用于运输工具的搁架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于运输工具的搁架以及将本发明专利技术的搁架用作运输工具用内饰件的用途。搁架(1)包括壁件(10)和保持件(20)，其中，该壁件(10)包括第一部分(11)和第二部分(12)，并且第一部分(11)至少部分安装在保持件(20)的第一导向机构(24)中。本发明专利技术规定，第一部分(11)可通过至少一个卡锁件(26)按规定方式被锁定在导向机构(24)之内，并且通过第一部分(11)和/或第二部分(12)的运动来保证因卡锁件(26)的锁定而造成的该搁架(1)按规定方式的打开或关闭。关闭。关闭。

【技术实现步骤摘要】
用于运输工具的搁架


[0001]本专利技术涉及一种用于诸如机动车、飞机或轨道车辆的运输工具的搁架，尤其涉及一种被集成到运输工具内室内的运输工具门的侧衬板中的搁架，例如地图袋。

技术介绍

[0002]已知用于机动车内搁架的各种不同设计，在此，该搁架被集成到例如车门侧衬板中。通常，车内搁架必须满足两个核心要求。其一是，搁架应具有尽可能大的容积，但其二是，其也应需要尽可能小的结构空间。
[0003]为了充分满足这种相互冲突的要求而已知的是，提供具有可变容积的搁架，因此该搁架的内部空间大小是可调的，因此仅在尤其装满状态下才占用大量结构空间。
[0004]DE102011088377描述了一种用于机动车的可调式搁架，其具有局部为弹性的杆状件。它形成界定搁架内部空间的元件。在此，杆状件的第一端被轴承固定，其中，该杆状件的第二端可在第二轴承中移动。杆状件可以从非使用位置转入至少一个使用位置，其中，该杆状件在变形情况下改变其轮廓并扩大搁架的内部空间。
[0005]DE202015101858、DE102016102903和EP1861289B1各自公开一种用于运输工具或机动车的可调式搁架，其所具有的弹性件在变形情况下允许调节或改变该搁架的各自内部空间的储存体积。
[0006]现有技术的这些可调式搁架通过其各自弹性件使搁架内部空间容积适应于储存在搁架中的物体。尽管这些已知的可调式搁架起初确保了各自搁架的所提供容积与所需结构空间之间的令人满意的平衡，但在这些搁架中的脆性或易碎的物体尤其被施以弹性件的恢复力并由此可能受损。
[0007]此外，已知的设计成具有用于调节和界定内部空间的弹性件的可调式搁架，因该弹性件弹性变形而在其横截面中总具有至少局部呈部分圆形或倒圆的轮廓。因此，基本呈矩形的物体的存放在充分利用在此所提供的存放空间方面特别低效。
[0008]此外已知的是，弹性件尤其在长时间保持在已知的可调节搁架的规定的处于应力下的位置或姿态时会变脆，失去弹性并且可能变得不能操作。

技术实现思路

[0009]因此，本专利技术的一个目的在于：使用结构上尽可能简单的手段，提供一种可调节的搁架，其将可靠和持久的使用与存放空间的最佳利用结合在一起。
[0010]该任务通过独立权利要求的主题来完成。在从属权利要求、说明书和附图中说明本专利技术的有利改进方案。
[0011]根据本专利技术的用于运输工具的搁架包括壁件和保持件。壁件包括第一部分和第二部分。在此，第一部分至少部分安装在保持件的第一导向机构中。此外，第一部分可以借助至少一个卡锁件按规定方式在导向机构内被锁定。因为该卡锁件的锁定，通过第一部分和/或第二部分的运动来确保搁架按规定打开或关闭。壁件尤其用于至少部分界定该搁架的内
部空间。保持件还可以至少部分界定该搁架的内部空间。第一部分安装在导向机构中并可以借助该至少一个卡锁件被锁定。这意味着，第一部分至少部分在导向机构中运动并且可在其运动中在由卡锁件限定的至少一个、优选多个位置处被锁定。例如，第一部分可以沿着由第一导向机构限定的平面移动并借助卡锁件在打开位置和关闭位置被锁定。
[0012]或者也可以规定，卡锁件仅用于在第一导向机构中引导第一部分。在这种情况下，搁架优选包括单独的锁定机构，其锁定第一部分相对于保持件的可能位置。
[0013]通过将壁件至少分为第一部分和第二部分，壁件的不同部分可以用于不同的目的。因此，第一部分可以主要设置用于在保持件中的导向机构内被引导以改变壁件相对于保持件的位置或姿态。与之相比，第二部分可以主要用于界定搁架的内部空间。
[0014]在本专利技术的一个优选实施方式中，壁件所包括的这些部分相互机械连接，使得例如第一部分在第二部分运动时随动，或反之。
[0015]两个部分之间的一个或所有的机械连接在此能以传力配合、形状配合和/或材料接合的方式实现，优选以可运动的方式设计并且可以是可拆卸的和不可拆卸的。
[0016]优选地，所述机械连接全部设计成是相同的，例如全部设计为材料接合式连接，在此，当然不排除也能在壁件的相互连接的不同部分之间实现不同的机械连接。
[0017]尤其可以规定该搁架具有对称设计。相应地，搁架还可以包括第三部分。在此，第三部分的设计与第一部分相同。因此，保持件也具有第二导向机构，第三部分安装在该第二导向机构中。为此，保持件可被设计为包括第一导向机构和第二导向机构的构件，或者也可以设有两个保持件，每个保持件包括一个导向机构。
[0018]可以规定该卡锁件布置在导向机构上或形成在导向机构上。或者也可能的是该卡锁件设置在第一部分上或由其形成。
[0019]在搁架的一个实施方式中可以规定，第二部分如此安装在保持件内，即，第二部分可被提升，因此允许所连接的第一部分在导向机构内相对于卡锁件按规定移位。
[0020]尤其是，第二部分可以在锁定位置或解锁位置安装在保持件内的支座中。通过例如线性引导，第二部分在此能在这两个位置之间来回移动。只要第二部分处于锁定位置，则与其连接的第一部分无法相对于锁定件移动。如果现在第二部分通过沿保持件内的导向机构提升而从锁定位置被置入解锁位置，则第一部分的运动被允许。
[0021]根据本专利技术的一个实施方式，至少另一部分布置在第一部分和第二部分之间。尤其可以规定，正好另一部分作为连接部分被布置在第一部分和第二部分之间。在此可以规定这些部分分别如此相互机械连接，即，当搁架打开或关闭时可以执行在这些部分之间的可运动连接。相应规定，第一部分与连接部分机械连接，且第二部分也与连接部分机械连接，从而第一部分通过该连接部分与第二部分机械连接。
[0022]在此，第一部分可以具有凹部，其中，卡锁件能够以规定方式在凹部内运动。第一部分中的凹部在此用于以其轮廓限定导向滑槽，第一部分可以沿着该导向滑槽相对于卡锁件移动。在此，卡锁件相应用作导向件，其沿着由凹部限定的导向滑槽的轮廓移动，因此确保第一部分根据导向滑槽而移动。
[0023]在一个特别简单的实施方式中，凹部例如被设计为线性长孔。卡锁件在此可以是销形件。因此，第一部分只能进行线性运动，同时其运动因销形卡锁件抵靠导向滑槽的各自末端而被限制。在该实施方式中，“卡锁件抵靠导向滑槽的一端”将相应地限定锁定位置，在
锁定位置，第一部分被卡锁件保持。导向滑槽的第一端在此能限定搁架打开的第一位置，导向滑槽的第二端可限定搁架关闭的第二位置。
[0024]在一个替代设计中，导向滑槽能至少部分基本设计成部分圆形。导向滑槽的其它设计也被本专利技术构思涵盖。
[0025]根据搁架的另一实施方式而规定，第一部分或第二部分可升起，因此第一部分可按规定在导向机构内相对于卡锁件移动。这意味着，第一部分相对于卡锁件的可移动性最初被锁止，并且当这种运动被允许时，第一部分才能在导向机构之内按规定相对于卡锁件移动。特别是，这种锁止可以机械产生，例如通过相互咬合的或楔紧的几何形状。第一部分或第二部分的升起在此用于解除这种机械锁止。因此，搁架被固定以防止壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运输工具的搁架(1)，包括壁件(10)和保持件(20)，其中，该壁件(10)包括第一部分(11)和第二部分(12)，且所述第一部分(11)至少部分安装在该保持件(20)的第一导向机构(24)中，其特征在于，所述第一部分(11)能借助至少一个卡锁件(26)以规定方式被锁定在该导向机构(24)内，并且通过所述第一部分(11)和/或所述第二部分(12)的运动来确保因该卡锁件(26)的锁定而造成的该搁架(1)按规定方式的打开或关闭。2.根据权利要求1所述的搁架(1)，其特征在于，至少另一个部分(13,14)布置在所述第一部分(11)和所述第二部分(12)之间。3.根据前述权利要求中的任一项所述的搁架(1)，其特征在于，所述第一部分(11)具有凹部(25)，其中，该卡锁件(26)能按规定方式在该凹部(25)之内运动。4.根据前述权利要求中的任一项所述的搁架(1)，其特征在于，所述第一部分(11)或所述第二部分(12)能升高，因此所述第一部分(11)能相对于该卡锁件(26)在该导向机构(24)之内以规定方式移动。5.根据前述权利要求中的任一项所述的搁架(1)，其特征在于，所述这些部分(11,12,13,14)的形状按下述方式相互匹配，即，所述第二部分(12)能按规定方式运动且因此该搁架(1)能按规定方式打开或关闭。6.根据前述权利要求中的任一项所述的搁架(1)，其特征在于，至少在所述第一部分(11)和所述第二部分(12)或在所述第一部分(11)和所述另一部分(13,14)之间设有可弹性变形的连接件(40)，使得在至少所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗茨，
申请(专利权)人：利萨，
类型：发明
国别省市：