一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设备制造技术

本实用新型专利技术属于航空训练设备技术领域，且公开了一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设备，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动套接有活动块，所述活动块的顶部固定安装有支架，所述支架下端的两侧均开设有通口，所述支架顶部的右侧固定安装有驱动电机。本实用新型专利技术通过设置驱动电机、螺纹杆、模拟舱本体和运动块，通过启动驱动电机，由于驱动电机的运行将会使得转动杆带动螺纹杆发生旋转，此时移动块将会带动模拟舱本体整体向下运动，最终模拟舱本体的下表面将会进入至放置槽的内部，从而方便了训练人员进入至模拟舱本体的内部，进而无需使用相对应的辅助梯，给训练人员的使用带来了便利。训练人员的使用带来了便利。训练人员的使用带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设备


[0001]本技术属于航空训练设备
，具体是一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设备。

技术介绍

[0002]航空驾驶训练也可以称做飞行模拟，是指通过计算机软件对真实世界飞行中所遇到的各种元素，例如空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，战斗飞行武器系统，地面飞行引导等，综合地在计算机中进行仿真模拟，并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈的一项运动。
[0003]目前，训练人员在进行航空驾驶训练的过程中，经常需要使用到训练辅助设备，而现有的训练辅助设备在实际使用的过程中，尽管能够实现基本的训练效果，但是由于其自身在训练时需要搭配相应的辅助梯才能进入模拟舱进行训练，这样操作过于麻烦，不利于训练人员进行训练。
[0004]同时，训练人员在进行航空驾驶训练的过程中，由于缺乏良好的震动辅助机构，从而使得训练人员在进行航空驾驶训练的过程中，不能更好的贴近于真实环境下进行训练，从而导致训练人员在此种环境下不能做出正确的操作，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设备，具有便于乘坐和震动效果好的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设备，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动套接有活动块，所述活动块的顶部固定安装有支架，所述支架下端的两侧均开设有通口，所述支架顶部的右侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转动杆，所述转动杆的另一端贯穿支架并延伸至支架的下方且固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与活动块的顶部活动套接，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有移动块，所述移动块的左侧固定连接有第一刹车电机，所述第一刹车电机输出轴的另一端固定连接有旋转杆，所述旋转杆的另一端固定连接有模拟舱本体，所述支架的底部与活动块的顶部之间固定安装有位于通口内部和模拟舱本体左侧的连接杆，所述连接杆的外表面活动套接有运动块，所述运动块的右侧活动套接有连接柱，所述连接柱的右侧与模拟舱本体的左侧固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的左侧固定安装有的第二刹车电机，所述第二刹车电机输出轴的另一端固定连接有转动柱，所述转动柱的另一端贯穿底座并延伸至空腔的内部且与空腔的内壁活动套接，所述转动柱的外表面固定套接有位于活动块下方的凸轮，所述凸轮的外表面与活动块的底部活动连接，因此当第二刹车电机运行的时候，将会通过转动柱带动凸轮发生转动。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动块的底部固定安装有刚性弹簧，
所述刚性弹簧的另一端与空腔的底部固定连接，由于刚性弹簧的设计，将会使得活动块具有良好的弹性复位性能。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的正面固定安装有阶梯，所述阶梯顶部的外表面粗糙，因此当训练人员需要进行航空训练时，从而可以通过阶梯走到活动块的顶部进入模拟舱本体内部进行训练。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动块的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内部与模拟舱本体的下表面相适配，由于放置槽的设计，当模拟舱本体向下运动时，从而使得模拟舱本体更好停放在活动块的顶部。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述模拟舱本体的内部等距固定安装有座椅，所述座椅的表面柔软，由于座椅设计，将会使得训练人员在进行航空训练时，从而使其坐着更加舒适。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置驱动电机、螺纹杆、模拟舱本体和运动块，通过启动驱动电机，由于驱动电机的运行将会使得转动杆带动螺纹杆发生旋转，此时移动块将会带动模拟舱本体整体向下运动，最终模拟舱本体的下表面将会进入至放置槽的内部，从而方便了训练人员进入至模拟舱本体的内部，进而无需使用相对应的辅助梯，给训练人员的使用带来了便利。
[0014]2、本技术通过设置第二刹车电机、转动柱和凸轮，通过启动第二刹车电机，由于第二刹车电机的运行将会通过转动柱带动凸轮发生转动，此时凸轮的外表面将会不断的挤压推动活动块整体发生运动，从而使得活动块整体沿着空腔的内壁发生运动，进而使得活动块整体在此过程中产生震动，从而达到了震动效果好的目的，并使得航空训练效果更好。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术右侧结构示意图；
[0017]图3为本技术正面剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术底座的正面剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术底座的俯视半剖结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、支架；3、驱动电机；4、转动杆；5、通口；6、螺纹杆；7、移动块；8、第一刹车电机；9、旋转杆；10、模拟舱本体；11、连接柱；12、运动块；13、连接杆；14、第二刹车电机；15、转动柱；16、凸轮；17、空腔；18、刚性弹簧；19、放置槽；20、活动块；21、阶梯；22、座椅。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设
备，包括底座1，底座1的内部开设有空腔17，空腔17的内部活动套接有活动块20，活动块20的顶部固定安装有支架2，支架2下端的两侧均开设有通口5，支架2顶部的右侧固定安装有驱动电机3，驱动电机3输出轴的另一端固定套接有转动杆4，转动杆4的另一端贯穿支架2并延伸至支架2的下方且固定安装有螺纹杆6，螺纹杆6的底端与活动块20的顶部活动套接，螺纹杆6的外表面螺纹套接有移动块7，移动块7的左侧固定连接有第一刹车电机8，第一刹车电机8输出轴的另一端固定连接有旋转杆9，旋转杆9的另一端固定连接有模拟舱本体10，支架2的底部与活动块20的顶部之间固定安装有位于通口5内部和模拟舱本体10左侧的连接杆13，连接杆13的外表面活动套接有运动块12，运动块12的右侧活动套接有连接柱11，连接柱11的右侧与模拟舱本体10的左侧固定连接。
[0023]其中，底座1的左侧固定安装有的第二刹车电机14，第二刹车电机14输出轴的另一端固定连接有转动柱15，转动柱15的另一端贯穿底座1并延伸至空腔17的内部且与空腔17的内壁活动套接，转动柱15的外表面固定套接有位于活动块20下方的凸轮16，凸轮16的外表面与活动块20的底部活动连接，因此当第二刹车电机14运行的时候，将会通过转动柱15带动凸轮16发生转动。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有空腔(17)，所述空腔(17)的内部活动套接有活动块(20)，所述活动块(20)的顶部固定安装有支架(2)，所述支架(2)下端的两侧均开设有通口(5)，所述支架(2)顶部的右侧固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出轴的另一端固定套接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的另一端贯穿支架(2)并延伸至支架(2)的下方且固定安装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的底端与活动块(20)的顶部活动套接，所述螺纹杆(6)的外表面螺纹套接有移动块(7)，所述移动块(7)的左侧固定连接有第一刹车电机(8)，所述第一刹车电机(8)输出轴的另一端固定连接有旋转杆(9)，所述旋转杆(9)的另一端固定连接有模拟舱本体(10)，所述支架(2)的底部与活动块(20)的顶部之间固定安装有位于通口(5)内部和模拟舱本体(10)左侧的连接杆(13)，所述连接杆(13)的外表面活动套接有运动块(12)，所述运动块(12)的右侧活动套接有连接柱(11)，所述连接柱(11)的右侧与模拟舱本体(10)的左侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种航空驾驶训练操作用的智能训练辅助设备，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰，
申请(专利权)人：北京圣达海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：