一种轮胎定型硫化机氮气循环加热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮胎定型硫化机氮气循环加热系统，包括氮气循环回路、氮气回管路、高压氮气进管路、中压氮气进管路、氮气补压调节机构、氮气增压驱动机构、氮气加热机构、氮气中压调节机构和控制器，氮气回管路、高压氮气进管路和中压氮气进管路分别与氮气循环回路相连通。上述轮胎定型硫化机氮气循环加热系统能够减化介质种类、相应的输送管道，以及硫化机每个机台的控制阀门和管路，减小空间占有率，降低能源浪费和生产成本。降低能源浪费和生产成本。降低能源浪费和生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎定型硫化机氮气循环加热系统


[0001]本技术涉及轮胎定型硫化机
，特别涉及一种轮胎定型硫化机氮气循环加热系统。

技术介绍

[0002]目前国内外的轮胎硫化机的硫化方式普遍使用低压蒸汽、高压蒸汽给生胎提供热量，高压氮气给生胎提供压力，使生胎能够得到产生硫化反应和胶料流动的能量。一方面蒸汽购买或自己烧制，价格昂贵，管道输送能量损失较多，总体能源浪费较大；另一方面，使用介质多，输送管路系统复杂，管路多而长，控制防护成本高，挖沟架设，初期建设费用高，后期养护费用高，建厂效率低等问题。
[0003]因此，如何减化介质种类、相应的输送管道，以及硫化机每个机台的控制阀门和管路，减小空间占有率，降低能源浪费和生产成本是本领域技术技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轮胎定型硫化机氮气循环加热系统，能够减化介质种类、相应的输送管道，以及硫化机每个机台的控制阀门和管路，减小空间占有率，从而降低能源浪费和生产成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轮胎定型硫化机氮气循环加热系统，包括氮气循环回路、氮气回管路、高压氮气进管路、中压氮气进管路、氮气补压调节机构、氮气增压驱动机构、氮气加热机构、氮气中压调节机构和控制器；
[0007]所述氮气回管路、所述高压氮气进管路和所述中压氮气进管路分别与所述氮气循环回路相连通；
[0008]所述氮气补压调节机构的一端与用于提供氮气的氮气增加机相连，所述氮气补压调节机构的另一端与所述氮气循环回路相连通；
[0009]所述氮气增压驱动机构设置于所述氮气循环回路上，所述氮气在所述氮气补压调节机构内调整为第一预设压力值后，通过所述氮气增压驱动机构进行增压为第二预设压力值；
[0010]所述氮气加热机构设置于所述氮气循环回路上，经过增压后的所述氮气通过所述氮气加热机构加热为预设温度值；
[0011]所述氮气中压调节机构的一端与所述氮气循环回路相连通，所述氮气中压调节机构的另一端与所述中压氮气进管路相连通，通过所述氮气加热机构加热的所述氮气分为两路，其中一路通过所述氮气中压调节机构调节为第三预设压力值进入所述中压氮气进管路，另一路进入所述高压氮气进管路；
[0012]所述氮气补压调节机构、所述氮气增压驱动机构、所述氮气加热机构和所述氮气
中压调节机构均与所述控制器电连接。
[0013]优选的，所述氮气补压调节机构包括氮气补压调节管路，设置于所述氮气补压调节管路上的第一调节阀，以及用于检测所述氮气补压调节管路内的第一氮气压力值的第一压力传感器，且所述调节阀与第一压力传感器均与所述控制器电连接。
[0014]优选的，还包括连接所述氮气补压调节管路和所述氮气循环回路的旁通管路。
[0015]优选的，所述氮气增压驱动机构包括设置于所述氮气循环回路上的风机，和用于检测所述氮气循环回路内的第二氮气压力值的第二压力传感器，所述风机和所述第二压力传感器均与所述控制器电连接。
[0016]优选的，所述风机为罗茨风机。
[0017]优选的，所述氮气加热机构包括设置于所述氮气循环回路上的氮气加热器，和用于检测所述氮气循环回路内的氮气温度的温度传感器。
[0018]优选的，所述中压氮气调节机构包括与所述氮气循环回路相连通的中压氮气输送管路，用于检测所述中压氮气输送管路内的压力的第三压力传感器，和设置于所述中压氮气输送管路上的第二调节阀，所述第三压力传感器和所述第二调节阀均与所述控制器电连接。
[0019]由以上技术方案可以看出，新氮增加机向轮胎定型硫化机氮气循环加热系统提供所需要的氮气，氮气首先进入氮气补压调节机构内，在氮气补压调节机构内调整为第一预设压力值后进入氮气增压驱动机构，在氮气增压驱动机构内进行增压为第二预设压力值，增压后的氮气通过氮气加热机构加热后升高为预设温度值，形成高温高压的氮气，高温高压的氮气分为两路，一路通过氮气中压调节机构调节成第三预设压力值后，通过中压氮气进管路进入硫化机机台，另一路进入高压氮气进管路。因此，上述轮胎定型硫化机氮气循环加热系统能够减化介质种类、相应的输送管道，以及硫化机每个机台的控制阀门和管路，减小空间占有率，降低能源浪费和生产成本。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例所公开的轮胎定型硫化机氮气循环加热系统的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例所公开的氮气补压调节机构的结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例所公开的氮气增压驱动机构的结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例所公开的氮气加热机构的结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例所公开的氮气中压调节机构的结构示意图。
[0026]其中，各部件名称如下：
[0027]100为氮气循环回路，200为氮气回管路，300为高压氮气进管路，400为中压氮气进管路，500为氮气补压调节机构，501为新氮增加机，502为氮气补压调节管路，503为第一调节阀，504为第一压力传感器，505为旁通管路，600为氮气增压驱动机构，601为风机，602为
第二压力传感器，700为氮气加热机构，701为氮气加热器，702为温度传感器， 800为氮气中压调节机构，801为中压氮气输送管路，802为第三压力传感器，803为第二调节阀
具体实施方式
[0028]有鉴于此，本技术的核心在于提供一种轮胎定型硫化机氮气循环加热系统，能够减化介质种类、相应的输送管道，以及硫化机每个机台的控制阀门和管路，减小空间占有率，从而降低能源浪费和生产成本。
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面接合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明，请参考图1至图5。
[0030]本技术实施例所公开的轮胎定型硫化机氮气循环加热系统，包括氮气循环回路 100、氮气回管路200、高压氮气进管路300、中压氮气进管路400、氮气补压调节机构500、氮气增压驱动机构600、氮气加热机构700、氮气中压调节机构800和控制器，其中氮气回管路200、高压氮气进管路300和中压氮气进管路400分别与氮气循环回路100相连通；氮气补压调节机构500的一端与用于提供氮气的氮气增加机相连，氮气补压调节机构500 的另一端与氮气循环回路100相连通；氮气增压驱动机构600设置于氮气循环回路100上，氮气在氮气补压调节机构500内调整为第一预设压力值后通过氮气增压驱动机构600进行增压；氮气加热机构设置于氮气循环回路100上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎定型硫化机氮气循环加热系统，其特征在于，包括氮气循环回路、氮气回管路、高压氮气进管路、中压氮气进管路、氮气补压调节机构、氮气增压驱动机构、氮气加热机构、氮气中压调节机构和控制器；所述氮气回管路、所述高压氮气进管路和所述中压氮气进管路分别与所述氮气循环回路相连通；所述氮气补压调节机构的一端与用于提供氮气的氮气增加机相连，所述氮气补压调节机构的另一端与所述氮气循环回路相连通；所述氮气增压驱动机构设置于所述氮气循环回路上，所述氮气在所述氮气补压调节机构内调整为第一预设压力值后，通过所述氮气增压驱动机构进行增压为第二预设压力值；所述氮气加热机构设置于所述氮气循环回路上，经过增压后的所述氮气通过所述氮气加热机构加热为预设温度值；所述氮气中压调节机构的一端与所述氮气循环回路相连通，所述氮气中压调节机构的另一端与所述中压氮气进管路相连通，通过所述氮气加热机构加热的所述氮气分为两路，其中一路通过所述氮气中压调节机构调节为第三预设压力值进入所述中压氮气进管路，另一路进入所述高压氮气进管路；所述氮气补压调节机构、所述氮气增压驱动机构、所述氮气加热机构和所述氮气中压调节机构均与所述控制器电连接。2.根据权利要求1所述的轮胎定型硫化机氮气循环加热系统，其特征在于，所述氮气补压调节机构包括氮气补压调...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁嵩，丁振堂，徐召好，彭磊，赵衍鹏，杨华，
申请(专利权)人：软控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：