燃料电池船制造技术

本发明专利技术提供一种燃料电池船，当万一在容器分区及燃料电池分区的至少任一分区内发生燃料气体泄漏时，使燃料电池的发电停止。燃料电池船具备：燃料电池分区，其供燃料电池设置；容器分区，其供燃料箱设置；燃料供给配管，其从燃料箱向燃料电池供给燃料；以及控制部。燃料供给配管具有至少2个截止阀。在各分区内分别设置有对燃料处于气体状态的燃料气体进行监测的燃料气体监测器。当至少任一燃料气体监测器监测到燃料气体的浓度达到预先规定的标准值以上时，控制部使容器分区及燃料电池分区中的设置有监测到标准值以上的浓度的燃料气体监测器的分区内的截止阀关闭。测器的分区内的截止阀关闭。测器的分区内的截止阀关闭。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池船


[0001]本专利技术涉及一种燃料电池船。

技术介绍

[0002]以往，提出了如下燃料电池船：从燃料箱向燃料电池供给燃料气体(例如氢气)并利用由燃料电池产生的电力而对推进装置进行驱动(例如参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开平2018－92815号公报

技术实现思路

[0006]燃料气体是可燃气体。因而，关于燃料电池船，有时要求将对燃料气体进行收容的燃料箱、以及被供给燃料气体的燃料电池分别设置于独立的分区。此外，以下，还将供燃料箱设置的分区称为“容器分区”。另外，以下，还将供燃料电池设置的分区称为“燃料电池分区”)。若万一在容器分区及燃料电池分区的至少任一分区内发生燃料气体泄漏，则会处于危险的状态，所以，需要采用一些对策。
[0007]本专利技术是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种燃料电池船，当万一在容器分区及燃料电池分区的至少任一分区内发生燃料气体泄漏时，能够使燃料电池的发电停止。
[0008]本专利技术的一个方面所涉及的燃料电池船具备：燃料电池，其通过燃料的电化学反应而进行发电；以及推进装置，其利用从所述燃料电池供给的电力而使船体产生推进力，其中，所述燃料电池船具备：燃料电池分区，其供所述燃料电池设置；容器分区，其供收容所述燃料的燃料箱设置；以及燃料供给配管，其从所述燃料箱向所述燃料电池供给所述燃料，所述燃料供给配管具有至少2个截止阀，在所述容器分区及所述燃料电池分区的各分区内分别设置有至少1个所述截止阀，所述燃料电池船还具备对所述截止阀的开闭进行控制的控制部，在所述各分区内分别设置有对所述燃料处于气体状态的燃料气体进行监测的燃料气体监测器，当至少任一所述燃料气体监测器监测到所述燃料气体的浓度达到预先规定的标准值以上时，所述控制部使所述容器分区及所述燃料电池分区中的设置有监测到所述标准值以上的浓度的所述燃料气体监测器的分区内的所述截止阀关闭。
[0009]根据上述结构，即便万一在容器分区及燃料电池分区的至少任一分区内发生燃料气体泄漏的情况下，也能够使燃料电池的发电停止。
附图说明
[0010]图1是表示本专利技术的一实施方式所涉及的燃料电池船的概要结构的说明图。
[0011]图2是示意性地示出上述燃料电池船的内部构造的说明图。
[0012]图3是表示上述燃料电池船的截止阀的开闭控制的一例的处理流程的流程图。
[0013]图4是表示上述截止阀的开闭控制的另一例的处理流程的流程图。
[0014]图5是表示进一步执行上述燃料电池船的排放阀的开闭控制时的处理流程的流程图。
[0015]图6是表示上述排放阀的开闭控制的另一例的处理流程的流程图。
[0016]图7是表示上述排放阀的开闭控制的又一例的处理流程的流程图。
[0017]图8是表示还考虑到上述燃料电池船的管道分区的燃料气体的监测的、上述截止阀及上述排放阀的开闭控制的一例的处理流程的流程图。
[0018]图9是表示还考虑到上述燃料电池船的排气管内部气体监测器对燃料气体的监测的、上述截止阀及上述排放阀的开闭控制的一例的处理流程的流程图。
[0019]附图标记说明
[0020]1…
船体；6
…
推进装置；10
…
排气管；10a
…
排气管内部气体监测器；12a
…
控制部；30
…
燃料电池分区；31
…
燃料电池；32
…
燃料气体供给配管(燃料供给配管)；33
…
燃料电池侧截止阀；34a
…
电池分区内部气体监测器(燃料气体监测器)；40
…
容器分区；41
…
燃料箱；43
…
容器侧截止阀；44a
…
容器分区内部气体监测器(燃料气体监测器)；70
…
下部管道分区(管道分区)；71
…
燃料气体排出配管(燃料排出配管)；72
…
排放阀；73
…
下部管道分区内部气体监测器(燃料气体监测器)；80
…
上部管道分区(管道分区)；88
…
上部管道分区内部气体监测器(燃料气体监测器)；90
…
管道分区；SH
…
燃料电池船；SV
…
截止阀。
具体实施方式
[0021]如下述那样基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。此外，在本说明书中，如以下那样定义方向。首先，将从燃料电池船的船尾朝向船首的方向设为“前”，将从船首朝向船尾的方向设为“后”。而且，将与前后方向垂直的横向设为左右方向。此时，将燃料电池船前进时驾船者观察到的左侧设为“左”，将右侧设为“右”。另外，将与前后方向及左右方向垂直的重力方向的上游侧设为“上”，将下游侧设为“下”。
[0022]〔1.燃料电池船的概要结构〕
[0023]首先，参照图1对本实施方式所涉及的燃料电池船SH进行说明。图1是表示燃料电池船SH的概要结构的说明图。燃料电池船SH具备船体1及舱室2。舱室2配置于船体1的上侧。
[0024]燃料电池船SH还具备燃料电池系统3、燃料气体贮存部4、蓄电池系统5、推进装置6、多个周边设备11及控制装置12。此外，在图1中，用实线表示控制信号或高电压的供电线路，用单点划线表示控制信号或低电压的供电线路。
[0025]燃料电池系统3作为主电源而发挥功能。燃料电池系统3消耗燃料气体而产生电力(具体而言是直流电力)。燃料气体是燃料的一例，例如是可燃气体。典型地，燃料气体是氢气。燃料电池系统3将产生的电力向推进装置6以及周边设备11供给。另外，燃料电池系统3还可以向蓄电池系统5供电而对蓄电池系统5进行充电。
[0026]燃料气体贮存部4对向燃料电池系统3供给的燃料气体进行贮存。经由后面叙述的燃料气体供给配管32(参照图2)而进行燃料气体从燃料气体贮存部4向燃料电池系统3的供给。
[0027]蓄电池系统5具有蓄电池。蓄电池例如是锂离子二次电池，也可以是镍镉蓄电池、镍氢蓄电池等。蓄电池系统5作为将蓄积的电力(具体而言是直流电力)向推进装置6及周边
设备11供给的辅助电源而发挥功能。这样，由于蓄电池系统5作为辅助电源发挥功能，从而能够弥补从燃料电池系统3向推进装置6等的供电不足。此外，蓄电池系统5可以向控制装置12供电。
[0028]推进装置6由从燃料电池系统3的后面叙述的燃料电池31(参照图2)供给的电力驱动而使得船体1产生推进力。也就是说，燃料电池船SH具备利用从燃料电池31供给的电力而使得船体1产生推进力的推进装置6。
[0029]此外，推进装置6可以仅由从蓄电池系统5所具有的蓄电池供给的电力驱动，还可以由从燃料电池31及蓄电池的双方供给的电力驱动。也就是说，推进装置6可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池船，具备：燃料电池，其通过燃料的电化学反应而进行发电；以及推进装置，其利用从所述燃料电池供给的电力而使船体产生推进力，其特征在于，所述燃料电池船具备：燃料电池分区，其供所述燃料电池设置；容器分区，其供收容所述燃料的燃料箱设置；以及燃料供给配管，其从所述燃料箱向所述燃料电池供给所述燃料，所述燃料供给配管具有至少2个截止阀，在所述容器分区及所述燃料电池分区的各分区内分别设置有至少1个所述截止阀，所述燃料电池船还具备对所述截止阀的开闭进行控制的控制部，在所述各分区内分别设置有对所述燃料处于气体状态的燃料气体进行监测的燃料气体监测器，当至少任一所述燃料气体监测器监测到所述燃料气体的浓度达到预先规定的标准值以上时，所述控制部使所述容器分区及所述燃料电池分区中的设置有监测到所述标准值以上的浓度的所述燃料气体监测器的分区内的所述截止阀关闭。2.根据权利要求1所述的燃料电池船，其特征在于，当至少任一所述燃料气体监测器监测到所述燃料气体的浓度达到所述标准值以上时，所述控制部使所有分区内的所述截止阀关闭。3.根据权利要求2所述的燃料电池船，其特征在于，当将设置于所述容器分区的所述截止阀设为容器侧截止阀并将设置于所述燃料电池分区的所述截止阀设为燃料电池侧截止阀时，该燃料电池船还具备：燃料排出配管，其在所述容器侧截止阀与所述燃料电池侧截止阀之间从所述燃料供给配管分支设置；以及排放阀，其设置于所述燃料排出配管，当至少任一所述燃料气体监测器监测到所述燃料气体的浓度达到所述标准值以上时，所述控制部使所述容器侧截止阀及所述燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸山刚广，山口安美，平岩琢也，品川学，木村行彦，
申请(专利权)人：洋马控股株式会社，
类型：发明
国别省市：