本实用新型专利技术涉及公路施工技术领域，具体涉及一种高速公路路基高边坡施工用送料装置,包括路基高边坡体和送料装置支撑架，所述路基高边坡体的顶端设置有送料装置支撑架，所述送料装置支撑架的顶端设置有传送带，所述传送带的顶端设置有送料机构，所述送料装置支撑架的正面设置有若干个壳体，所述壳体内部延伸出背面设置有若干个液压推杆，所述传送带的顶端设置有防护机构,所述送料机构包括送料座，所述送料座的顶端靠近正面处设置有限位板，与现有的高速公路路基高边坡施工用送料装置相比较，本实用新型专利技术通过设计能够提高高速公路路基高边坡施工用送料装置的整体便捷性、安全性以及实用性。用性。用性。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基高边坡施工用送料装置
[0001]本技术涉及公路施工
，具体涉及一种高速公路路基高边坡施工用送料装置。
技术介绍
[0002]在高速公路路基高边坡施工时，为保持路基两侧的稳定，需要对边坡进行进行施工作业，现有的送料装置由于结构简单，导致在进行上下送料的过程中安全性较低，且现有的送料装置，在上下送料的过程中，无法对输送的高度进行把控，只能输送到顶端，而无法对坡体多个高度进行送料，同时送料过程不够稳定，因此对于现有高速公路路基高边坡施工用送料装置的改进，设计一种新型高速公路路基高边坡施工用送料装置以改变上述技术缺陷，提高整体高速公路路基高边坡施工用送料装置的实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括路基高边坡体和送料装置支撑架，所述路基高边坡体的顶端设置有送料装置支撑架，所述送料装置支撑架的顶端设置有传送带，所述传送带的顶端设置有送料机构，所述送料装置支撑架的正面设置有若干个壳体，所述壳体内部延伸出背面设置有若干个液压推杆，所述传送带的顶端设置有防护机构；
[0006]所述送料机构包括送料座，所述送料座的顶端靠近正面处设置有限位板，所述送料座的顶端靠近背面处设置有限位架，送料座的顶端中心处开设有滑动凹槽，所述送料座的上方设置有送料箱，所述送料箱的正面开设有方槽，所述送料箱的内部设置有L型放料架，所述送料箱的背面设置有插接板，所述送料箱的底部设置有滑块；
[0007]所述防护机构包括电动气缸，所述电动气缸的输出端设置有防护网。
[0008]作为本技术优选的方案，所述传送带的背面设置有驱动电机，所述驱动电机的顶端设置有控制器，所述控制器与传送带、液压推杆和电动气缸通过导线连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述壳体与送料装置支撑架通过螺栓固定，所述送料装置支撑架的底部设置有若干个支撑脚架。
[0010]作为本技术优选的方案，所述送料座和传送带通过螺栓固定，所述限位板和限位架与送料座呈一体式结构设计。
[0011]作为本技术优选的方案，所述滑动凹槽和滑块相配合使用，所述液压推杆和方槽相配合使用，所述插接板插接在送料箱内。
[0012]作为本技术优选的方案，所述电动气缸具体数量为四个，所述防护网具体为铁金属材质制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过送料机构和液压推杆的设计，通过传送带对物料进行输送，同时通过送料座、限位板、滑动凹槽和滑块对送料箱进行限位，使得输送过程更加稳定，便于在不同的高度进行下料，展开坡道送料的工作，大大提升工作效率。
[0015]2、本技术中，通过防护机构的设计，使得送料机构送料过程更加安全，大大提升了边坡送料安全性，同时使得装置本体不会受到意外掉落的物料造成损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术A结构示意图；
[0018]图3为本技术送料座结构示意图；
[0019]图4为本技术送料箱结构示意图；
[0020]图5为本技术液压推杆结构示意图。
[0021]图中：1、路基高边坡体；2、送料装置支撑架；2001、支撑脚架；3、传送带；3001、驱动电机；3002、控制器；4、送料机构；401、送料座；402、限位板；403、限位架；404、滑动凹槽；405、送料箱；406、方槽；407、L型放料架；408、插接板；409、滑块；5、壳体；6、液压推杆；7、防护机构；701、电动气缸；702、防护网。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种技术方案：
[0028]一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括路基高边坡体1和送料装置支撑架2，路基高边坡体1的顶端设置有送料装置支撑架2，送料装置支撑架2的顶端设置有传送带3，传送带3的顶端设置有送料机构4，送料装置支撑架2的正面设置有若干个壳体5，壳体5
内部延伸出背面设置有若干个液压推杆6，传送带3的顶端设置有防护机构7。
[0029]进一步的，传送带3的背面设置有驱动电机3001，驱动电机3001的顶端设置有控制器3002，控制器3002与传送带3、液压推杆6和电动气缸701通过导线连接。
[0030]进一步的，壳体5与送料装置支撑架2通过螺栓固定，送料装置支撑架2的底部设置有若干个支撑脚架2001。
[0031]请参阅图1
‑
图5，送料机构4包括送料座401，送料座401的顶端靠近正面处设置有限位板402，送料座401的顶端靠近背面处设置有限位架403，送料座401的顶端中心处开设有滑动凹槽404，送料座401的上方设置有送料箱405，送料箱405的正面开设有方槽406，送料箱405的内部设置有L型放料架407，送料箱405的背面设置有插接板408，送料箱405的底部设置有滑块409，送料座401和传送带3通过螺栓固定，限位板402和限位架403与送料座401呈一体式结构设计,滑动凹槽404和滑块409相配合使用，液压推杆6和方槽406相配合使用，插接板408插接在送料箱405内，在高速公路路基高边坡施工用送料装置时，将送料箱405放入到送料座401上后，滑块409本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括路基高边坡体(1)和送料装置支撑架(2)，其特征在于：所述路基高边坡体(1)的顶端设置有送料装置支撑架(2)，所述送料装置支撑架(2)的顶端设置有传送带(3)，所述传送带(3)的顶端设置有送料机构(4)，所述送料装置支撑架(2)的正面设置有若干个壳体(5)，所述壳体(5)内部延伸出背面设置有若干个液压推杆(6)，所述传送带(3)的顶端设置有防护机构(7)；所述送料机构(4)包括送料座(401)，所述送料座(401)的顶端靠近正面处设置有限位板(402)，所述送料座(401)的顶端靠近背面处设置有限位架(403)，送料座(401)的顶端中心处开设有滑动凹槽(404)，所述送料座(401)的上方设置有送料箱(405)，所述送料箱(405)的正面开设有方槽(406)，所述送料箱(405)的内部设置有L型放料架(407)，所述送料箱(405)的背面设置有插接板(408)，所述送料箱(405)的底部设置有滑块(409)；所述防护机构(7)包括电动气缸(701)，所述电动气缸(701)的输出端设置有防护网(702)。2.根据权利要求1所述的一种高速公...
【专利技术属性】
技术研发人员：张腾宵，阳生权，吴仕林，刘佳宏，
申请(专利权)人：中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。