本发明专利技术公开了一种汽车灯气密性快速检测装置，其包括：检测工作台；设置于检测工作台的储水槽；安装于储水槽两侧的升降组件，升降组件下端驱动升降板伸入储水槽；安装于升降板的定位胎模；安装于升降板的侧向探针；通过软管连接进气孔和出气孔的储气罐，储气罐通过抽气泵对于进气孔导气。本发明专利技术通过定位胎模配合上压紧和侧压紧机构完成汽车灯的压紧定位，压力传感器和位移传感器读取压紧力数据和压紧偏差数据，检测装配变形偏差，保障后续气密检测完的变形量，侧向探针检测进气孔和出气孔的孔径大小和孔位置偏差，保证在经过气密压差之后变形量不超预期，然后送入储水槽进行气密检测，提高检测效率，保证检测准确度。保证检测准确度。保证检测准确度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯气密性快速检测装置及其检测方法
[0001]
[0002]本专利技术属于车灯气密检测
，具体地说，涉及一种汽车灯气密性快速检测装置及其检测方法。
[0003]
技术介绍
[0004]车灯作为汽车不可或缺的组成部分，起到夜间照明、行车信号、恶劣天气防撞等作用，但由于材料、工艺等方面因素的影响，车灯存在缝隙和泄露等气密性的问题，影响车灯功能的发挥。为此，我们需要加强对车灯气密性的检测。目前很多车灯企业都会使用气密性检测机对车灯进行检测，气密性检测机向车灯内输气，通过检测车灯是否漏气来判断车灯的密闭性。但车灯在检测时需要固定，气密性检测机的进气枪和测压器需要分别对准车灯上的进气口和测压口，车灯上的其他出气孔也需要密封处理，以确保进气枪对车灯输气时不会漏气，但不同类型的车灯形状和大小各异，进气口、测压口以及出气口的设置位置也不相同，而现有的夹具、进气枪、测压器或堵头都设置在固定设备上，只能适配与某一类型的车灯，这样每一种类型的车灯都要制作新的固定设备，不仅增加了投入和成本，不够经济，也浪费资源，不够环保。另外，随着气密性检测的开始，对于车灯上的进气孔和出气孔都会产生压力，夹具固定车灯表面也会产生压差变化，对于车灯后续装配会带来影响，需要实时进行检测，也是为了后续气密性的耐久试验提前保障。
[0005]
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本专利技术所要解决的技术问题是提供了一种汽车灯气密性快速检测装置及其检测方法，用于避免以往汽车灯气密性检测效率低，测试数据简单不准确，气密耐久性得不到保障，及汽车灯孔径装配误差的麻烦。
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术公开了一种汽车灯气密性快速检测装置，其包括：检测工作台；设置于检测工作台的储水槽；安装于储水槽两侧的升降组件，升降组件下端驱动升降板伸入储水槽；安装于升降板的定位胎模，定位胎模定位汽车灯，且定位胎模周围设置有上压紧机构和侧压紧机构；安装于升降板的侧向探针，侧向探针对准汽车灯的进气孔和出气孔，用于测试孔径大小和孔位置度差；通过软管连接进气孔和出气孔的储气罐，储气罐通过抽气泵对于进气孔导气。
[0008]根据本专利技术一实施方式，其中上述储气罐安装压力表。
[0009]根据本专利技术一实施方式，其中上述上压紧机构和侧压紧机构都通过气缸驱动弹簧
夹压抵汽车灯，且弹簧夹端部设置有压力传感器和位移传感器。
[0010]根据本专利技术一实施方式，其中上述侧向探针连接电脑终端，上传测试数据。
[0011]本专利技术还公开一种汽车灯气密性快速检测装置的检测方法，包括：步骤a.提供汽车灯气密性快速检测装置，将汽车灯放置于定位胎模；步骤b.启动上压紧机构和侧压紧机构，压紧汽车灯，由压力传感器和位移传感器读取压紧力数据和压紧偏差数据；步骤c.侧向探针靠近汽车灯的进气孔和出气孔，检测孔径大小和孔位置度差；步骤d.连接储气罐的软管至进气孔和出气孔，并启动升降组件，将升降板沉入储水槽内，启动抽气泵，观察储水槽水面是否有气泡；步骤e.电脑终端实时记录压力传感器和位移传感器的检测数据，若无气泡产生，升起升降板，侧向探针再次检测孔径大小和孔位置度差，记录检测数据。
[0012]与现有技术相比，本专利技术可以获得包括以下技术效果：通过定位胎模配合上压紧和侧压紧机构完成汽车灯的压紧定位，压力传感器和位移传感器读取压紧力数据和压紧偏差数据，检测装配变形偏差，保障后续气密检测完的变形量，侧向探针检测进气孔和出气孔的孔径大小和孔位置偏差，保证在经过气密压差之后变形量不超预期，然后送入储水槽进行气密检测，提高检测效率，保证检测准确度。
[0013]当然，实施本专利技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
[0014]附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术实施例的汽车灯气密性快速检测装置示意图。
[0016]附图标记检测工作台10，储水槽20，升降组件30，升降板31，定位胎模40，上压紧机构50，侧压紧机构60，侧向探针70，储气罐80。
[0017]具体实施方式
[0018]以下将配合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0019]请参考图1，图1是本专利技术实施例的汽车灯气密性快速检测装置示意图。
[0020]如图所示，一种汽车灯气密性快速检测装置，其包括：检测工作台10；设置于检测工作台10的储水槽20；安装于储水槽20两侧的升降组件30，升降组件30下端驱动升降板31伸入储水槽20；安装于升降板31的定位胎模40，定位胎模40定位汽车灯，且定位胎模40周围设置有上压紧机构50和侧压紧机构60；安装于升降板31的侧向探针70，侧向探针70对准汽车灯的进气孔和出气孔，用于测试孔径大小和孔位置度差；通过软管连接进气孔和出气孔的储气罐80，储气罐80通过抽气泵对于进气孔导气。
[0021]在本专利技术一实施方式中，为方便示意，将升降板31拆卸至检测工作台10上进行说
明。检测工作台10主体支撑，其上布置有储水槽20，用于储水配合检测气密。在储水槽20的外侧安装有升降组件30，升降组件30由气缸驱动升降板31进行上下升降，从而将升降板31伸入储水槽中，带动汽车灯进行水下气密检测。具体而言，升降板31安装有定位胎模40，其用于支撑定位汽车灯，侧面设置有上压紧机构50和侧压紧机构60，两者配合，从上端和侧面压紧汽车灯，裸露出汽车灯的进气孔和出气孔，方便软管连接储气罐80，以此实现抽气泵的导气，完成气密检测。
[0022]另外，在升降板31的一侧还设置有电子的侧向探针70，其用于检测汽车灯进气孔和出气孔的孔径大小和孔位置度差，便于后续装配，确保精度需求。其可在气密检测的前后段使用检测，可进一步确保精度需求，也避免气密检测过程中的影响，另外也为后续耐久性测试提供帮助。
[0023]本专利技术的储气罐80安装压力表，实时进行压力监测。
[0024]另外，上压紧机构50和侧压紧机构60都通过气缸驱动弹簧夹压抵汽车灯，结构简单，安装方便，且弹簧夹端部设置有压力传感器和位移传感器，压力传感器监测侧面灯壳压紧过程中的压力值，提供气密过程中，内部气流压差对于灯壳的影响，是否产生过度的变形量。位移传感器则监测端部变形后的位移量，记录装配偏差，及气密过程中，内部压差对其变形量的影响，及时记录，为耐久性测试提供帮助。
[0025]本专利技术的侧向探针70连接电脑终端，用于上传测试数据，反馈得出数据报告，简洁明了。
[0026]本专利技术还公开一种汽车灯气密性快速检测装置的检测方法，包括：步骤a.提供汽车灯气密性快速检测装置，将汽车灯放置于定位胎模40，完成定位；步骤b.启动上压紧机构50和侧压紧机构60，压紧汽车灯，由压力传感器和位移传感器读取压紧力数据和压紧偏差数据；步骤c本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车灯气密性快速检测装置，其特征在于，包括：检测工作台；设置于所述检测工作台的储水槽；安装于所述储水槽两侧的升降组件，所述升降组件下端驱动升降板伸入所述储水槽；安装于所述升降板的定位胎模，所述定位胎模定位汽车灯，且所述定位胎模周围设置有上压紧机构和侧压紧机构；安装于所述升降板的侧向探针，所述侧向探针对准所述汽车灯的进气孔和出气孔，用于测试孔径大小和孔位置度差；通过软管连接所述进气孔和出气孔的储气罐，所述储气罐通过抽气泵对于所述进气孔导气。2.根据权利要求1所述的汽车灯气密性快速检测装置，其特征在于，其中所述储气罐安装压力表。3.根据权利要求1所述的汽车灯气密性快速检测装置，其特征在于，其中所述上压紧机构和所述侧压紧机构都通过气缸驱动弹簧夹压抵所述汽车灯，且弹簧夹端部设置有压力传感器和...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文军，
申请(专利权)人：江苏江龙汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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