一种整体式吊环减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式吊环减震器，涉及到吊环减震器技术领域，包括外壳主体，所述外壳主体内滑动安装有内壳本体，所述内壳本体内设置有弹簧压板，所述弹簧压板的底部安装有减震器杆，所述减震器杆的底端延伸至所述内壳本体外，所述减震器杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与所述弹簧压板的底部和所述内壳本体的底部内壁相贴合，所述外壳主体的顶部连接有连接吊杆。本实用新型专利技术通过齿轮联动单元的设置，可使得连接吊杆能够驱动多个调节螺杆同步转动，调节螺杆转动会通过调节移板带动内壳本体在外壳主体内进行上下滑动，从而实现了可调节减震器整体长度的目的，使得减震器可适配用于其它多种不同类型的设备，提高了适用范围。了适用范围。了适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式吊环减震器


[0001]本技术涉及吊环减震器
，特别涉及一种整体式吊环减震器。

技术介绍

[0002]减震器是一种对位移反应灵敏的振动控制装置，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，能有效地控制各种频率的振动和摆动；整体式吊环减震器属于多种减震器中的一种。
[0003]现有的大多数整体式吊环减震器在制造完成后，其减震器的长度一般都是固定的，而不同类型的设备对减震器的长度要求可能也会有所不同，进而会导致固定长度的减震器会无法适配用于其它多种不同类型的设备，适用范围较小，为此，本申请公开了一种整体式吊环减震器来满足人们需求。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种整体式吊环减震器，以解决上述
技术介绍
中提出固定长度的减震器无法适配用于其它多种不同类型的设备，适用范围较小的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种整体式吊环减震器，包括外壳主体，所述外壳主体内滑动安装有内壳本体，所述内壳本体内设置有弹簧压板，所述弹簧压板的底部安装有减震器杆，所述减震器杆的底端延伸至所述内壳本体外，所述减震器杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与所述弹簧压板的底部和所述内壳本体的底部内壁相贴合，所述外壳主体的顶部连接有连接吊杆，所述连接吊杆和所述减震器杆相互远离的端部上均安装有连接吊环，所述外壳主体的顶部内壁和底部内壁上共同均匀转动安装有多个调节螺杆，多个所述调节螺杆上共同螺纹套接有调节移板，所述内壳本体的顶部安装在所述调节移板的底部上，所述连接吊杆通过齿轮联动单元驱动多个所述调节螺杆同步转动。
[0006]借由上述结构，通过齿轮联动单元的设置，可使得连接吊杆能够驱动多个调节螺杆同步转动，调节螺杆转动会通过调节移板带动内壳本体在外壳主体内进行上下滑动，从而实现了可调节减震器整体长度的目的，使得减震器可适配用于其它多种不同类型的设备，提高了适用范围。
[0007]优选的，所述齿轮联动单元包括分别套接安装在多个所述调节螺杆上的多个同步齿柱，所述连接吊杆的底端延伸至所述外壳主体内并安装有联动齿轮，多个所述同步齿柱均与所述联动齿轮相啮合，所述联动齿轮上安装有固定单元。
[0008]优选的，所述固定单元包括均匀开设在所述联动齿轮底部上的多个固定插孔，所述外壳主体的顶部内壁上均匀安装有多个固定插杆，所述固定插杆的底端贯穿所述固定插孔，所述连接吊杆上安装有复位元件。
[0009]通过固定单元的设置，当移动联动齿轮时，会改变固定插杆与固定插孔之间的位置关系，进而可固定或者松开联动齿轮，从而可有效减少在使用过程中联动齿轮发生自转
而导致减震器长度出现改变的情况，稳定性好。
[0010]优选的，所述复位元件包括套接安装在所述连接吊杆上的安装挡片，所述连接吊杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述安装挡片的底部和所述外壳主体的顶部相贴合。
[0011]进一步地，通过复位元件的设置，可在松开连接吊杆时，带动联动齿轮自动复位向上移动，使得固定插杆插入固定插孔内将联动齿轮固定，且可一直保持固定状态，使用时更加稳定牢靠。
[0012]优选的，所述内壳本体的周侧内壁上安装有环形阻尼垫，所述弹簧压板的外周侧与所述环形阻尼垫的内周侧相贴合。
[0013]进一步地，通过环形阻尼垫的设置，可在减震过程中，对弹簧压板起到阻尼作用，将动能转化为热能，减震效果更好。
[0014]优选的，所述减震器杆上设置有外螺纹，所述外螺纹上螺纹套接有调节螺母，所述调节螺母的顶部和所述内壳本体的底部相贴合。
[0015]进一步地，通过外螺纹和调节螺母的设置，可调节减震弹簧的弹性力度，使得减震器能够适配进行不同程度的减震，适用范围更广。
[0016]优选的，所述连接吊环的周侧内壁上安装有保护垫。
[0017]综上，本技术的技术效果和优点：
[0018]1、本技术结构合理，当向下按动连接吊杆时，会带动联动齿轮向下移动，并使得固定插杆移出固定插孔将联动齿轮松开，此时，可转动连接吊杆，连接吊杆转动会通过联动齿轮和同步齿柱带动多个调节螺杆同步转动，调节螺杆转动会通过调节移板带动内壳本体在外壳主体内进行上下滑动，从而实现了可调节减震器整体长度的目的，使得减震器可适配用于其它多种不同类型的设备，提高了适用范围；
[0019]2、本技术中，当长度调节完成后，可直接松开连接吊杆，在复位弹簧的弹力作用下，会带动联动齿轮自动复位向上移动，进而使得固定插杆插入固定插孔内，将联动齿轮固定，且可一直保持固定状态，从而有效减少在使用过程中联动齿轮发生自转而导致减震器长度出现改变的情况，使用时更加稳定牢靠；
[0020]3、本技术中，当转动调节螺母时，在外螺纹的作用下，调节螺母会上下移动，进而可通过减震器杆、弹簧压板来调节减震弹簧的弹性力度，使得减震器能够适配进行不同程度的减震，适用范围更广，通过环形阻尼垫的设置，可在减震过程中对弹簧压板起到阻尼作用，将动能转化为热能，减震效果更好。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例的立体结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例的正视剖面结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例的局部剖切结构示意图；
[0025]图4为图3中的部分放大结构示意图。
[0026]图中：1、外壳主体；2、内壳本体；3、弹簧压板；4、减震器杆；5、减震弹簧；6、连接吊杆；7、连接吊环；8、调节螺杆；9、调节移板；10、同步齿柱；11、联动齿轮；12、固定插孔；13、固定插杆；14、安装挡片；15、复位弹簧；16、环形阻尼垫；17、调节螺母；18、保护垫。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例：参考图1
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4所示的一种整体式吊环减震器，包括外壳主体1，外壳主体1内滑动安装有内壳本体2，内壳本体2的底部延伸至外壳主体1外；内壳本体2内设置有弹簧压板3，弹簧压板3的底部安装有减震器杆4，减震器杆4可通过螺接方式与弹簧压板3的底部进行固定；减震器杆4的底端延伸至内壳本体2外，减震器杆4上套设有减震弹簧5，减震弹簧5的两端分别与弹簧压板3的底部和内壳本体2的底部内壁相贴合，当减震器杆4移动时，会通过弹簧压板3使得减震弹簧5发生弹性形变，此时，在减震弹簧5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式吊环减震器，包括外壳主体(1)，其特征在于：所述外壳主体(1)内滑动安装有内壳本体(2)，所述内壳本体(2)内设置有弹簧压板(3)，所述弹簧压板(3)的底部安装有减震器杆(4)，所述减震器杆(4)的底端延伸至所述内壳本体(2)外，所述减震器杆(4)上套设有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的两端分别与所述弹簧压板(3)的底部和所述内壳本体(2)的底部内壁相贴合，所述外壳主体(1)的顶部连接有连接吊杆(6)，所述连接吊杆(6)和所述减震器杆(4)相互远离的端部上均安装有连接吊环(7)，所述外壳主体(1)的顶部内壁和底部内壁上共同均匀转动安装有多个调节螺杆(8)，多个所述调节螺杆(8)上共同螺纹套接有调节移板(9)，所述内壳本体(2)的顶部安装在所述调节移板(9)的底部上，所述连接吊杆(6)通过齿轮联动单元驱动多个所述调节螺杆(8)同步转动。2.根据权利要求1所述的一种整体式吊环减震器，其特征在于：所述齿轮联动单元包括分别套接安装在多个所述调节螺杆(8)上的多个同步齿柱(10)，所述连接吊杆(6)的底端延伸至所述外壳主体(1)内并安装有联动齿轮(11)，多个所述同步齿柱(10)均与所述联动齿轮(11)相啮合，所述联动齿轮(11)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春青，
申请(专利权)人：江苏斯贝英金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：