一种船舶轴系平移工装制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶轴系平移工装，包括底座，所述底座的内部开设有安装槽，所述安装槽内壁的底部活动连接传动机构，所述底座的正面均固定连接有电机，所述底座顶部的两侧均开设有滑动槽。本发明专利技术通过设置传动块，使调节组件能够带动传动块向下移动，使传动块通过螺纹槽系配合传动机构向内侧移动，从而带动夹持架对轴系进行夹持，方便使用者能够根据轴系的大小来对轴系进行夹持，解决了现有的工装在对轴系进行夹持时由于轴系的整个是由多个零件组装的只能对轴系的两端进行夹持固定，在工装对轴系进行加持时由于夹持面积过小在轴系进行平移的过程或会出现偏移的现象，影响轴系检修和安装的问题。和安装的问题。和安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶轴系平移工装


[0001]本专利技术涉及船舶轴系的
，具体为一种船舶轴系平移工装。

技术介绍

[0002]在船舶启动时会通过轴系来进行传动，轴系，是指在推进装置中, 从主机输出轴法兰到推进器，其间以传动轴为主的一整套设备组成的传动系统，轴系是轴、轴承和轴上零件的组合构成的，它是机器的重要组成部分，对机器的运转正常与否有着重大的影响，在轴系检修的过程需要进行平移，在平移的过程中需要用到工装对其进行夹持，但现有的工装在对轴系进行夹持时由于轴系的整个是由多个零件组装的只能对轴系的两端进行夹持固定，在工装对轴系进行加持时由于夹持面积过小在轴系进行平移的过程或会出现偏移的现象，影响轴系的检修和安装。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种船舶轴系平移工装，具备了多点夹持的优点，解决了现有的工装在对轴系进行夹持时由于轴系的整个是由多个零件组装的只能对轴系的两端进行夹持固定，在工装对轴系进行加持时由于夹持面积过小在轴系进行平移的过程或会出现偏移的现象，影响轴系检修和安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是提供了一种船舶轴系平移工装，包括底座，所述底座的内部开设有安装槽，所述安装槽内壁的底部活动连接传动机构，所述底座的正面均固定连接有电机，所述底座顶部的两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽开设有若干个且呈等距离分布，所述滑动槽内壁的两侧均开设有固定槽，所述固定槽内壁的顶部固定连接有调节组件，所述滑动槽的内部设置有传动块，所述传动块的内侧固定连接有夹持架，所述传动块的底部开设有螺纹槽。
[0005]作为本专利技术优选的，所述传动机构包括蜗杆，所述电机的输出端贯穿至安装槽的内部，所述电机的输出端与蜗杆固定连接，所述蜗杆的顶部设置有蜗轮，所述蜗轮设置有若干个且呈等距离分布，所述蜗轮的两侧均固定连接有正反向丝杆，所述传动块通过螺纹槽与正反向丝杆螺纹连接。
[0006]作为本专利技术优选的，所述调节组件包括电动伸缩杆，所述滑动槽的设置有滑杆，所述传动块活动连接在滑杆的表面，所述滑杆两侧的顶部与电动伸缩杆的输出端固定连接。
[0007]作为本专利技术优选的，所述固定槽内部的底部固定连接有定位块，所述定位块设置有三个且呈的等距离分布，所述滑杆底部的两侧均开设有定位槽，所述定位槽开设有六个呈等距离分布，所述定位槽与定位块活动连接。
[0008]作为本专利技术优选的，所述安装槽内壁的两侧均活动镶嵌有圆台块，所述圆台块的内侧与正反向丝杆远离蜗轮的一侧固定连接。
[0009]作为本专利技术优选的，所述底座两侧底部的前侧与后侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有吊环。
[0010]作为本专利技术优选的，所述滑动槽内壁前侧与后侧的顶部固定连接有拦截毛，所述拦截毛设置有若干个且呈等距离分布。
[0011]本专利技术的有益效果如下：通过设置传动块，使调节组件能够带动传动块向下移动，使传动块通过螺纹槽系配合传动机构向内侧移动，从而带动夹持架对轴系进行夹持，方便使用者能够根据轴系的大小来对轴系进行夹持，解决了现有的工装在对轴系进行夹持时由于轴系的整个是由多个零件组装的只能对轴系的两端进行夹持固定的技术问题，有效防止在工装对轴系进行加持时由于夹持面积过小在轴系进行平移的过程或会出现偏移的现象，避免影响轴系检修和安装，具备了多点夹持的优点。
[0012]2、本专利技术通过设置传动机构，使电机启动后带动蜗杆进行旋转，使蜗杆旋转后能够带动与蜗杆啮合的蜗轮进行旋转，使蜗轮旋转后能够带动正反向丝杆进行旋转，使正反向丝杆旋转后能够配合螺纹槽带动传动块向内侧进行移动，再通过设置调节组件，使电动伸缩杆向下移动后带动滑杆向下移动，使滑杆向下移动后能够带动传动块向下移动，使传动块能够带动螺纹槽向下移动，使正反向丝杆旋转时能够配合螺纹槽带动传动块向内侧移动，使传动块能够带动夹持架对轴系进行夹持定位。
[0013]3、本专利技术通过设置定位块和定位槽，使定位块和定位槽的配合使用能够方便对滑杆进行定位，避免滑杆出现前后晃动的现象出现，再通过设置圆台块，使圆台块的使用能够对正反向丝杆进行限位，使正反向丝杆在旋转时远离蜗轮的一侧不会出现晃动的现象，使正反向丝杆在旋转时更加稳定。
附图说明
[0014]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术主视剖面结构示意图；
[0016]图3为本专利技术A处放大结构示意图；
[0017]图4为本专利技术传动块立体结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、安装槽；3、传动机构；31、蜗杆；32、蜗轮；33、正反向丝杆；4、电机；5、滑动槽；6、固定槽；7、调节组件；71、电动伸缩杆；72、滑杆；8、传动块；9、夹持架；10、螺纹槽；11、定位块；12、定位槽；13、圆台块；14、固定板；15、吊环； 16、拦截毛。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0020]实施例1
[0021]如图1至图4所示，本专利技术提供的一种船舶轴系平移工装，包括底座1，底座1的内部开设有安装槽2，安装槽2内壁的底部活动连接传动机构3，底座1的正面均固定连接有电机4，底座1顶部的两侧均开设有滑动槽5，滑动槽5开设有若干个且呈等距离分布，滑动槽5内壁的两侧均开设有固定槽6，固定槽6内壁的顶部固定连接有调节组件7，滑动槽5的内部设置有传动块8，传动块8的内侧固定连接有夹持架9，传动块8的底部开设有螺纹槽10，夹持架9的内侧镶嵌有数显压力传感器17。
[0022]参考图2，传动机构3包括蜗杆31，电机4的输出端贯穿至安装槽2的内部，电机4的
输出端与蜗杆31固定连接，蜗杆31的顶部设置螺纹连接有蜗轮32，蜗轮32设置有若干个且呈等距离分布，蜗轮 32的两侧均固定连接有正反向丝杆33，传动块8通过螺纹槽10与正反向丝杆33螺纹连接。
[0023]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置传动机构3，使电机 4启动后带动蜗杆31进行旋转，使蜗杆31旋转后能够带动与蜗杆31 啮合的蜗轮32进行旋转，使蜗轮32旋转后能够带动正反向丝杆33 进行旋转，使正反向丝杆33旋转后能够配合螺纹槽10带动传动块8 向内侧进行移动。
[0024]参考图3，调节组件7包括电动伸缩杆71，滑动槽5的设置有滑杆72，传动块8活动连接在滑杆72的表面，滑杆72两侧的顶部与电动伸缩杆71的输出端固定连接。
[0025]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置调节组件7，使电动伸缩杆71向下移动后带动滑杆72向下移动，使滑杆72向下移动后能够带动传动块8向下移动，使传动块8能够带动螺纹槽10向下移动，使正反向丝杆33旋转时能够配合螺纹槽10带动传动块8向内侧移动，使传动块8能够带动夹持架9对轴系进行夹持定位。
[0026]参考图3，固定槽6内部的底部固定连接有定位块11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶轴系平移工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内壁的底部活动连接传动机构(3)，所述底座(1)的正面均固定连接有电机(4)，所述底座(1)顶部的两侧均开设有滑动槽(5)，所述滑动槽(5)开设有若干个且呈等距离分布，所述滑动槽(5)内壁的两侧均开设有固定槽(6)，所述固定槽(6)内壁的顶部固定连接有调节组件(7)，所述滑动槽(5)的内部设置有传动块(8)，所述传动块(8)的内侧固定连接有夹持架(9)，所述传动块(8)的底部开设有螺纹槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种船舶轴系平移工装，其特征在于：所述传动机构(3)包括蜗杆(31)，所述电机(4)的输出端贯穿至安装槽(2)的内部，所述电机(4)的输出端与蜗杆(31)固定连接，所述蜗杆(31)的顶部设置有蜗轮(32)，所述蜗轮(32)设置有若干个且呈等距离分布，所述蜗轮(32)的两侧均固定连接有正反向丝杆(33)，所述传动块(8)通过螺纹槽(10)与正反向丝杆(33)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶轴系平移工装，其特征在于：所述调节组件(7)包括电动伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王惠达，黄治华，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：