一种虚拟驾驶舱操作台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种虚拟驾驶舱操作台，包括机舱本体和固定在地面的四个配重支架，所述机舱本体的机头处开设两个矩形孔，且两个矩形孔中均卡接有VR虚拟显示屏，用来显示飞机飞行时映入眼帘的画面，所述机舱本体的内壁位于VR虚拟显示屏的下方设置有一排仪表台，且机舱本体的中间设置有与仪表台中部对接的中间操作台，所述机舱本体的下表面中部固定有条形杆，且条形杆的底端通过螺栓固定有转轴柱。本实用新型专利技术可以让机舱本体实现上翘和低头模式，以模仿起飞和降落等不同的飞机状态，其次配合两个弧形滑轨的设置即可让机舱本体实现翻滚摆动的姿势，提高了模拟现实的真实度。提高了模拟现实的真实度。提高了模拟现实的真实度。

【技术实现步骤摘要】
一种虚拟驾驶舱操作台


[0001]本技术涉及航空仿真训练
，特别涉及一种虚拟驾驶舱操作台。

技术介绍

[0002]航空狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，譬如飞行，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等。客舱是用来安排乘客的，为了便于实际过程中操作，通常需要航空客舱模拟舱进行实训，从而便于后续实际使用过程中更熟悉的进行操作。
[0003]目前，实训过程中所使用的航空客舱模拟舱实训装置采用真实的飞机机身、座椅、导轨、客舱玻璃等制作，在实训过程中需要模拟现实飞行中飞机的一些姿态，在这些非正常姿态中才能极大的考验飞行员的实操水平，而现有的仿真操作台只是在一些系统和内结构上模仿实际操作，对应急情况的训练还是欠佳，不能满足使用需求。因此市场上急需一种航空客舱模拟舱实训设备来解决这人些问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种虚拟驾驶舱操作台，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：包括机舱本体和固定在地面的四个配重支架，所述机舱本体的机头处开设两个矩形孔，且两个矩形孔中均卡接有VR虚拟显示屏，用来显示飞机飞行时映入眼帘的画面，所述机舱本体的内壁位于VR虚拟显示屏的下方设置有一排仪表台，且机舱本体的中间设置有与仪表台中部对接的中间操作台，所述机舱本体的下表面中部固定有条形杆，且条形杆的底端通过螺栓固定有转轴柱；四个配重支架的顶端固定有两个开口向上且互相平行的弧形滑轨，且两个弧形滑轨的上表面滑动连接有同一个呈弦半圆状结构的弧形托块，且弧形托块的上表面中部开有弧形转槽，转轴柱转动连接再弧形转槽中，弧形托块的两侧靠近顶端分别固定有槽型梁板一和槽型梁板二，且槽型梁板一和槽型梁板二的上表面远离弧形托块的一端均固定有复位弹簧，复位弹簧的顶端均固定在机舱本体的下表面；通过转动连接在弧形转槽中转轴柱和两个复位弹簧的设置，可以让机舱本体实现上翘和低头模式，以模仿起飞和降落等不同的飞机状态，其次配合两个弧形滑轨的设置即可让机舱本体实现翻滚摆动的姿势，提高了模拟现实的真实度。
[0006]在一些实施例中：所述机舱本体的顶端预留有天窗，且机舱本体的两侧靠近仪表台的一端均开有侧窗，机舱本体的底部内壁位于两个侧窗的下方均设置有座位，且座位的下表面与机舱本体的底部内壁之间均固定有座位弹簧；通过天窗和侧窗的设置，能够让操作者在模拟飞行时便于与外界沟通，以便旁边的导师和相关人员的学习和现场指导；配合座位下方的座位弹簧，可以让使用者在操作时机体整体产生摇晃时通过座位弹簧对摇晃幅
度进行抵消，减小晕机的可能性。
[0007]在一些实施例中：所述中间操作台的上表面靠近边缘处设置有操纵杆，且中间操作台的上表面位于操纵杆的周边设置有状态选择按钮，状态选择按钮通过信号线连接有处理器，且处理器的信号输出端通过信号线连接再两个VR虚拟显示屏的信号输入端；通过状态选择按钮的设置，可以在实训过程中为使用者挑选不同的实训天气和机体状态，使得虚拟驾驶的状态切换更加逼真和方便。
[0008]在一些实施例中：所述仪表台的上表面位于VR虚拟显示屏的下方设置有倾斜的安装斜面，且安装斜面上设置有多个仪表机构和指示针，用来指示飞机的个方便性能参数，以及用于飞机转向位置的报告。
[0009]在一些实施例中：所述槽型梁板一和槽型梁板二相远离的一端下表面均设置有互相平行的卷绳辊，且其中一个卷绳辊的轴头端设置有伺服电机一，伺服电机一的输出轴端部通过联轴器固定在卷绳辊的轴头端；弧形托块的中间开有连接机舱本体前后两段的穿孔，且穿孔中穿过有紧绷的拉绳，拉绳的两端分别缠绕在两个卷绳辊的圆周外壁上，且绳头分别绕过两个卷绳辊固定在其上方的机舱本体的下表面；通过拉绳和伺服电机一的设置，可以在需要控制机舱本体爬升或者俯冲的时候，只需控制伺服电机一启动即可拉动机舱本体的其中一端下降，继而完成机身俯冲或者爬升的姿势。
[0010]在一些实施例中：所述弧形托块的下表面开有弧形槽，且弧形槽内卡接有弧形齿条，其中一个所述弧形滑轨的侧面靠近弧形托块的下方固定有伺服电机二，且伺服电机二的输出轴顶端固定有与弧形齿条互相啮合的主动齿轮；通过伺服电机二的设置即可实现对机舱本体左右摆动的控制。
[0011]在一些实施例中：所述机舱本体的下表面靠近四角处分别固定有互相对称的L形固定架，且每个L形固定架的底端均固定有弧形滑块，弧形滑块与弧形滑轨的滑槽内壁形成滑动配合；且两个弧形滑轨的两端均设置有防脱块，防脱块上设置有压力传感器。
[0012]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0013]1.一种虚拟驾驶舱操作台，通过转动连接在弧形转槽中转轴柱和两个复位弹簧的设置，可以让机舱本体实现上翘和低头模式，以模仿起飞和降落等不同的飞机状态，其次配合两个弧形滑轨的设置即可让机舱本体实现翻滚摆动的姿势，提高了模拟现实的真实度。
[0014]2.一种虚拟驾驶舱操作台，通过天窗和侧窗的设置，能够让操作者在模拟飞行时便于与外界沟通，以便旁边的导师和相关人员的学习和现场指导；配合座位下方的座位弹簧，可以让使用者在操作时机体整体产生摇晃时通过座位弹簧对摇晃幅度进行抵消，减小晕机的可能性。
[0015]3.一种虚拟驾驶舱操作台，通过拉绳和伺服电机一的设置，可以在需要控制机舱本体爬升或者俯冲的时候，只需控制伺服电机一启动即可拉动机舱本体的其中一端下降，继而完成机身俯冲或者爬升的姿势。
[0016]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构图；
[0019]图2为本技术的前视结构图；
[0020]图3为本技术的后视结构图；
[0021]图4为本技术的半剖结构图。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
机舱本体、2
‑
弧形滑轨、3
‑
配重支架、4
‑
L形固定架、5
‑
复位弹簧、6
‑
拉绳、 7
‑
卷绳辊、8
‑
槽型梁板一、9
‑
座位弹簧、10
‑
座位、11
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种虚拟驾驶舱操作台，包括机舱本体(1)和固定在地面的四个配重支架(3)，所述机舱本体(1)的机头处开设两个矩形孔，且两个矩形孔中均卡接有VR虚拟显示屏(16)，用来显示飞机飞行时映入眼帘的画面，所述机舱本体(1)的内壁位于VR虚拟显示屏(16)的下方设置有一排仪表台(15)，且机舱本体(1)的中间设置有与仪表台(15)中部对接的中间操作台(13)，其特征在于：所述机舱本体(1)的下表面中部固定有条形杆，且条形杆的底端通过螺栓固定有转轴柱(22)；四个配重支架(3)的顶端固定有两个开口向上且互相平行的弧形滑轨(2)，且两个弧形滑轨(2)的上表面滑动连接有同一个呈弦半圆状结构的弧形托块(17)，且弧形托块(17)的上表面中部开有弧形转槽，转轴柱(22)转动连接再弧形转槽中，弧形托块(17)的两侧靠近顶端分别固定有槽型梁板一(8)和槽型梁板二(18)，且槽型梁板一(8)和槽型梁板二(18)的上表面远离弧形托块(17)的一端均固定有复位弹簧(5)，复位弹簧(5)的顶端均固定在机舱本体(1)的下表面。2.根据权利要求1所述的一种虚拟驾驶舱操作台，其特征在于：所述机舱本体(1)的顶端预留有天窗(12)，且机舱本体(1)的两侧靠近仪表台(15)的一端均开有侧窗(11)，机舱本体(1)的底部内壁位于两个侧窗(11)的下方均设置有座位(10)，且座位(10)的下表面与机舱本体(1)的底部内壁之间均固定有座位弹簧(9)。3.根据权利要求1所述的一种虚拟驾驶舱操作台，其特征在于：所述中间操作台(13)的上表面靠近边缘处设置有操纵杆(14)，且中间操作台(13)的上表面位于操纵杆(14)的周边...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖飞，丁立涛，冯俊天，
申请(专利权)人：翱坤飞测通用航空江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：