双卡紧台阶装甲车专用接头制造技术

本发明专利技术公开了双卡紧台阶装甲车专用接头，双台阶装甲车专用接头，包括尼龙气管、接头、螺母和卡紧限位机构，所述尼龙气管的一侧设有接头，所述接头的外侧设有螺母，卡紧限位机构包括二级台阶和一级台阶，所述接头靠近尼龙气管的一端设有二级台阶和一级台阶；所述螺母与接头通过外螺纹与内螺纹进行螺纹连接。本装置通过卡紧限位机构为接头的一级台阶与二级台阶共同组成双极台阶结构，通过接头的双极台阶结构和螺母后端的螺母台阶进行挤压使尼龙气管被牢固夹住，不能松脱，一级台阶可以夹住尼龙气管前端，双重力量固定尼龙管，提升了尼龙气管在接头外侧的固定效率，防止尼龙气管滑落脱离。离。离。

【技术实现步骤摘要】
双卡紧台阶装甲车专用接头


[0001]本专利技术涉及接头
，具体为双卡紧台阶装甲车专用接头。

技术介绍

[0002]用于各类机械的液压、气动系统中的系统。气管接头具有结构先进、性能良好、使用方便、不用焊接、不必将配管扩口等一系列优点，因此，卡套式管接头已广泛应用于各类机械的液压、气动系统中。具有快速安装，简单灵巧,节省空间。形式多样，满足任何气动布管需要。即使安装以后,塑料管也可以任意转向。释放环采用椭圆形设计，拆卸更加省力方便。所有锥管螺纹预涂聚四氟乙烯防漏胶，密封性能好等优点。
[0003]气管接头具有结构先进、性能良好、使用方便、不用焊接、不必将配管扩口等一系列优点，因此，卡套式管接头已广泛应用于各类机械的液压、气动系统中。气管接头具有结构先进、性能良好、使用方便、不用焊接、不必将配管扩口等一系列优点，因此，卡套式管接头已广泛应用于各类机械的液压、气动系统中。在装甲车内的尼龙气管进行连接时，由于震动很大需要确保尼龙气管连接的足够牢固，现有的接头难以满足装甲车内尼龙气管的连接需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供双卡紧台阶装甲车专用接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：双台阶装甲车专用接头，包括尼龙气管、接头、螺母和卡紧限位机构，所述尼龙气管的一侧设有接头，所述接头的外侧设有螺母，所述接头上设有卡紧限位机构。
[0006]优选的，所述卡紧限位机构包括二级台阶和一级台阶，所述接头靠近尼龙气管的一端设有二级台阶和一级台阶，所述螺母远离接头的一侧设有螺母台阶所述螺母的内侧开凿有内螺纹，所述接头的外侧与螺母对应的位置开凿有外螺纹，所述螺母与接头通过外螺纹与内螺纹进行螺纹连接。
[0007]优选的，所述二级台阶和一级台阶均与水平面呈十度的夹角，且所述二级台阶和一级台阶靠近尼龙气管一侧的尺寸小于靠近接头一侧的尺寸；所述螺母台阶的内径小于螺母靠近接头一侧的内径，且所述螺母台阶的内径等于或略小于尼龙气管的外径；所述尼龙气管靠近接头的一端位于一级台阶和二级台阶的外侧且位于螺母台阶的内侧，且所述尼龙气管靠近接头的一端尺寸大于螺母台阶的内径。
[0008]优选的，所述接头远离尼龙气管一端的内径尺寸大于靠近尼龙气管一端的内径尺寸；所述二级台阶远离接头一端的尺寸等于或略小于尼龙气管的内径。
[0009]优选的，所述卡紧限位就够包括斜面和卡紧台阶，所述接头靠近尼龙气管的一端设有斜面和卡紧台阶，所述接头与尼龙气管连接的外表面上设有固定限位台阶。
[0010]优选的，所述斜面与水平面呈负十度的夹角，且所述卡紧台阶设置在斜面上；所述
固定限位台阶的内径等于或略大于尼龙气管的内侧直径。
[0011]优选的，所述尼龙气管靠近接头的一端与固定限位台阶形成限位；所述尼龙气管靠近接头的一端尺寸大于固定限位台阶的内径。
[0012]优选的，所述螺母与斜面接触的端面上设有防滑垫。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]一、本装置通过卡紧限位机构为接头的一级台阶与二级台阶共同组成双极台阶结构，通过接头的双极台阶结构和螺母后端的螺母台阶进行挤压使尼龙气管被牢固夹住，不能松脱，一级台阶可以夹住尼龙气管前端，双重力量固定尼龙管，提升了尼龙气管在接头外侧的固定效率，防止尼龙气管滑落脱离。
[0015]二、接头的斜面和卡紧台阶共同组成卡紧限位机构，通过接头的卡紧结构和螺母后端的固定限位台阶进行挤压使尼龙气管被牢固夹住，不能松脱，卡紧台阶和固定限位台阶可以夹住尼龙气管前端，而且由于斜面的作用，提升了尼龙气管在接头外侧的固定效率，防止尼龙气管滑落脱离。
[0016]三、本装置结构紧凑，实用性强；适用于装甲车，尤其是军用装甲车使用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的主要结构示意图；
[0018]图2为本专利技术双卡紧台阶装甲车专用接头的实施例一的剖视图；
[0019]图3为图2中的A处放大图。
[0020]图4为本专利技术双卡紧台阶装甲车专用接头的实施例二的剖视图；
[0021]图5为图4的B处局部放大图；
[0022]图6为图4的C处局部放大图。
[0023]图中：1、尼龙气管；2、接头；3、螺母；4、二级台阶；5、一级台阶；6、螺母台阶；7、斜面；8、卡紧台阶；9、固定限位台阶。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例一：请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：包括尼龙气管1、接头2、螺母3，尼龙气管1的一侧设有接头2，接头2的外侧设有螺母3，接头2靠近尼龙气管1的一端设有二级台阶4和一级台阶5，螺母3远离接头2的一侧设有螺母台阶6；所述接头2上设有卡紧限位机构。卡紧限位机构包括二级台阶4和一级台阶5，接头2靠近尼龙气管1的一端设有二级台阶4和一级台阶5；螺母3的内侧开凿有内螺纹，接头2的外侧与螺母3对应的位置开凿有外螺纹，螺母3与接头2通过外螺纹与内螺纹进行螺纹连接，通过螺纹连接便于更好的拆卸与安装螺母3。二级台阶4和一级台阶5均与水平面呈十度的夹角，且二级台阶4和一级台阶5靠近尼龙气管1一侧的尺寸小于靠近接头2一侧的尺寸通过一级台阶5与二级台阶4便于形成凸起形成更大的阻力使尼龙气管1难以滑脱。螺母台阶6的内径小于螺母3靠近接头2一侧的
内径，且螺母台阶6的内径等于或略小于尼龙气管1的外径，通过螺母台阶6便于进一步将尼龙气管1进行夹紧。尼龙气管1靠近接头2的一端位于一级台阶5和二级台阶4的外侧且位于螺母台阶6的内侧，且尼龙气管1靠近接头2的一端尺寸大于螺母台阶6的内径，通过螺母3与接头2的螺纹连接进而使螺母台阶6向接头2的一侧移动从而对尼龙气管1形成挤压使其被固定。接头2远离尼龙气管1一端的内径尺寸大于靠近尼龙气管1一端的内径尺寸，便于接头2更好的进行使用。二级台阶4远离接头2一端的尺寸等于或略小于尼龙气管1的内径，便于更好的将尼龙气管1套接在接头2上。使用时，首先将接头2和螺母3旋开，将螺母3靠近螺母台阶6的一端套在尼龙气管的外侧，然后将接头2靠近二级台阶4的一端插进尼龙气管1内，并使尼龙气管1与接头2的一级台阶5一侧的直角面贴紧，然后将螺母3与接头2旋紧，接头2的一级台阶5与二级台阶4共同组成双极台阶结构，通过接头2的双极台阶结构和螺母3后端的螺母台阶6进行挤压使尼龙气管1被牢固夹住，不能松脱，一级台阶5可以夹住尼龙气管1前端，双重力量固定尼龙管1，提升了尼龙气管1在接头2外侧的固定效率，防止尼龙气管1滑落脱离。
[0026]实施例二：图4、5、6，卡紧限位就够包括斜面7和卡紧台阶8，接头2靠近尼龙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双台阶装甲车专用接头，包括尼龙气管(1)、接头(2)、螺母(3)和卡紧限位机构，其特征在于，所述尼龙气管(1)的一侧设有接头(2)，所述接头(2)的外侧设有螺母(3)，所述接头(2)上设有卡紧限位机构。2.根据权利要求1所述的双台阶装甲车专用接头，其特征在于，所述卡紧限位机构包括二级台阶(4)和一级台阶(5)，所述接头(2)靠近尼龙气管(1)的一端设有二级台阶(4)和一级台阶(5)，所述螺母(3)远离接头(2)的一侧设有螺母台阶(6)所述螺母(3)的内侧开凿有内螺纹，所述接头(2)的外侧与螺母(3)对应的位置开凿有外螺纹，所述螺母(3)与接头(2)通过外螺纹与内螺纹进行螺纹连接。3.根据权利要求2所述的双台阶装甲车专用接头，其特征在于，所述二级台阶(4)和一级台阶(5)均与水平面呈十度的夹角，且所述二级台阶(4)和一级台阶(5)靠近尼龙气管(1)一侧的尺寸小于靠近接头(2)一侧的尺寸；所述螺母台阶(6)的内径小于螺母(3)靠近接头(2)一侧的内径，且所述螺母台阶(6)的内径等于或略小于尼龙气管(1)的外径；所述尼龙气管(1)靠近接头(2)的一端位于一级台阶(5)和二级台阶(4)的外侧且位于螺母台阶(6)的内侧，且所述尼龙气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广军，
申请(专利权)人：包头市隆润源机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：