(4)进行焊接连接，所述底座(5)设有外壳(51)、贴合端(52)、定位框(53)、焊接层(54)、锁紧端(55)、中心轴(56)，所述外壳(51)内侧与贴合端(52)为一体化结构，所述定位框(53)安装于贴合端(52)的边缘，所述焊接层(54)嵌入于定位框(53)当中，所述锁紧端(55)与焊接层(54)进行间距配合，所述中心轴(56)贯穿于贴合端(52)的中心部位。2.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，其特征在于：所述刀头(1)下端与刀架(2)进行螺纹连接，所述支撑柱(3)与刀架(2)相互垂直并进行固定连接，所述衔接体(4)设置于支撑柱(3)的下端。3.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，其特征在于：所述中心轴(56)设有穿透槽(561)、实心环(562)、装配腔(563)、固定层(564)、连接壁(565)、夹块(566)、接触面(567)，所述穿透槽(561)贯穿于实心环(562)的中心部位，所述实心环(562)与装配腔(563)相通，所述固定层(564)通过装配腔(563)与实心环(562)进行固定连接，所述连接壁(565)与固定层(564)内侧为一体化结构，所述夹块(566)嵌入于连接壁(565)的表层当中，所述接触面(567)与夹块(566)为一体化结构。4.根据权利要求3所述的一种变速箱齿轮件加工用复合铣齿刀具，其特征在于：所述穿透槽(561)与实心环(562)在固定层(564)上下方各设有一组并且形成对称形态，所述固定层(564)内部的连接壁(565)为圆形形状并为抛光状态，所述夹块(566)为弧形实心形态，并且具有相应的磁吸性能，所述夹块(566)在连接壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰海华，罗王扎布，刘桂锋，张洪祥，张雯，商杰，程大义，
申请(专利权)人：包头市蓝光齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：